上周，捷豹路虎和在華合資伙伴奇瑞聯(lián)袂官宣，奇瑞捷豹路虎合資公司轉(zhuǎn)型電動(dòng)化迎來新突破。除了捷豹路虎既有的進(jìn)口車業(yè)務(wù)，穩(wěn)步推進(jìn)全球既定的“重塑未來”戰(zhàn)略，捷豹路虎在華合資公司奇瑞捷豹路虎在國產(chǎn)車業(yè)務(wù)上的轉(zhuǎn)型，將采用創(chuàng)新的頂層設(shè)計(jì)來落地推進(jìn)。

 

中外合資雙方重磅官宣的核心信息是，捷豹路虎授權(quán)合資公司使用原路虎旗下的“Freelander神行者”品牌生產(chǎn)合資電動(dòng)化車型，而電動(dòng)化產(chǎn)品的技術(shù)架構(gòu)則由中方合資伙伴奇瑞輸送。目前，雙方已經(jīng)簽署戰(zhàn)略合作的意向書，具體操作細(xì)節(jié)仍有待商榷。

此消息一出，引發(fā)媒體“墻裂”關(guān)注和追問。捷豹路虎到底想干什么？捷豹路虎已經(jīng)規(guī)劃自有電動(dòng)化產(chǎn)品平臺(tái)，為何還要在中國的合資公司里引進(jìn)奇瑞的技術(shù)平臺(tái)？捷豹路虎為何只授權(quán)合資公司使用“Freelander神行者”品牌而不是路虎母品牌？

 

諸多迷霧讓外界看不清也猜不透，在中方合資伙伴奇瑞尚未直面回應(yīng)的情況下，捷豹路虎中國率先打破沉默，逐一回應(yīng)外界關(guān)切。
直面轉(zhuǎn)型 創(chuàng)新頂層設(shè)計(jì)

“目前，奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品線，我們可以看到5個(gè)產(chǎn)品，其中4個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)慢慢到了它所預(yù)先設(shè)定的生命周期節(jié)點(diǎn)。這也是我們一定要考慮合資企業(yè)下一步做什么的時(shí)候。”6月21日，在上海外灘31號(hào)捷豹路虎中國的一個(gè)會(huì)議室里，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國CEO兼總裁潘慶回應(yīng)道：此次深化合作是雙方牽手合資12年后的再次出發(fā)。

 

作為雙方深化合作的頂層設(shè)計(jì)者和幕后推動(dòng)者，潘慶透露，捷豹路虎有三點(diǎn)戰(zhàn)略考量：首先當(dāng)然是合資品牌的存續(xù)，當(dāng)燃油車“生命周期”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，奇瑞捷豹路虎要高效、可持續(xù)且相對(duì)獨(dú)立地轉(zhuǎn)型電動(dòng)化；其次是捷豹路虎全球戰(zhàn)略“重塑未來”構(gòu)想下的新思考——以全面電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣覆蓋“新現(xiàn)代豪華主義”之外的大片空白市場。

“（這需要）在中國市場真正做加法。”潘慶表示，無論是在前期燃油車業(yè)務(wù)還是在后續(xù)電動(dòng)化產(chǎn)品（目前只有進(jìn)口業(yè)務(wù)）的規(guī)劃上，捷豹路虎在中國只可能覆蓋金字塔尖的5%-10%的細(xì)分市場，剩下的將近95%的主流市場空白需要被覆蓋到。而此次奇瑞捷豹路虎被授權(quán)使用“Freelander神行者”品牌、采用奇瑞的電動(dòng)化架構(gòu)生產(chǎn)國產(chǎn)新能源產(chǎn)品，就是增量思維規(guī)劃下的轉(zhuǎn)型路徑。

而與之并行不悖的，是捷豹路虎在全球穩(wěn)步推進(jìn)的“重塑未來”戰(zhàn)略。

“我們會(huì)堅(jiān)定不移地執(zhí)行“重塑未來”戰(zhàn)略。而“重塑未來”戰(zhàn)略中的一個(gè)重要的核心點(diǎn)，就是未來我們?nèi)笃脚_(tái)的產(chǎn)品線：第一是大型平臺(tái)，叫做MLA豪華電氣化架構(gòu)，用于大型車，且兼容純電、混動(dòng)和燃油動(dòng)力。然后是一個(gè)中型平臺(tái)，叫做EMA豪華電動(dòng)模塊架構(gòu)，服務(wù)于中大型車，提供純電解決方案，然后是JEA，未來捷豹車型專屬的純電平臺(tái)。”

 

潘慶強(qiáng)調(diào)，捷豹路虎在全球乃至中國，都會(huì)堅(jiān)定推進(jìn)“重塑未來”戰(zhàn)略的落地。“捷豹路虎在過去的幾年當(dāng)中，做的格外成功，包括進(jìn)口車和國產(chǎn)車。過去幾年，盡管有新冠、芯片短缺等外在因素的挑戰(zhàn)，捷豹路虎全球的業(yè)績非常好，比如說，息稅前利潤率這個(gè)指標(biāo)，一個(gè)企業(yè)在過去和現(xiàn)在這樣的大環(huán)境中，能做到8%以上的沒幾個(gè)，而捷豹路虎做到了。”

 

第三個(gè)戰(zhàn)略考量則是中國市場電動(dòng)化趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

