9月10日，華為旗下鴻蒙智行全新的純電轎跑SUV智界R7正式開啟預售，預售價區(qū)間為26.8萬元。

這臺車同時也是智界品牌旗下的第二款車型。定位是中大型SUV。

關于這臺車的市場定位，華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東就已經(jīng)明確表示競品車型就是特斯拉Model Y。

 

說起余承東，突然讓我想到了智界旗下的首款車型智界S7。

曾記得在去年11月，智界S7開啟預售之時，在活動現(xiàn)場余承東同樣也提到了特斯拉。在車快評看來，華為和奇瑞共同成立的智界汽車，可能就是為了特斯拉而生的。

智界S7對標特斯拉Model 3，智界R7競品車型是特斯拉Model Y。

那既然提到了智界S7，我們不妨多聊兩句。

 

應該說從產(chǎn)品力上來看，智界S7在同級別車型中還是具備一定優(yōu)勢的，在智能座艙和智能駕駛兩大方面都有華為技術的加持，全系車型支持800V高壓快充。CLTC純電續(xù)航為855公里，零百加速最快3.3秒。

雖然24.98萬元的起售價比特斯拉Model 3貴了幾千元，但是在產(chǎn)品力上卻高出了一大截，算是物超所值。

原本以為智界S7在銷量上也能像問界M7一樣，成為國內(nèi)純電轎車市場的一匹黑馬，但實際情況并非如此。

 

從銷量數(shù)據(jù)上來看，智界S7去年11月正式上市后，連續(xù)4個月單月銷量都在千輛以下。直到今年3月，智界S7的銷量才有了明顯的提升，單月銷量一舉達到了3197輛。

伴隨著3月小米SU7的上市，也許是感受到了不小的壓力，智界S7在4月也重新上了一次市。

即便如此，也沒有能夠讓智界S7創(chuàng)造問界M7的銷量神話。在4月和5月連續(xù)兩個月單月銷量突破5000輛之后，6~8月連續(xù)三個月銷量持續(xù)下降。

 

最新的銷量數(shù)據(jù)，智界S7 8月只賣出了425輛車，環(huán)比下降72.4%。

雖然從目前來看，還不能判定智界S7是一款失敗的車型，但其慘淡的銷量確實是不爭的事實。

說完了智界S7，再來聊聊智界R7。

作為特斯拉Model Y的競品車型，毫無疑問在產(chǎn)品力上相比特斯拉Model Y智界R7具備很明顯的優(yōu)勢。即便是26.8萬元的起售價比特斯拉Model Y貴了1萬多元，但還是那句話，但大概率新車正式上市后在配置和動力方面也是具備很大的優(yōu)勢的。

 

目前已知的信息，智界R7搭載了華為鴻蒙座艙、華為乾崑ADS 3.0支架系統(tǒng)和途靈底盤。全系車型支持800V高壓快充，CLTC純電續(xù)航里程802公里。

雖然產(chǎn)品力足夠出色，但是智界R7所面臨的競爭同樣也非常大。并不是只有特斯拉Model Y，還有騰勢N7、智己LS6以及小鵬G9這些同樣非常具有競爭力的車型。

鑒于智界S7慘淡的銷量，不知道智界R7的上市，能否讓智界汽車市場表現(xiàn)有所好轉。