新能源車勢不可擋的發展趨勢成就了國產品牌的快速崛起，不過老牌車企雖然動作稍慢，但畢竟根基還在，因此也快速跟進市場需求，推出了對應的新能源車型，凱迪拉克作為美式豪華品牌，在前期推出了IQ銳歌之后，又推出了一款全新中型SUV IQ傲歌，新車目前在國內推出了2款車型，指導價23.97—26.97萬，新車還將在未來全球10個地區進行發布。

 

從外觀層面來看，IQ傲歌與IQ銳歌承襲自同一套設計理念，電動化的定位讓其前臉采用了封閉式盾型中網結構，家族式的鉆石切割設計通過縱向的筋線來呈現，格柵采用對稱斜向的亮紋背板設計，大燈組依然為“7”型的獠牙拐角設計，豎向的燈帶也與前包圍兩側的導流槽區域銜接，前唇上方為梯形輪廓的黑色進氣口，黑色的橫向飾條內還增加了感知器件，為輔助駕駛提供路況掃描信息。

 

IQ傲歌的車體則像是IQ銳歌的緊湊版，輪眉及裙邊位置通過亮黑飾條的包圍裝飾，增大了車輪的尺寸觀感，車體輪廓邊緣的拐角結構相對方正，讓整車保持了相對敦實的氣質，車頂區域始終保持下溜式的延伸，尾柱采用粗壯的黑色車柱結構，表面則增加了橫向的浮雕飾條勾勒，腰身區域帶有橫向的筋線勾勒，同時車門下方略微內凹，裙邊在黑色組件的上方還配有鍍鉻條搭配，細節處也體現出品牌的精致度。

 

車尾區域通過尾窗和尾門不同的傾斜角度形成了一根銳利邊角的折痕筋線，并與車側的肩部線條相互銜接，在尾門中部同樣帶有一根縱向的鉆石切割線條，保證了型面立體化風格，尾燈的設計與IQ銳歌保持一致，采用了貼合尾柱的縱向燈帶結構，點亮后提升了整體科技感，號牌區域帶有內凹化的結構，而下包圍整體覆蓋了黑色組件，并擁有外擴的輪廓設計，略帶提拉設計的車底護板也保證了整體運動性。

 

IQ傲歌的中控臺邊緣從中軸向兩側延伸出較為粗壯的飾邊結構，兩側與車門板形成了流暢過渡，圓潤的邊緣勾勒讓車內也保持了環抱式的結構布局，臺面采用上下分層的不同配色面料覆蓋，出風口采用內嵌式的橫條布局，還起到一定的隔斷作用，主駕與中控區域配有一塊曲面雙聯屏，中央控制區則保留了一排對稱按鍵，中央扶手區域與臺面中部為斷開式結構，新車采用懷擋結構，扶手區僅保留了旋鈕控制。

 

33英寸的中控屏在軟硬件上都相對燃油時代進行了不少升級，采用了高通8155芯片+12GB內存+eCruise智聯系統的組合，確保了系統運行和功能應用均迎合主流需求。車內功能涵蓋GPS、多媒體、CarPlay和車聯網，并帶有5G和OTA升級，在智駕層面，頂配四驅長續航版還增加了Super Cruise系統，能為整車帶來L2級的輔助支持，提升日常行車的安全性。

 

IQ傲歌尺寸達到4822*1912*1644mm，軸距則為2954mm，雖然作為一臺中型SUV，但整體參數表現已實現越級定位，加上大五座的座椅布局，保證了車內乘坐空間的充裕，仿皮面料的座椅配上厚實的3D海綿，讓乘坐質感符合美式大沙發的風格，前后排靈活的調節方式除了增加乘坐舒適度外，還可讓后備廂的整體容積得到擴充。

 

三電方面，IQ傲歌全系采用了純電動力結構，并分為180kW（245Ps）/330N·m的前驅和211kW（287Ps）/465N·m的四驅版本，最高車速均為180km/h，電池部分增加氣凝膠隔熱技術，盡可能規避掉電池自燃帶來的風險，68.4kWh和79.7kWh兩種容量配備分別能支持整車536km和600km的CLTC純電續航，整車還帶有快充接口。

 

從實際駕駛感受來看，IQ傲歌的行駛優勢在于其厚重的底盤質感，麥弗遜與多連桿的結構組合采用相對舒適化的阻尼調校，但得益于底盤的整體度調校和電池組的布局，都讓整車行駛扎實感充足，轉向保持了線性輕盈的手感，同時車頭指向性也較為精準。

 

寫在最后

作為凱迪拉克純電陣容的第二款車型，IQ傲歌不僅在造型上延續了家族大氣敦實的風格，車內配置及空間動力表現也均屬中上水平，不過當前國產品牌在配置和三電表現上仍要略勝一籌，同時內卷化的加劇也帶來了巨大的優惠，從定價角度來看，IQ傲歌后期可能還需要進一步的折扣來刺激銷量。