在2026北京車展上，捷達品牌用一場名為“捷達來電，向新而生”的發布會，坦率地回答了外界最關心的問題：一個擁有三十五年歷史的國民品牌，如何面對智能電動時代的到來。沒有繞彎子的開場，捷達汽車科技董事、總經理高解放直接回應了關于“轉型是否太晚”的質疑。在他看來，新能源的上半場拼的是速度，而下半場拼的是厚度。捷達之所以沒有急于搶跑，是因為一直在做準備——身后有地方政府、中國一汽與德國大眾三方股東的堅定支持，更有超過520萬家庭用戶的信任積累。這份底氣，讓捷達敢于在競爭最激烈的時刻正式入局，并錨定2030年實現40萬至50萬輛級的產銷目標。

從品牌層面看，并沒有選擇推倒重來，而是完成了一次有延續性的進化。過去它是一代人的“人生第一臺車”，未來則要成為年輕人的“第一臺智能德系電車”?？孔V的底色不會改變，但在之上會疊加簡約科技與樂享體驗。為此，捷達發布了新能源序列的全新LOGO，保留了經典元素的同時，用更簡潔開放的線條傳遞“品質為本，電動為新”的理念。整個設計融入了力量感、比心連接與信任之盾的意象，既是對德系品質守護安心的視覺宣言，也標志著油車與電車并駕齊驅的新階段。同時，汽車集團首席設計師Andreas Mindt帶來了概念車Jetta X，其設計哲學被概括為“現代硬朗”——車身挺拔、線條平直、輪拱硬朗，內飾則以人為中心，選用親膚耐用的材質，在實用、精致與耐久之間找到平衡。這臺概念車不只是展示未來的樣子，更清晰指明了捷達后續產品簡潔、硬朗、扎實的設計方向。

技術層面，捷達同樣拿出了實打實的方案。德方總經理Dirk Mayer全程用中文分享，盡管還在學習階段，但這一動作本身就傳達了服務好中國用戶的決心。他將捷達的技術承諾歸納為三個詞：安全、智能、貼心。在用戶最關心的電池安全上，捷達將德國制造工藝與中國創新技術結合，以側面碰撞為例，測試速度達到國標的1.4倍，覆蓋16個不同位置，遠超國標要求。“安全沒有‘差不多’”，這是捷達造車哲學的底線。智能化方面，捷達自主研發了全新的捷思架構平臺，支持高速網絡、安全加密、智慧AI座艙、城市輔助駕駛以及整車OTA。更重要的是，捷達與地平線、酷睿程、火山引擎等頭部公司深度合作，采用了最新的豆包大模型和DeepSeek大模型，打造出既好溝通又多功能的智慧AI座艙。一段式大模型讓泊車變得極為靈活——只要有合適的位置就能停進去，同時提供穩定可靠的高速和城區NOA體驗。所有這些功能，目標都是讓用戶覺得好用、順手、貼心，而不是堆砌參數卻不好用。

產品落地的節奏也很清晰。經過三年打磨的首款純電轎車正式命名為捷達M6，今年下半年就會上市。明年還會推出一款純電SUV和一款插混SUV，兩年內總共推出四款全新新能源產品。為了支撐這些產品的銷售與服務，捷達計劃將銷售網絡拓展到超過600家，展廳形象也將全面煥新。同時，捷達還在積極拓展海外市場，向中亞和非洲進發。在生態合作上，它不僅聯合了科技企業，還與高校攜手，試圖打造一個融合共贏的產業新生態。

從回應質疑到兌現承諾，從全新LOGO點亮展臺，到Jetta X揭開面紗，再到捷達M6的上市時間被鄭重寫入日程表，捷達的電動化轉型已經不是一個問號，而是一個正在加速推進的確定性答案。過去三十五年，捷達陪伴一代中國人實現了第一臺車的夢想；今天，它要用同樣的靠譜和真誠，為新一代年輕家庭造第一臺放心的智能電車，成為更多用戶實用且安心的智能出行伙伴。正如發布會上那句響亮的宣言：捷達來電，向新而生。