我們之前曾和大家分享過，隨著任期即將結(jié)束，Stellantis要尋找新CEO，但并不排除唐唯實會連任續(xù)約。不過，變化來的就是這么快，就在剛剛，Stellantis集團宣布，董事會接受了唐唯實辭去Stellantis集團CEO職務(wù)的請求。

 

竟然提前一年“下課”了，而新任CEO的流程將在2025年上半年完成，可以看出事發(fā)比較突然。

有海外媒體表示：唐唯實提前辭職，主要是Stellantis北美市場表現(xiàn)不及預(yù)期，已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)五個季度銷量下滑，在剛剛過去的第三季度，Stellantis在北美地區(qū)的交付量為30萬輛，同比狠降了36%，同期歐洲市場也同比下滑了17%，只有南美市場實現(xiàn)了14%的增長。

 

值得一提的是，過去的2023年，得益于唐唯實嚴(yán)格的成本控制和利潤導(dǎo)向，Stellantis凈利潤為186億歐元，創(chuàng)造了歷史新高。但今年以來，隨著全球市場的電驅(qū)化加速，Stellantis也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，同時，銷量下降和裁員，也讓唐唯實受到了美國市場經(jīng)銷商和汽車工人聯(lián)合會（UAW）的雙重壓力。

 

至于國內(nèi)市場，Stellantis的存在感一直不太強，除了菲亞特、Jeep退出合資，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的表現(xiàn)也比較慘淡，在10月零售銷量中，兩者各售出了1000輛出頭，加在一起不到3000輛，甚至比不上定位偏高端的新勢力品牌，已經(jīng)比較危險了。

當(dāng)然，國產(chǎn)車企中，與Stellantis聯(lián)系最強的還是零跑，雙方成立了合資公司零跑國際，主要布局海外市場，并幫助Stellantis實現(xiàn)加速電驅(qū)化，不久前零跑B10已經(jīng)在巴黎車展完成了亮相，不知道雙方的合作，是否會受到唐唯實的離職影響。