隸屬“世界鋁王”魏橋創業集團的魏橋新能源商用車前不久在山東臨沂隆重舉行戰略、品牌發布暨雷馳•信V70量產交付儀式,宣示“魏橋造車”進入發展新階段。

對應不同類別、不同平臺的產品,魏橋新能源商用車發布了“仁、義、禮、智、信”五大系列品牌,以及“以輕量化構建新能源商用車領跑優勢,2028年實現年產銷30萬輛”戰略目標。尤其值得關注的是,魏橋新能源商用車特別強調“重新構建鋁合金綠色銀行”核心戰略,以“鋁銀行”+“閉環回收”,鏈合鋁綠色循環產業鏈全要素,賦能“人-車-貨”大生態的構建。

作為一種輕質、高強度的材料,如今,鋁合金已經被廣泛應用于汽車制造領域,在輕量化方面發揮著特有功用。具體到商用車,鋁合金也是白車身、鑄造件等實現輕量化的關鍵材料。然而,鑒于鋁的價格相對較高、韌性較差等典型特性,業界普遍質疑:魏橋新能源商用車圍繞“鋁”打造核心產品力和競爭力,是自以為是的跨界做秀,還是成竹在胸的另辟蹊徑?“鋁銀行”是配合營銷的噱頭,還是價值增益的抓手?

此鋁非彼鋁

魏橋高強韌鋁合金專為輕量化

魏橋新能源商用車公開展出的一系列產品中,包括針對城配物流的純電動VAN、輕卡、小卡;針對長途干線的牽引車;面向市政、建筑等行業的專用車、自卸車;智能智駕產品;還有全鋁掛車,以及滑板底盤、電池PACK、電驅橋等關鍵部件和總成等等,全部提升鋁合金材料占比,從而顯著提升輕量化水平。

事實上,就鋁合金輕量化材料應用,行業內早有不同觀點和態度,認為鋁材料韌性較差,在可靠性、安全性方面遜于鋼材。

然而,今日不同往昔。自2015年投入汽車用鋁材料研發應用的魏橋“強于鋁,不止于鋁”,不斷加大研發投入,迄今為止已經發布了3大系列、6款汽車用鋁新材料。其中,自主創新的汽車高強韌鋁合金屈服強度≥380MPa、抗拉強度≥400MPa、延伸率≥10%,均處行業領先水平。

“魏橋擁有自主知識產權的汽車用高強韌鋁合金,2019年建設輕量化基地,2023年鋁基輕量化技術全面應用到‘三電’總成核心部件上。現階段,正在推進整車應用和平臺化開發。”結合首批量產車的交付,魏橋新能源商用車事業部總經理宿佳敏強調,雷馳·信V70純電VAN是已經形成的鋁基輕量化能力的集中應用,有一定的里程碑意義。“立足于汽車行業廣泛的輕量化場景、面對新能源對輕量化的迫切需求,我們已經具備‘從鋁礦到氧化鋁、電解鋁、鋁合金材料、部件總成、全鋁車身、整車制造,再到保級回收利用’綠色循環全產業鏈。”

高價值≠高投入

“鋁銀行”引領價值突破

盡管鋁合金材料和鋁基輕量化技術的應用能顯著賦能車輛“多拉快跑、省能耗”的高效運營,但同時也會引來終端群體對車輛價格的熱切關注。那么,參考鋁價格明顯高于鋼材價格的事實,魏橋新能源商用車提升輕量化鋁材料應用是否存在抬高整車價格,有套牢用戶之虞?“鋁銀行”又會不會只是經銷的一種噱頭呢?

據了解,作為棉紡織和鋁業的“國際雙龍頭”,魏橋創業集團在行業內被稱為“紅海之王”,是因為這家企業總能在自身發展的產業鏈基礎上尋找突破之機。此番基于鋁產業鏈向新能源汽車自下而上的突破,顯然不是為了“賣車”而“造車”,更不是急功近利的盲目擴張,而是要在“造車”的同時,通過互聯網、物聯網、能源網把“人、車、貨”融合聯通,搭建現代化城配智慧物流平臺和生態圈,提供租賃、貨源、充電、金融、保險、培訓、回收等多種服務賦能,構建“三網一車”為核心綠色智慧物流大生態。

“鋁有‘高保值、易回收’的貨幣屬性,承載著更大的能源使命。過去我們遠涉重洋,從幾內亞運回鋁土礦,在增量上把魏橋鋁業做成了世界第一。這些年,我們汽車鋁基輕量化技術和工程化能力上也是最強的。未來,魏橋新能源商用車通過‘鋁銀行’在存量上做文章,這個意義更大,經濟價值和減碳價值都很大。”

通過宿佳敏的戰略解讀,不難發現得益于“鋁銀行”+“閉環回收”支持的綠色智慧物流大生態,個體用戶無需投入購車成本即可實現高效率運營;物流企業及運力平臺則顯著消除重資產投入的壓力,以魏橋方案實現最優TCO,最終達成經濟利益和社會效益的雙提升。

就人員出行、貨物運輸兩大場景規劃產品來看,魏橋新能源商用車針對干線長續航物流、城市物流配送、高端商務出行、城市共享出行、專業細分市場等實現“客 貨”一體化的全場景覆蓋,并提供大場景系統解決方案。

有道是“授人以魚,不如授人以漁”,以“鋁銀行”+“閉環回收”為戰略核心的創新模式,協同大生態構建,魏橋將“買賣關系”轉型為與各方合作伙伴共創共贏的融合發展,既解決了用戶需求痛點,也解決了運營痛點,為行業帶來的不僅僅是價值突破,更有助于促進綠色循環經濟的欣欣向榮,擊穿相應的市場自然值得業界期待。