我不知道各位有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在網(wǎng)上的報(bào)價(jià)很亂，同樣一臺(tái)車，有的報(bào)價(jià)特別貴，有的則是特別便宜，特別是一些二網(wǎng)的報(bào)價(jià)堪稱勁爆，所以你是不是也疑惑，二網(wǎng)的價(jià)格為什么比4S店低那么多，能不能在二網(wǎng)去買車……關(guān)于這方面的問題，今天咱們就好好的聊一聊。

 

以前大家買車都是去4S店，也都知道很多品牌的4S店會(huì)開好幾家，他會(huì)到這幾家去比一下，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)，很多人買車不只是去4S店，但是大家也會(huì)頭疼，到底去哪邊買，才既不會(huì)被坑，又能拿到更好的價(jià)格？

 

實(shí)際上，現(xiàn)在看起來好像買車的形式比以往多很多，但是這些形式只是被放在網(wǎng)上，以前也一直都存在。

本質(zhì)上來講，所謂的二網(wǎng)也分兩類，第一類是批發(fā)給外地，第二類是本地的經(jīng)銷商做批發(fā)，基于4S店來講，他更希望是車留在本地賣，如果是我本店賣出去的，那我可能想盡一切方法能夠讓你回到我的店來保養(yǎng)、維修、買保險(xiǎn)等等，這樣能賺更多的錢，但不管什么樣的銷售形式，都是一個(gè)利益驅(qū)動(dòng)。

 

并且，有些二網(wǎng)是只做本市，你在買車的時(shí)候，可能會(huì)要求你在本地上牌，原因也很簡單，因?yàn)槎W(wǎng)也是從4S店提車，相當(dāng)于幫4S店做分銷，如果一個(gè)品牌在當(dāng)?shù)鼐湍敲磧扇医?jīng)銷商，那客戶上本地牌照，至少還有50%或者33%的幾率能回到自己店里面來做維修保養(yǎng)，如果你要是賣到外市或者外省的話，那幾乎就沒有再回到這里的可能性。

 

還有一個(gè)就是防止竄貨，因?yàn)楸确街v南京跟上海的一些暢銷車型，進(jìn)貨價(jià)就是不一樣的，一個(gè)是因?yàn)樯虾Ｅ普仗貏e貴，消費(fèi)者的購車成本就比其他城市要高，再一個(gè)是上海市場里的其他品牌，有一段時(shí)間在做區(qū)域的補(bǔ)貼，那這個(gè)品牌肯定也要跟進(jìn)，自然拿貨價(jià)又降低一些，賣到外地也就能多賺一些，所以大多數(shù)品牌還是會(huì)做區(qū)域管控，防止串貨。

 

當(dāng)然，有些品牌是直接不讓串貨，有些也會(huì)給4S店一些串貨的額度，因?yàn)槊恳患移放破鋵?shí)最在乎除所謂的訂單量，還在乎當(dāng)?shù)氐氖姓悸剩确秸f一個(gè)城市里，本品牌的車輛上牌數(shù)量是多少，廠家可以通過一些相關(guān)的付費(fèi)的機(jī)構(gòu)調(diào)到數(shù)據(jù)，防止本品牌車輛過多的串貨到外地，所以嚴(yán)控本地上牌量。

 

那么，一臺(tái)車能不能賣到外地，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是看這臺(tái)車?yán)麧櫢卟桓撸绻f一個(gè)二級(jí)經(jīng)銷商告訴你，可以從外省調(diào)貨，并且價(jià)格比本地還能再便宜幾萬塊錢，那他只能從其他地方克扣。

 

但是，有一種情況是例外，就比如有的經(jīng)銷商，天生也完不成任務(wù)，就是死豬不怕熱水燙，他也不在乎這些KPI指標(biāo)，反正該扣就扣，甚至區(qū)域經(jīng)理都已經(jīng)扣的實(shí)在沒什么可扣了，這時(shí)候他也會(huì)出面，去幫經(jīng)銷商跟廠家說幾句話，寫封業(yè)務(wù)郵件，相應(yīng)的就免個(gè)責(zé)，因?yàn)榻?jīng)銷商再不救一下就要GG了，而這時(shí)候就可能出現(xiàn)特別低價(jià)的車源，但大多數(shù)人（甚至二級(jí)經(jīng)銷商）都拿不到相對(duì)應(yīng)的資源和信息。

 

很多消費(fèi)者應(yīng)該看過，有些車商在報(bào)價(jià)的時(shí)候，會(huì)寫上包牌包稅幾個(gè)字，甚至直接就是告訴你，這車我已經(jīng)上過牌了，相當(dāng)于一臺(tái)全新的二手車賣給你，這時(shí)候有些人就比較擔(dān)心質(zhì)保和扯皮的問題，但是又架不住這種車的價(jià)格確實(shí)給力，買這一類車要注意些什么，我給各位舉幾個(gè)例子。

 

前段時(shí)間，有一批大概3000臺(tái)的廠家車源，然后有一個(gè)大的經(jīng)銷商，等于說是把貨給吃下來，他吃進(jìn)這批車源以后，相當(dāng)于就是一級(jí)代理，然后再分批去賣給一些小的分銷商，也就是二網(wǎng)或者是二手車商，那么誰有錢買過來，就可以去倒騰，這批車等于這一級(jí)代理商統(tǒng)一上過發(fā)票的，為什么統(tǒng)一上過發(fā)票，因?yàn)檫@款車是在售車型，他上完發(fā)票之后，相當(dāng)于就是按照二手車來賣，只不過在宣傳的過程當(dāng)中，車商會(huì)告訴你這是一個(gè)準(zhǔn)新車，或者就告訴你是新車，因?yàn)槟莻€(gè)座椅套、車身膜什么的都沒有撕，但是就由于這車屬于在售車型，為了不去擾亂4S店的新車的價(jià)格，所以就只能當(dāng)二手車去賣，各位買這種車的時(shí)候，需要注意的就是這一點(diǎn)，它看上去是二手車，實(shí)際上是新車，還是比較有性價(jià)比的。

 

再說一個(gè)，就是廠家的老庫存，就等于出廠之后一直放著沒賣掉，手續(xù)完整，然后你開發(fā)票、

出保險(xiǎn)、交購置稅、正常上牌，價(jià)格也很便宜，像這一類的車子就看個(gè)人想法，你如果覺得停產(chǎn)的車子將來維修保養(yǎng)不方便，那你就別買，也有人覺得說這錢花得值，也無所謂車子后期養(yǎng)護(hù)，反正找修理廠去弄就行，那你可以買。