2026年4月24，北京車展正式啟幕。38萬平方米的展館面積，首次全面啟用的新場館，讓這一屆北京車展的規模達到了歷史之最。而在這片巨大的展區里，有一個品類成為了絕對的主角——方盒子。

哈弗H10、哈弗猛龍PLUS、紅旗越野量產版（紅旗1927）、廣汽傳祺全新硬派越野SUV（內部代號T75）、方程豹鈦7 EV閃充版、捷達X概念車、北京越野81、鄭州日產全新硬派SUV概念車、FREELANDER神行者……超過十款方盒子新車扎堆亮相，涵蓋主流品牌、新入局者與合資勢力，熱鬧程度史無前例。

數據也的確撐得起這場狂歡——2025年，中國方盒子SUV銷量突破102萬臺，占比從十年前的2.6%飆升至8.5%，新能源方盒子同比增長209%，成為SUV市場增速最快的細分品類。

但就在這片喧囂中，《四車道》的四位老炮兒——汽車公社衛金橋、大眾侃車郭登禮、天天汽車徐鋒、汽研社賀球輝——卻在車展后的直播里露出了若有所思的表情。因為他們看到了喧囂背后的問題：當“方盒子”從個性表達變成流水線產品，設計同質化、技術路線趨同、“偽越野”濫竽充數等行業隱憂正在浮出水面。

但《四車道》四位老師也注意到，并非所有入局者都在“跟風”。在那一長串方盒子新車的名單中，有一個名字格外引人注目——吉利銀河戰艦700。它的特別之處不在于造型，而在于它背后的技術邏輯：全球首個原生新能源越野架構。

這個架構的誕生，并非一蹴而就。據了解，吉利為此投入了近十年的時間、數千用戶的深度調研、近百億的研發資金。它不是為了趕上方盒子熱潮而倉促推出的“應急產品”，而是從底層邏輯出發，正向開發的全新平臺。

真正的硬核越野，從來不是套一個方殼子就能完成的。它需要原生架構的支撐、三電安全的保障、底盤調校的功底，以及全場景智能的賦能，而這些，正是《四車道》本期重點關注的吉利銀河戰艦700所要給出的答案。

01.打破“方盒子=偽越野”迷思

回望中國車市進化史，轎跑SUV、15萬級家用MPV都曾火極一時，卻難逃曇花一現的命運。如今的方盒子熱潮，會重蹈覆轍嗎？

隱患已經顯現。一是“偽越野”泛濫，不少產品用城市SUV的承載式車身套上方殼子，空有越野皮囊，卻無越野筋骨，沙漠脫困時保險杠脫落的尷尬時有發生。二是技術路線趨同，多數產品仍是“油改電”路徑，電池掛在底盤下方，越野時托底風險極高。三是舒適與硬核難以兩全，傳統硬派越野城市駕駛像“開船”，而如今的方盒子要么犧牲硬核，要么犧牲舒適。四是高端化受阻，65%的份額集中在10-20萬元中端市場，缺乏具備長期統治力的“常青樹”產品。

這些問題指向一個核心結論：當前的方盒子熱潮，更多是“流量邏輯”驅動的跟風，而非“技術邏輯”驅動的創新。

所以什么樣的方盒子，才配叫“真越野”？吉利給出的答案是原生新能源越野架構。這是目前技術含量最高、研發投入最大、也是最能體現品牌誠意的路徑。吉利銀河戰艦700，正是這條路徑的代表作。

什么是“原生新能源越野架構”？簡單來說，它不同于傳統的“油改電”路徑——在燃油車平臺上強行塞入電池和電機，導致空間受限、性能妥協、安全隱患。也不同于簡單的承載式車身套方殼——那種只能應付輕度爛路，無法真正應對極限越野。

原生新能源越野架構的核心，是以三電系統為核心、以一體式大梁為底盤基礎的全新造車邏輯。電池不再是“掛”在底盤上的附屬品，而是被嵌入式地安置在大梁內部，配合防彈涂層和多層防護結構，實現真正的“電池安全”。電機不再是簡單的動力替代，而是與差速鎖、懸架系統深度耦合，實現毫秒級的扭矩分配和全地形適應能力。

在方盒子市場即將開啟第二輪廝殺、車市大環境嚴峻的當下，這款基于原生新能源越野架構打造的新車，很有可能打破“方盒子=偽越野”的行業迷思。

02.原生架構如何終結“偽越野”？

在《四車道》看來，吉利這套原生新能源越野架構，不是“趕風口”的產物，而是一場長達十年的“長期主義”投入。

據了解，吉利早在2016年前后就開始布局新能源越野技術。彼時，方盒子在中國還是一個小眾到不能再小眾的品類，全年銷量不足20萬臺。但吉利內部的技術團隊預判到一個趨勢：隨著電動化技術的成熟，傳統硬派越野的“高油耗、高門檻、低舒適”等痛點有望被逐一破解，方盒子有可能從小眾走向大眾。

