北京時間5月30日晚上，美國《時代》(TIME)發(fā)布了2024年“全球100家最具影響力企業(yè)”(TIME 100 Most Influential Companies)。其中，華為、比亞迪、遠(yuǎn)景、拼多多、百度、小米、傳音、字節(jié)跳動旗下的TikTok(抖音海外版)共8家中國企業(yè)上榜。
《時代》“全球 100 大最具影響力企業(yè)”榜單每年評選一次，已連續(xù)發(fā)布四年，旨在表彰全球具有非凡影響力、代表未來發(fā)展趨勢的企業(yè)。該榜單著重盤點(diǎn)了全球范圍內(nèi)在科技、醫(yī)療健康、娛樂、交通等領(lǐng)域具有非凡影響力的杰出企業(yè)，并對每家企業(yè)進(jìn)行相關(guān)性、影響力、創(chuàng)新力、領(lǐng)導(dǎo)力、戰(zhàn)略思維以及成就等多維度的綜合評估，最終評選出100家上榜企業(yè)。
在新能源汽車和鋰電領(lǐng)域，全球共有七家企業(yè)入榜，包括豐田、寶馬、比亞迪、小米、越南VinFast五家整車企業(yè)，旗下布局鋰電業(yè)務(wù)的遠(yuǎn)景科技集團(tuán)，以及一家電池回收企業(yè)Redwood Materials。
比亞迪已連續(xù)四年上榜;小米、遠(yuǎn)景2024年首次上榜;寧德時代2022-2023年上榜。值得一提的是，小米上榜的主要原因并非手機(jī)，而是其首款電動汽車SU7。
(數(shù)據(jù)來源：《時代》周刊)
《時代》周刊將入選榜單的 100 家企業(yè)劃分為五個不同組別，包括領(lǐng)導(dǎo)者(Leaders)、顛覆者(Disrupters)、創(chuàng)新者(Innovators)、巨頭(Titans)、先驅(qū)者(Pioneers)。
比亞迪與遠(yuǎn)景入選巨頭(Titans)類別，入選該類別的其他企業(yè)包含亞馬遜、空客、迪士尼、英偉達(dá)等。
2023年四季度，比亞迪取代特斯拉成為全球第一大純電動汽車制造商。《時代》周刊對比亞迪的評價是，“代表構(gòu)建你的夢想(Build Your Dream)的比亞迪，卻成為了美國汽車制造商的噩夢”。《時代》周刊認(rèn)為，比亞迪從電機(jī)、電池、儀表盤到車身幾乎全一體化的生產(chǎn)模式為其產(chǎn)品提供了強(qiáng)大的價格競爭力。“該公司精心制造的汽車正以自上世紀(jì)70年代以來未有的方式顛覆整個行業(yè)。”
至于遠(yuǎn)景，作為風(fēng)電、儲能、綠氫、動力電池、智能物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的多面手，《時代》周刊認(rèn)為，遠(yuǎn)景在綠色科技領(lǐng)域成績斐然，既是全球最大的風(fēng)機(jī)制造商，又打造了電動方程式世界冠軍車隊(duì)，其率先創(chuàng)造的零碳產(chǎn)業(yè)園正在成為推動全球脫碳的重要力量。在鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)園中，遠(yuǎn)景動力一期10.5GWh電池產(chǎn)能已于2022年投產(chǎn)。此外，為配套奔馳、寶馬、雷諾等一線客戶需求，遠(yuǎn)景動力已在中國、日本、美國、英國、法國及西班牙設(shè)有13大生產(chǎn)基地，零碳鋰電產(chǎn)業(yè)園的模式復(fù)制全球。遠(yuǎn)景科技集團(tuán)董事長張雷表示：遠(yuǎn)景的使命是“為人類的可持續(xù)未來解決挑戰(zhàn)”。《時代》周刊對于遠(yuǎn)景的認(rèn)可，就是世界對眾多中國新能源企業(yè)為全球綠色轉(zhuǎn)型所做貢獻(xiàn)的認(rèn)可。
另一鋰電玩家，Redwood Materials則入選《時代》周刊本次榜單的創(chuàng)新者(Innovators)組別。Redwood Materials是特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、前首席技術(shù)官JB Straubel于2017年創(chuàng)辦的一家電池回收和零部件制造商。《時代》周刊指出，“Redwood Materials獲得了能源部 20 億美元的貸款，其創(chuàng)始人的愿景也吸引了諸多大客戶。”2023年，Redwood Materials與豐田簽署長期協(xié)議，將從豐田的電動汽車廢舊電池提取新材料，用于支持其新型電池的生產(chǎn)。此前，Redwood Material也已綁定大眾、福特、沃爾沃、松下、遠(yuǎn)景動力等多家全球頭部電池企業(yè)和整車廠，擁有深厚的渠道、客戶積累。值得注意的是，Redwood Materials也曾入選2022年“全球100家最具影響力企業(yè)”。
對于上榜的整車企業(yè)，《時代》周刊的評價為：
豐田：
“2023年，電動汽車在美銷售放緩，豐田卻創(chuàng)下全球銷售新紀(jì)錄。這證明豐田在電動化轉(zhuǎn)型時期，選擇混合動力(插電選擇)、電動汽車的多樣化產(chǎn)品組合仍是制勝戰(zhàn)略。”
寶馬：
“與其他傳統(tǒng)汽車制造商不同，寶馬沒有放緩其電動化轉(zhuǎn)型。2023年，寶馬的電動汽車銷量占比從2022年的9%上升至15%。寶馬目前在豪華電動汽車領(lǐng)域排名第二，僅次于特斯拉。”
小米：
“小米今年 3 月推出的 SU7 電動轎車可能是第一款由手機(jī)公司生產(chǎn)的汽車。它將 SU7 視為客戶電子生態(tài)系統(tǒng)的延伸。小米暫時專注于中國市場，將基礎(chǔ)車型定價在 3 萬美元左右，低于 Model 3 的價格，不到一個月就獲得了7萬多輛的訂單。”
VinFast：
“越南電動汽車制造商VinFast得到了越南首富潘日旺的支持，正在北卡羅來納州、印度尼西亞和印度開設(shè)工廠。盡管 VinFast 2024 年一季度虧損 6.183億美元，但潘日旺發(fā)誓至少要在明年實(shí)現(xiàn)收支平衡，并承諾再拿出 10 億美元的個人財(cái)富來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”