10萬(wàn)級(jí)的車(chē)型一直是汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中的“最主流”，無(wú)論是燃油時(shí)代還是當(dāng)前的新能源時(shí)代，用戶基數(shù)更為龐大的10萬(wàn)級(jí)車(chē)型，都更具“國(guó)民”代表性。

但是以往10萬(wàn)級(jí)的車(chē)型都強(qiáng)調(diào)代步屬性，而吉利銀河E5卻改變了這種刻板的印象，在安全、空間、駕控、能耗、智能等方面“上價(jià)值”，做到10萬(wàn)級(jí)車(chē)型也能提供全方面體驗(yàn)的滿足感。

而當(dāng)一款車(chē)型足夠有誠(chéng)意，整車(chē)表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，總不會(huì)被消費(fèi)者埋沒(méi)。11月交付19010輛，119天交付超過(guò)60000輛，吉利銀河E5新一代國(guó)民精品車(chē)的名號(hào)已經(jīng)打響了。

這其中，安全性必然是消費(fèi)者所看重的。

 

12月2日是第13個(gè)“全國(guó)交通安全日”，這一天，吉利銀河聯(lián)合中汽中心、央視新聞、行業(yè)專(zhuān)家和公安交警，完成了吉利銀河E5行業(yè)首次超國(guó)標(biāo)“整車(chē)安全魔鬼串聯(lián)試煉”直播。

以硬核的安全表現(xiàn)，樹(shù)立了10萬(wàn)級(jí)純電車(chē)型的安全標(biāo)準(zhǔn)。

吉利銀河E5進(jìn)行海水極限沖浪試驗(yàn)

在此次串聯(lián)試煉中，同一臺(tái)吉利銀河E5依次進(jìn)行海水極限沖浪試驗(yàn)、整車(chē)高速刮底試驗(yàn)、側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗(yàn)。值得一提的是，所有單項(xiàng)試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)均高于國(guó)標(biāo)，其中側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗(yàn)更是刷新了同級(jí)別的難度。

非常明顯，這些試驗(yàn)均是模擬用戶用車(chē)極端場(chǎng)景而設(shè)定。眾所周知，純電車(chē)型因?yàn)?ldquo;帶電”，對(duì)于涉水、刮底、碰撞等狀況需要有更高的安全冗余，才能更大程度地保障駕乘的安全。

吉利銀河E5進(jìn)行整車(chē)高速刮底試驗(yàn)

在海水極限沖浪試驗(yàn)中，吉利銀河E5的涉水深度為400mm，是國(guó)標(biāo)要求100mm的4倍，浸泡時(shí)長(zhǎng)為30min，是國(guó)標(biāo)要求10min的3倍，3.5%的鹽水濃度更顯著嚴(yán)苛于國(guó)標(biāo)的無(wú)要求。

在整車(chē)高速刮底試驗(yàn)中，吉利銀河E5以35km/h的車(chē)速行駛，超越國(guó)標(biāo)要求的30km/h，碰撞能量提升36%以上。

在側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗(yàn)中，1400kg重的臺(tái)車(chē)同樣大幅超過(guò)國(guó)標(biāo)要求的950kg，使得碰撞強(qiáng)度遠(yuǎn)大于用戶用車(chē)的實(shí)際場(chǎng)景。

吉利銀河E5進(jìn)行側(cè)碰側(cè)柱碰試驗(yàn)

經(jīng)歷串聯(lián)試煉后，吉利銀河E5試驗(yàn)車(chē)的電池包絕緣電阻檢測(cè)正常，乘員艙及后備箱無(wú)滲水，乘員艙結(jié)構(gòu)較完整，乘員生存空間較充足，A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失穩(wěn)形變，座椅安裝點(diǎn)和骨架無(wú)明顯變形，安全帶、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾均點(diǎn)爆并且正常彈開(kāi)，池包底護(hù)板無(wú)開(kāi)裂，僅有微小形變，電池包電解液無(wú)泄漏，電芯“0”擠壓，電池包無(wú)起火、冒煙或爆炸等熱失控現(xiàn)象，并且雙閃及時(shí)開(kāi)啟，整車(chē)自動(dòng)解鎖，門(mén)把手自動(dòng)彈開(kāi)。

經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)安全排查，吉利銀河E5試驗(yàn)車(chē)的核心功能指標(biāo)全部正常，重新上高壓可正常行駛。

吉利銀河E5完成串聯(lián)試煉后核心功能指標(biāo)正常

也就是說(shuō)，使用吉利銀河E5，不用懼怕沿海地區(qū)的海水倒灌和雨季的涉水。在路遇凹陷路、沙石路、陡坡等非鋪裝路面，或遇到堅(jiān)硬障礙物時(shí)，也不用擔(dān)心電池包底部被破壞導(dǎo)致熱失控。萬(wàn)一路口遭受側(cè)碰，甚至接連側(cè)撞障礙物，也能保障充足的生存空間，降低被動(dòng)事故對(duì)駕乘人員的傷害。