這個判斷在十年后得到了驗證。2025年，方盒子SUV銷量突破102萬臺，新能源占比超過30%，同比增長209%。方盒子不再是少數越野愛好者的“周末玩具”，而是正在成為越來越多家庭用戶的“全場景座駕”。

但吉利的投入并非是為了“等風來”，而是為了“造風口”。十年間，吉利累計投入近百億元，完成了數千組用戶調研，進行了數百萬公里的極端工況測試，最終打造出全球首個原生新能源越野架構。

這套架構的價值，不僅僅是“有”和“無”的區別，而是“優”和“劣”的天壤之別。它從根本上解決了傳統方盒子的三大“死穴”：安全隱患、性能妥協、舒適缺位。

燃油時代判斷“真越野”有一個簡單標準：有沒有大梁。

有大梁，抗扭轉剛度高，能承受越野扭曲力，托底時保護底盤。牧馬人、蘭德酷路澤、大G無一例外。但大梁也有代價：重心高、重量大、城市舒適性差。

不少方盒子選擇“拋棄大梁”，用承載式車身兼顧舒適與輕度越野。日常夠用，但面對真實越野，車身剛度不足、底盤防護缺失等問題暴露無遺。

吉利戰艦700的選擇是不妥協。它采用一體式大梁，保留非承載式車身的核心優勢——高抗扭剛度、強底盤防護。同時通過主動液壓懸架、前后雙叉臂懸架解決舒適性短板。更關鍵的是，電池被內嵌在大梁內部，配合油電氣分離設計、防彈涂層，可實現30km/h托底沖擊無損傷。

在《四車道》看來，吉利原生新能源越野架構的意義，絕不僅僅是“造出了一款好車”，而是為整個方盒子品類確立了一套新的技術標準。

過去的方盒子市場，比拼的是造型、是配置、是營銷話術。誰的方殼子更硬朗、誰的冰箱彩電更大、誰的宣傳片更燃，誰就能獲得流量和銷量。這種“內卷”的本質，是低水平的技術同質化競爭。而吉利用這套原生架構告訴行業：真正的競爭，在更深層的地方——架構能力。

03.讓越野“全民可玩”

傳統硬派越野車有一個始終無法回避的矛盾：能力越強，門檻越高。強大的四驅系統、可鎖止的差速器、可調懸架、低速四驅擋位，這些硬件賦予了車輛征服極端路況的能力，但也對駕駛者提出了極高要求。什么時候掛四驅？什么時候鎖差速鎖？沙地該放多少胎壓？涉水深度如何判斷？這些問題，沒有專業訓練的普通用戶很難回答。

正因如此，即便在方盒子熱潮爆發的2025年，真正參與過中高強度越野的用戶比例也不足10%。絕大多數方盒子車主，只是享受“高高在上”的視野和“硬朗帥氣”的外形，偶爾走走爛路。這不是用戶的錯，而是傳統越野車的錯，它們把越野變成了一項“專業技能”，而非“輕松體驗”。吉利銀河戰艦700的答案是：AI全地形。

吉利戰艦700的AI能力，首先建立在GEEA4.0電子電氣架構之上。在此架構上，車輛的所有傳感器、執行器、控制系統都處于“同一個大腦”的指揮之下。基于GEEA4.0，吉利戰艦700開發了“AI全地形”智能越野系統，核心理念是“用戶不需要懂越野，車自己懂”。同時，AI數字底盤還支持主動避障、蟹行模式、原地掉頭、爆胎行駛等全場景功能。

吉利戰艦700的AI全地形系統，最大意義不是“功能炫酷”，而是“門檻降低”。它將復雜的越野操作簡化為“握好方向盤”，讓沒有經驗的普通用戶也能從容應對復雜路況。

所以吉利銀河戰艦700是用十年磨一劍的原生架構、用AI全地形賦能、用硬核技術說話的“長期主義者”。

《四車道》認為，方盒子的終局，不屬于跟風者，而屬于長期主義者。吉利銀河戰艦700，正是這個時代需要的答案，它讓硬派越野從“少數人的玩具”變成“多數人的選擇”，讓中國品牌在越野領域真正掌握了全球話語權。

這，才是方盒子該有的樣子。