近日，由一汽奧迪所引入生產(chǎn)的全新一代奧迪A4L在國內(nèi)完成了路試，并被媒體拍攝到了偽裝測試車諜照。從奧迪宣布將會針對旗下A4、A6等轎車產(chǎn)品進行命名調(diào)整之后，人們開始擔心起了這些車型在中國市場的未來。然而，在去年底，奧迪A4L已經(jīng)在一汽奧迪的工廠內(nèi)完成了焊裝下線，打消了消費市場的疑慮，也開啟了對于寶馬3系、奔馳C級的反擊。

 

從已經(jīng)曝光的諜照來看，新一代奧迪A4雖然會在海外更名為奧迪A5，但國內(nèi)所生產(chǎn)的奧迪A4L身上依舊延續(xù)了所有家族經(jīng)典設計語言與元素，盡管我們不太能看清車輛在大燈處置中的內(nèi)部燈腔，可矩陣LED大燈技術預計并不會缺席，而且從結構細節(jié)來看，它的樣式會比現(xiàn)款更加凌厲。同時，進氣格柵還是保留了多邊形，而且它上寬下窄的傾向比從前更為顯著，通過分區(qū)的偽裝來看，預計格柵還是會比現(xiàn)款更為扁平，而前保險杠與兩側對應的氣孔都會因此而產(chǎn)生擴張，運動姿態(tài)比現(xiàn)在更加純粹，這可能也是“A5”銘牌帶給它的新轉變吧。

 

從更加靠前的角度來看，奧迪A4L在風格上的小轉變甚至會讓人想到福特電馬，也就是過去的Mustang Mach-E。不過需要明確的是，考慮到車輛是一臺燃油車，它的這種嵌入在格柵中的下面板結構很有可能是布局在中網(wǎng)之下的，而不會像福特電馬那樣裸露在外。

 

從一張側后方向拍攝的諜照來看，奧迪A4L由于還是會在引入國產(chǎn)的過程中采用長軸距處置，這使得車輛在C柱位置上的溜背傾向不會像海外那么強烈，而且國產(chǎn)版本依舊采用了扁平造型的雙邊排氣管設計，而不是筒狀的四排氣。但話說回來，該版本還是有許多與海外車型相似的部分，比如它的尾燈帶就會在中區(qū)產(chǎn)生粗壯的貫穿裝飾，這與奧迪在e-tron電氣化車型中的處置相同，而在尾箱蓋頂端也疑似出現(xiàn)了小鴨尾設計。

 

但比起這些細節(jié)，我們還是更欣賞車輛的線條結構，除了與運動套件相匹配的多層運動側裙處置外，車輛的腰線會完成對于前后車門把手的貫穿，后者采用了致敬奧迪100的半隱藏式低風阻設計，這也是新一批奧迪量產(chǎn)車通用的家族設計。

 

倒是關于車輛的內(nèi)飾，我們會比較好奇。因為從海外車型曝光的內(nèi)飾諜照來看，新車沒有啟用連屏布局，也沒有拍攝到副駕駛位置的情況。從目前的曝光來看，除了用上了新樣式的雙輻式方向盤外，新一代奧迪A4L很有可能像海外奧迪A5那樣使用懸浮布局的雙液晶屏，盡管這樣的中控會帶有重心偏轉，但無論是單薄的懸浮屏，還是中控下的電子按鍵換擋器等設計，都讓人覺得缺乏新意。但在此之前，已經(jīng)有另一個版本內(nèi)飾曝光，其不光有重新開發(fā)的三輻式D型方向盤，更布局了一體式曲面屏、副駕駛獨立娛樂屏，在兩個版本使用著相同換擋機構設計情況下，我們有理由相信前者是一個臨時測試版本，未來新一代奧迪A4L若是真的能用上曲面屏+娛樂屏設計，這競爭力無異會大幅提升。

 

 

關于動力，目前關于新一代奧迪A4L的動力信息還比較有限，但無論是海外奧迪，還是一汽奧迪，其在硬件方面都沒有完成大幅升級或迭代，這意味著以EA888為基礎開發(fā)的2.0T發(fā)動機可能依舊是奧迪A4L的主動力選項。不過，在EA211 1.5TSI Evo發(fā)動機大量投放于國產(chǎn)大眾系產(chǎn)品的情況下，奧迪A4L也有望通過一個更新版本來入門，并與48V輕混系統(tǒng)相匹配，從而在價格上做文章，在奔馳C級、寶馬3系面前搶到關鍵優(yōu)勢。

 

寫在最后

目前為止，新一代奧迪A4L還有不少信息尚未公布，但至少我們能夠確認的是，新車的確在變得更帥這件事上是做得很不錯的，加上有1.5T發(fā)動機作為可選項，車輛也有望在價格上進一步下探。而目前我們好奇的點就在于，車輛的新一代信息娛樂系統(tǒng)與智能駕駛輔助會何去何從，它是否有可能那個最先看起國產(chǎn)新勢力的BBA呢？