在今年5月份，華為BU董事長(zhǎng)余承東曾表示：今年第一季度，智選車已實(shí)現(xiàn)全面扭虧為盈。在造車新勢(shì)力基本全員虧損的大背景下，華為的這一重磅消息吸引了諸多看客的關(guān)注，不過(guò)當(dāng)時(shí)華為并不太多資料佐證，這讓吃瓜群眾對(duì)這一消息的真實(shí)性產(chǎn)生了懷疑。而在近日，智選車旗下的三家品牌聯(lián)手發(fā)布2024年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，數(shù)據(jù)表明，余承東所言確實(shí)不虛。

 

24年7月9日晚間，賽力斯，江淮汽車，北汽藍(lán)谷共三家加入華為智能車陣營(yíng)的上市公司一同發(fā)布了2024年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，他們所對(duì)應(yīng)的三“界”情況各有不同，但是業(yè)績(jī)均迎來(lái)了爆發(fā)，下面讓我們來(lái)了解一下三“界”的表現(xiàn)具體如何。

 

首先來(lái)看華為智選車模式首家合作車企賽力斯的表現(xiàn)，該品牌預(yù)計(jì)2024年半年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收639億元~660億元，同比上升479%~498%，預(yù)計(jì)上半年歸母凈利潤(rùn)為13.9億元~17億元，與去年同期相比成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。從銷量方面來(lái)看，賽力斯上半年累計(jì)銷量數(shù)據(jù)為23.58萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)155.89%，其中新能源車型累計(jì)銷量數(shù)據(jù)超20萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)348.55%。此外，問(wèn)界全系車型的上半年累計(jì)交付量超18萬(wàn)臺(tái)，占賽力斯品牌上半年總銷量數(shù)據(jù)的90%以上。

 

從以上數(shù)據(jù)不難看出，賽力斯之所以能在24年上半年實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)預(yù)盈，離不開問(wèn)界的出色發(fā)揮，其中問(wèn)界主力車型新M7上半年累計(jì)銷量突破11萬(wàn)臺(tái)，是當(dāng)之無(wú)愧的家族頂梁柱，家族旗艦M9上市以來(lái)累計(jì)大定也超過(guò)了10萬(wàn)，其受歡迎程度可見(jiàn)一斑。按照規(guī)劃，問(wèn)界將在2024年內(nèi)陸續(xù)推出更多新品，這也讓我們更加期待它接下來(lái)的表現(xiàn)。

不過(guò)需要注意的是，在今年盈利之前，賽力斯已經(jīng)連續(xù)虧損了4年。從2020年~2023年，其累計(jì)虧損金額約為98.35億元。按照如今這個(gè)進(jìn)度，賽力斯想要掙回本兒，只需至少還需再奮斗兩年左右。

 

再來(lái)看北汽藍(lán)谷，由于該品牌與華為聯(lián)合打造的享界S9還未上市，因此其業(yè)績(jī)依舊相當(dāng)慘淡。其中北汽藍(lán)谷方面預(yù)計(jì)，2024年半年度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)虧損24億~27億元。

 

北汽藍(lán)谷目前的當(dāng)家主角依舊是極狐汽車，該品牌今年上半年累計(jì)銷量為17,843臺(tái)，同比增長(zhǎng)110.24%，在6月份中，極狐突然爆火，月銷量數(shù)據(jù)突破8000臺(tái)，一個(gè)月的數(shù)據(jù)差不多能頂之前五個(gè)月的總和，要是保持這一發(fā)展勢(shì)頭，確實(shí)是未來(lái)可期。需要注意的是，北汽藍(lán)谷自2018年上市以來(lái)便一直處于虧損狀態(tài)，6年之間，其累計(jì)虧損已經(jīng)達(dá)到256.5億元，目前北汽藍(lán)谷確實(shí)急需華為救場(chǎng)。

 

在7月8日，余承東在直播中表示：享界S9即日起開啟正式預(yù)定，新車計(jì)劃于8月6日上市，和二次上市的智界S7一樣，享界S9也是“上市即上量”。按照規(guī)劃，享界S9在生命周期（5年）內(nèi)，預(yù)計(jì)總銷量為48萬(wàn)臺(tái)，其中2024年~2028年，預(yù)計(jì)分別銷量為6萬(wàn)臺(tái)，12萬(wàn)臺(tái)，12萬(wàn)臺(tái)，9.6萬(wàn)臺(tái)和8.4萬(wàn)臺(tái)。考慮到當(dāng)前豪華新能源轎車市場(chǎng)的容量相對(duì)有限，享界S9成為爆款的可能并不大，能否達(dá)到北汽藍(lán)谷的預(yù)期還需打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

 

江淮汽車的情況與前兩位選手有所不同，作為華為智選車模式的第四家合作車企，人家自己便已實(shí)現(xiàn)了盈利，其中江淮汽車預(yù)計(jì)2024年半年度實(shí)現(xiàn)規(guī)模凈利潤(rùn)2.9億元左右，與去年同期相比增加1.3億元，同比增長(zhǎng)86.9%。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年中江淮汽車的累計(jì)銷量為20.6萬(wàn)臺(tái)，其中新能源乘用車的占比相對(duì)較低，只有1.28萬(wàn)臺(tái)，不過(guò)也是有著15.28%的增長(zhǎng)。

當(dāng)前江淮汽車與華為合作打造的智選車品牌尚未公布，之前外界的傳言雙方合作的品牌命名為“傲界”，不過(guò)這一消息未得到雙方確認(rèn)。根據(jù)規(guī)劃，江淮汽車與華為合作的車型有望于2025年發(fā)布，計(jì)劃是進(jìn)軍百萬(wàn)級(jí)轎車以及MPV市場(chǎng)，調(diào)子定的相比其他幾“界”要更高一些。

車叔總結(jié)

 

通過(guò)以上幾家車企的2024年半年報(bào)來(lái)看，華為鴻蒙智行的潛力已經(jīng)初步顯現(xiàn)可謂是幾家歡喜幾家愁。其中老大哥問(wèn)界率先實(shí)現(xiàn)盈利，給其他幾位兄弟開了一個(gè)好頭，享界S9即將發(fā)布，企圖沖擊百萬(wàn)級(jí)豪華車市場(chǎng)，但消費(fèi)者能否買單還存在極大不確定性。不過(guò)在價(jià)格戰(zhàn)和流量戰(zhàn)席卷整個(gè)汽車行業(yè)的大背景之下，華為的智選車模式也承受著極大的壓力，此前余承東便表示：目前搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)的車型售價(jià)低于30萬(wàn)都是虧損的。顯然，如何降本增效是華為當(dāng)前面臨的主要課題，而且避無(wú)可避。