華為不造車，只利用自己的ICT技術(shù)，和合作伙伴一起造好車。

華為的造車模式，主要有三個方向，一是零部件模式；一個是解決方案，也就是HI模式；一個是智選車模式。

當(dāng)然目前最火的是智選車模式，也就是問界、智界汽車的模式，而按照華為的說法，智選車模式目前華為只有精力做4個界。

 

這4個界，已經(jīng)亮相的是問界、智界、享界，還有一個界沒有出現(xiàn)，之前有人說是傲界，但近日余承東在董宇輝的直播間，似乎劇透了一下，第四個界叫做“尊界”。

問界是和賽力斯合作，推出的AITO問界品牌，目前有M5、M7、M9這么三個型號，而問界目前也是非常火，上半年就賣了近20萬臺，新勢力中僅次于理想。

 

智界是和奇瑞合作的，目前僅推出一款車，那就是智界S7。而享界是和北汽合作的，推出的汽車是享界S9，不過還沒有上市。

至于尊界是和江淮合作的，汽車也沒有上市，是什么型號也沒有明說。

不過，從華為這4個界的汽車來看，華為造車的目標(biāo)是非常明顯的，那就是只造豪車，4個界均是對標(biāo)B B A、保時捷、勞斯萊斯、邁巴赫這些的。

 

問界大家都懂，M5、M7、M9是覆蓋30-50萬級別，這個對標(biāo)的是BBA，X3、X5、GLC、GLE、Q5L，甚至保時捷Macan都在問界對標(biāo)的車型之中，目前M9已經(jīng)成為了50萬以上豪車中的銷量第一名，打敗了X5、GLE這些熱門車型。

而智界S7，對的是Model S、B B A的5、6、E的車型，其實主要對標(biāo)的還是B B A的中檔轎車。

而享界S9，從之前的信息來看，對標(biāo)的是B BA的寶馬7系、奧迪8系、奔馳S系，還是對標(biāo)的B B A高檔轎車。

 

至于尊界，則再提高了一個檔次，按照余承東的說法，“第四界”將會對標(biāo)邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車型，定位是超高端，定價將是百萬元級別。

尊界已有三款大型車在研發(fā)了，覆蓋轎車、SUV和MPV三大品類，首款車預(yù)計在2024年第四季度。

 

之前華為表示，華為不做低端車，甚至“30萬以下的華為高階智駕其實是虧本銷售”。

余承東認(rèn)為，華為在高端有優(yōu)勢，能給產(chǎn)品帶來增值價值，但是華為目前還不具備低成本的控制能力，所以華為不做低端車。

那么接下來華為這4個界，能不能打B BA、保時捷、邁巴赫、勞斯萊斯這些打的節(jié)節(jié)敗退？