據海外媒體消息，邁凱倫正在研發一款PHEV SUV，而官方可能更愿意稱它為“不是SUV的SUV”。

這個消息一點都不驚訝，所有超豪華品牌在超跑市場要賺錢，不可避免地會導向SUV。作為老牌F1豪門邁凱倫，早就應該這樣干了。

 

邁凱倫以其在全球范圍內的無數賽車勝利聞名，早在30年前就打造了一代名車邁凱倫F1。但目前，這家位于沃金的英國汽車制造商目前面臨一些財務困境。

首先，跑車SUV這個市場最早是保時捷卡宴出現。當它在2002年首次亮相時，車迷們非常憤怒，因為人們認為對于一個跑車制造商來說，涉足利潤豐厚的SUV市場是不可接受的。

后來批評者后來意識到，為了繼續制造備受喜愛的911，保時捷需要賺錢，而卡宴和以及后來的Macan——就是解決方案。而保時捷在沒有卡宴之前，確實不賺錢。

賓利、勞斯萊斯、路特斯甚至法拉利也緊隨其后，推出了自己的“非SUV”，現在邁凱倫也即將這么做。

 

邁凱倫的超級跑車，以其輕量化和出色的操控性而聞名，2023年全球銷售了2137輛車。而目前邁凱倫在中國市場最新的車型是Artura Spider——敞篷版的插電混動邁凱倫。

敞篷版基于2021年發布的邁凱倫Artura，是繼邁凱倫旗艦P1后全新一代采用插電混動技術的邁凱倫。往后的兩年，Artura很快便成為邁凱倫的主打車型。

 

作為新一代插電混動的超跑，邁凱倫Artura電池并不是為了續航里程，而是為了提升性能，現在所有插電的超跑都是走的這條路。

Artura電動機擁有95Ps和225Nm，配合7.4kWh的鋰電池組，擁有純電續航30km的能力，并可在2.5小時內充電至電量80%。

 

放棄傳統的4.0T V8引擎，采用全新的V6雙渦輪增壓引擎，輸出585Ps和585牛米，加上電機綜合功率680Ps。匹配8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間3秒。

所以如果有人問你邁凱倫比法拉利的優勢是什么，那肯定是尺寸小一點，更輕量化。

有多輕？Artura Spider的最小干重只有1457公斤，功率重量比達467馬力/公噸，相比Artura Coupe僅增重62公斤。堪稱同級最輕的敞篷跑車，相較競品輕了83公斤。

 

所以未來邁凱倫SUV，也將是插電混動+輕量化的方向。

邁凱倫SUV定價肯定不會便宜，畢竟這家英國汽車制造商的品牌地位和技術都在這里。未來插電式SUV將更接近法拉利Purosangue的定價，而不是蘭博基尼Urus。