“大家都非常清楚在電動(dòng)車市場方面，中國的的確確走在了世界的前面，智能化、數(shù)字化等的一系列發(fā)展可圈可點(diǎn)。從全球的層面來看，明顯各個(gè)市場的電動(dòng)車滲透率相差非常大，在5月份的一些報(bào)道中，提到中國的新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到46%左右。”潘慶表示，中國市場的狀況和趨勢(shì)是不可忽視的，也是需要我們?nèi)フ业揭粋€(gè)解決的方法。“這個(gè)解決方法，就是做加法，不替代是前提條件。”
各取所強(qiáng) 成就雙向奔赴

潘慶所提及的“做加法”，不僅僅是指捷豹路虎國產(chǎn)電動(dòng)化產(chǎn)品不能跟捷豹路虎全球正在推進(jìn)的“重塑未來”戰(zhàn)略“起沖突”（事實(shí)上二者存在明顯的價(jià)格鴻溝和用戶圈層的差異，也不可能有交集），還包括不能跟奇瑞現(xiàn)有的電動(dòng)化產(chǎn)品在定位上“有交集”。做真正獨(dú)立于捷豹路虎和奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品規(guī)劃外的“新產(chǎn)品序列”，用原來路虎旗下“Freelander神行者”品牌披掛上陣，才能實(shí)現(xiàn)中外股東雙方“各取所強(qiáng)”。

那么，這樣的一個(gè)品牌或者一系列產(chǎn)品會(huì)是什么樣的呢？由于更多實(shí)操細(xì)節(jié)尚待股東雙方談判商榷再敲定，潘慶在接受包括《車壹條》在內(nèi)的媒體采訪時(shí)沒有詳述將來國產(chǎn)的“Freelander神行者”產(chǎn)品的更多細(xì)節(jié)。不過，依據(jù)目前可以透露的信息，以及潘慶在幾個(gè)關(guān)鍵問題上的表態(tài)，基本上可以構(gòu)想出這個(gè)全新品牌的大致市場定位和產(chǎn)品定義。

 

首先，奇瑞捷豹路虎規(guī)劃中的“Freelander神行者”就是會(huì)用奇瑞的電動(dòng)平臺(tái)來做，就是充分利用中國的研發(fā)能力，用最快的速度及最優(yōu)的成本，以及奇瑞對(duì)主流市場的中國客戶更接近更理解的優(yōu)勢(shì)。

其次，在產(chǎn)品硬件由奇瑞輸出的前提下，產(chǎn)品“軟件”則由捷豹路虎負(fù)責(zé)，比如品牌和設(shè)計(jì)。正如潘慶所言，捷豹路虎負(fù)責(zé)貢獻(xiàn)品牌，因?yàn)樵谄放扑茉旆矫妫欢ㄊ俏鞣狡髽I(yè)有它的優(yōu)勢(shì)，具有一定的歷史和傳承。

“神行者是在1997年到2015年之間投產(chǎn)的車型，它有兩代產(chǎn)品量產(chǎn)。在1997年神行者上市的時(shí)候，其實(shí)在市場上幾乎沒有豪華品牌的城市SUV。所以說1997年一上市，當(dāng)年就66,000臺(tái)，就是歐洲第一名，當(dāng)時(shí)它就是一個(gè)通過自由、心至無疆的概念，成為了一個(gè)創(chuàng)新的東西，我覺得現(xiàn)在我們用這個(gè)品牌是件很好的事情，是很好的一個(gè)契合。”

 

潘慶解釋道，因?yàn)橛善放频募映郑栽谠O(shè)計(jì)方面，捷豹路虎會(huì)幫助“Freelander神行者”做成一個(gè)有靈魂的產(chǎn)品。“捷豹路虎能做到花時(shí)間、花精力去真正思考一個(gè)品牌的靈魂應(yīng)該是什么，設(shè)計(jì)的靈魂應(yīng)該是什么，最終定義產(chǎn)品的靈魂應(yīng)該是什么，所以，這方面也是捷豹路虎會(huì)去盡量幫助的。”

 

最后，是渠道規(guī)劃和出海愿景。潘慶坦言，“Freelander神行者”要打造的不是一款產(chǎn)品而是一個(gè)家族序列的產(chǎn)品，當(dāng)然一開始的時(shí)候是為中國市場生產(chǎn)制造。“如果這條路走得好，當(dāng)然我們不排除出口。那談到出口的時(shí)候，需要什么？那就是全球性的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這方面也是捷豹路虎的所長。”

而在渠道規(guī)劃和用戶最關(guān)注的品牌標(biāo)識(shí)上，潘慶也給出了明確的回應(yīng)。

“新的電動(dòng)產(chǎn)品線將在奇瑞捷豹路虎常熟工廠生產(chǎn)，產(chǎn)品的logo一定是要符合國家的標(biāo)準(zhǔn)。品牌標(biāo)識(shí)就叫‘Freelander神行者’，不會(huì)有路虎標(biāo)志出現(xiàn)。而在渠道規(guī)劃上，‘Freelander神行者’一定是單獨(dú)于我們現(xiàn)有的，它將擁有專屬的渠道。關(guān)于其他細(xì)節(jié)，我們正在與合作伙伴緊密溝通。”

 

潘慶解釋道，這樣安排背后的原因有兩個(gè)：第一是捷豹路虎“重塑未來”戰(zhàn)略下原來的路虎品牌已經(jīng)一分為三，路虎目前更像是一個(gè)技術(shù)品牌，為三大品牌家族（攬勝、衛(wèi)士DEFENDER和發(fā)現(xiàn)）做技術(shù)賦能背書，以傳承并延續(xù)路虎長期以來深受信賴的全球豪華全地形SUV引領(lǐng)者的地位；第二還是“增量思維”，“因?yàn)?lsquo;Freelander神行者’對(duì)我們來說是個(gè)增量，所以，只會(huì)是‘Freelander神行者’”。