MPV是一種讓人又愛又恨的車型。愛它，是因為它有超大的空間，能夠給乘客提供更舒適的乘坐體驗。恨它，是因為MPV車型尺寸偏大，長途出行還好說，市區(qū)通勤的話會有些笨重，尤其對新手和女司機(jī)來說，開MPV出門壓力很大。

 

所以一般家庭，都會把MPV作為家庭的第二臺車來選擇，與家里的其他車輛形成高低搭配。不過剛剛上市的榮威iMAX8 DMH 新陸尊就不一樣了，它既擁有MPV的空間優(yōu)勢，又有非常靈活的駕駛品質(zhì)，重點是19.99-24.99萬元的售價還特別能打。

家庭成員比較多，第一臺車選榮威iMAX8 DMH 新陸尊一定不會錯。

MPV領(lǐng)域的“空間魔術(shù)師”

看完榮威iMAX8 DMH 新陸尊的上市發(fā)布會，很多人肯定會被它1536km的CLTC綜合續(xù)航里程吸引，這個成績確實在MPV領(lǐng)域里是獨一檔的存在。

不過個人感覺，空間才是榮威iMAX8 DMH 新陸尊最大的賣點。作為一臺主打家用的MPV車型，為了照顧所有人，保證城區(qū)通勤代步的靈活性，車身尺寸肯定不能太夸張。榮威iMAX8 DMH 新陸尊車長5016mm、車寬1909mm，軸距3000mm，這個尺寸并不是很夸張，于是很多人難免會擔(dān)心，它的空間表現(xiàn)是否能滿足大家庭出行的需求。

 

其實對于MPV車型來說，“得房率”才是最關(guān)鍵的一個指標(biāo)，它代表了真實有效的空間使用率，而不是停留在紙面上的大空間。榮威iMAX8 DMH 新陸尊的優(yōu)勢，就在于它的“得房率”超高，堪稱是MPV領(lǐng)域的“空間魔術(shù)師”。

有了得房率保障，榮威iMAX8 DMH 新陸尊的真實車內(nèi)空間表現(xiàn)確實很強，甚至比很多車長在五米二三的MPV還要寬敞。超大的腿部空間和更好的第三排坐墊長度，讓乘客都有非常不錯的乘坐體驗，所有人都不必委屈自己的大長腿。此外榮威iMAX8 DMH 新陸尊還是支持第三排座椅前后移動的車型，三排前后移動距離可達(dá)200mm，三排坐人時候很舒服，不坐人的時候還能有效拓展后備箱容積，空間非常靈活。

 

越級配置，駕控品質(zhì)加分

整車尺寸控制的不錯，確保了榮威iMAX8 DMH 新陸尊不會太笨重，但想要有很好的駕駛品質(zhì)，還需要在動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上下點功夫。

動力系統(tǒng)上，上汽乘用車的DMH插混系統(tǒng)實力突出，不僅能耗表現(xiàn)出色，而且動力輸出非常絲滑澎湃。數(shù)據(jù)顯示，榮威iMAX8 DMH 新陸尊的CLTC虧電油耗僅為4.71L/100km，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到了1536km。

 

底盤上，榮威iMAX8 DMH 新陸尊底盤沒有和同級別大多數(shù)車型一樣，采用常規(guī)的后扭力梁非獨立后懸，而是采用了多連桿獨立后懸，并且懸架材質(zhì)使用了成本很高的航空鋁合金，全車底盤有38個襯套，底盤質(zhì)感不輸百萬級MPV車型。

為了獲得更好的轉(zhuǎn)向手感，榮威iMAX8 DMH 新陸尊搭載了德國博世第三代BD-EPS技術(shù)，并且整個底盤進(jìn)行精細(xì)適配和調(diào)校，最終呈現(xiàn)出非常卓越的駕駛品質(zhì)，改變了人們腦海里MPV大且笨重的傳統(tǒng)印象。

 

最后總結(jié)：

二十萬級家用MPV的市場很大，目前這個細(xì)分市場的可選車型有很多，但是能夠像榮威iMAX8 DMH 新陸尊這樣，在各方面都做的不錯的車型不多。

目前榮威提供了3萬元置換補貼，新車主有3年8折保值回購，老車主則有“以舊換新”置換補貼，根據(jù)擁車時長享5000元/年的置換金。在此基礎(chǔ)上，上汽首推的“零自燃三電終身質(zhì)保”權(quán)益以及整車原廠質(zhì)保6年/15萬公里，購車1年內(nèi)送充電樁及安裝服務(wù)等也一并提供。

有想法的朋友可以去預(yù)約試駕，深度體驗一下。