因?yàn)檫@樣出色的安全表現(xiàn)，吉利銀河E5獲頒TOP Safety中國(guó)汽車(chē)頂級(jí)安全碰撞挑戰(zhàn)證書(shū)，為更多用戶選擇這款10萬(wàn)級(jí)純電SUV提供了充足的信心。

 

所以對(duì)于吉利銀河E5來(lái)說(shuō)，雖然價(jià)格上屬于是普惠性的產(chǎn)品，但是整車(chē)能力并不將就，安全保障更不將就。

作為一款“生而安全”的純電車(chē)型，吉利銀河E5以全球化標(biāo)準(zhǔn)、全球化技術(shù)打造，安全標(biāo)準(zhǔn)基于全球最權(quán)威的四大安全標(biāo)準(zhǔn)（中國(guó)C-NCAP、歐洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、東盟ASEAN-NCAP）設(shè)計(jì)，結(jié)合新一代神盾電池安全系統(tǒng)和“軍工級(jí)”安全神盾短刀電池，讓它具備了自信通過(guò)“整車(chē)安全魔鬼串聯(lián)試煉”的底氣。

面對(duì)涉水、浸水場(chǎng)景，吉利銀河E5為神盾短刀電池包采用IP68和IPX9k防水等級(jí)，可防塵、防激烈噴水和抗壓，同時(shí)以CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、國(guó)際先進(jìn)的制造工藝，提升了整車(chē)氣密性以及防腐性能。

 

今年9月，吉利銀河E5車(chē)隊(duì)在老撾遇到百年一遇的洪澇災(zāi)害，部分路段具有腐蝕性的黃泥水深超過(guò)30cm。即便如此車(chē)隊(duì)仍然安全通行，并繼續(xù)行駛超過(guò)2000km抵達(dá)吉隆坡。由此也足見(jiàn)吉利銀河E5出色的防水和防腐表現(xiàn)。

面對(duì)刮底場(chǎng)景，吉利銀河E5以田字格結(jié)構(gòu)+4種型材截面吸能型腔、厚度達(dá)2.6mm的“三明治”下殼體，以及Z向低于電池包10mm的副車(chē)架橫梁，形成對(duì)電池包的層層防護(hù)。

 

面對(duì)十字路口的側(cè)向連環(huán)碰場(chǎng)景，吉利銀河E5則通過(guò)高強(qiáng)度籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)、8根橫梁和2根門(mén)檻梁、“三葉草”泄力結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度鋼DP980、航天器同款材質(zhì)打造的電池包殼體等等形成全面的安全壁壘，車(chē)身和電池都更“扛撞”，被動(dòng)安全因而更有保障。

此外，關(guān)于隱藏式門(mén)把手的安全，吉利銀河E5也交出了優(yōu)秀的答卷。吉利銀河E5試驗(yàn)車(chē)在遭受側(cè)向“兩面夾擊”后，隱藏式門(mén)把手及時(shí)自動(dòng)彈出，給用戶創(chuàng)造了足夠的逃生空間。

這項(xiàng)安全功能也在現(xiàn)實(shí)中也得到了驗(yàn)證——今年10月13日，一位吉利銀河E5用戶在駕車(chē)途中意外從10米高的山坡跌落并翻滾而下，由于車(chē)輛側(cè)氣簾及時(shí)彈出，在翻滾時(shí)給用戶提供充足的側(cè)向防護(hù)，并且事故發(fā)生后門(mén)把手也完全彈出，這位用戶幸無(wú)大礙。

 

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量已首次達(dá)成年度1000萬(wàn)輛，但無(wú)論發(fā)展勢(shì)頭如何迅猛，動(dòng)力系統(tǒng)如何顛覆，智能體驗(yàn)如何改變，安全永遠(yuǎn)是車(chē)企面對(duì)用戶最根本的話題。而每個(gè)細(xì)分級(jí)別的安全標(biāo)桿，需要有代表性的車(chē)型去樹(shù)立，繼而去引領(lǐng)新能源汽車(chē)安全的全面提升。

而吉利銀河E5用“整車(chē)安全魔鬼串聯(lián)試煉”以及實(shí)際的安全表現(xiàn)證明，它有實(shí)力去定義目前10萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也讓10萬(wàn)級(jí)的車(chē)型擺脫“夠用論”，提供給用戶更加放心的安全冗余。

如此在安全上極力地去提高上限，讓吉利銀河E5作為“國(guó)民精品車(chē)”無(wú)疑更有含金量。