早在2021年，長城汽車就傳出要做摩托車的消息，隨即當年8月份，“長城靈魂科技有限公司”便宣告正式成立，渲染了這么多年，魏建軍的情懷，終于落地了。

在5月17日開幕的2024北京國際摩托車展覽會上，長城靈魂品牌首款豪華旗艦旅行車，跨界聯袂坦克700 Hi4-T，開啟了全球首秀。

先賣個關子，在聊這臺車之前，咱先嘮嘮這臺摩托是怎么千呼萬喚始出來的。

2021年8月份，“長城靈魂科技有限公司”正式成立，涉及摩托車制造與服務；

2022年5月30日，《保定蓮池區長城汽車股份有限公司年產10000輛摩托車項目》顯示，長城汽車將計劃投資5.56億元，進軍摩托界，分兩期投入，計劃年產能1萬臺；

2023年2月，身在工廠角落處的諜照意外流出，設計、動力、傳動形式、車架材質等細節信息隨即曝出；

今年，魏建軍連續發布多個視頻進行首秀前預熱；

魏建軍和團隊在車間研究小米SU7時，身著遮蓋布的摩托露出冰山一角，可以看出完成度很高，非常接近量產水平；

5月7日，魏建軍親測新車，實車全景露出，同時宣布北京摩展將帶著這臺靈魂摩托開啟首秀；

5月17日，靈魂摩托跨界聯袂坦克700 Hi4-T，如約出現在北京摩展的展臺之上。

這是一輛怎樣的車？

SOUO，代表著“Search Own, Unlimited Outlook”的品牌內涵，意思為“追尋自我、眼界無限”的騎士精神，魏建軍作為摩托“老炮”，曾在采訪中不止一次表達過自己有著很強烈的摩托情懷，讓自己情懷落地的同時，首臺車的定位也極高，這將是寫入摩托制造業歷史的一臺高水準之作。

從配置水準來看，這臺豪華旗艦旅行車也確實具備這樣的潛力，設計層面從“中國醒獅”中汲取靈感，有著不輸Gold Wing的視覺效果，后座配備了靠背和尾箱，整體定位傾向于高端巡航車型，換言之，這臺車與本田金翼或寶馬K1600等豪華巡航車，或將有著相同的定位。

動力配置層面，搭載了自主研發的全球唯一水平對置八缸發動機，排量達到2000cc，并配置有八前進擋+倒擋雙離合8DCT自動變速器，采用軸傳動系統和沒有一顆螺絲的一體式鋁合金材質車架。

此外，配置層面也是極為夸張，配備有高通驍龍8155芯片支持的智控系統，搭載一塊12.3英寸LCD可觸控液晶屏幕，并支持語音交互與OTA遠程升級。

駕乘體驗方面，配備了EPB自動駐車功能、步速模式、一鍵電動升降的前風擋玻璃、手把及座椅加熱功能以及前后同軸八個發聲單元、多音場模式音響等豪華配置；安全性層面，采用了國際領先的多段可調電子減震，前后搭配布雷博對向四活塞卡鉗，甚至還配備了后方預警系統和盲區監測功能等主動安全配置。

直白點說，論配置、論動力，這臺豪華旗艦旅行車就是目前的行業頂流，是真正意義上的國產高端機車。

魏建軍造摩托 為何不受質疑？

這臺車話題度拉滿的同時，難得一見的是，其在網絡上幾乎沒有受到什么質疑，如此和諧的場面，現如今可是不多見的，AM車鏡總結三點原因：

第一，從常規理解來看，汽車制造相比摩托車，難度是呈幾何倍數增長的，因此，有著30余年乘用車領域制造技術沉淀的長城，“玩起”摩托來屬于“小菜一碟”。

國內不是沒有“逆行”的先例，“造摩托的都來造汽車了”，這樣的調侃曾經是逆行品牌邁不過去的一道坎，而如今，“造汽車的來造摩托”，反倒成了長城摩托品質口碑的重要來源，盡管現在這臺車還沒有與消費者“零接觸”。

第二，在目前已經公布的一些技術亮點來看，在這臺摩托車上確實可以看到不少汽車的“影子”，比如智能化交互、智控，包括動力系統等，因此很容易形成“汽車技術降維賦能摩托車”的印象，而且這種印象一旦建立，牢不可破。

第三，懂摩托的造摩托，聽著就靠譜。相對來說，摩托不是剛需，因此摩托群體的建立，是基于熱愛、基于技術，也因此，摩托受眾都有著相對統一的性格特征，輿論環境要比汽車好上不少，唯一會受到質疑和排擠的，是“利用”摩托來擦邊的各種非熱愛行為，當然，也包括技術上的濫竽充數。而這兩點，魏建軍完美避開。在魏建軍身上，有多個與摩托相關的標簽，比如老炮、賽車手、保定車神……等等，或許有一些調侃的成分，但很能表達出那種對汽車和摩托純粹的熱愛，是基于情懷初衷而選擇成為制造者，心理層面很容易與消費者拉近距離。

第四，也是最重要的一點，真正的高端摩托，自主陣營中是真的“缺”啊，高端汽車已然林立，豪華摩托，是時候有人來破局了，而長城，便主動成為“天選之人”。

總結一句話，無論是汽車還是摩托車，消費者對“降維打擊”，總是喜聞樂見的，希望魏建軍魏總，能給到一份伸手就能夠到的定價，讓中國騎士，能騎上真正高端的中國摩托。