新一代五菱宏光MINIEV似乎很快又要到來(lái)，最近關(guān)于這款車(chē)的消息也陸續(xù)流出，其中最引人關(guān)注的必然是新增的四門(mén)構(gòu)型，風(fēng)格也越來(lái)越“印度化”。

 

跟過(guò)去方頭方腦的造型相比，新一代五菱宏光MINIEV走起類(lèi)似五菱繽果的圓潤(rùn)風(fēng)格，不過(guò)與線條流暢的五菱繽果相比，新一代五菱宏光MINIEV的比例稍微欠缺一點(diǎn)協(xié)調(diào)感。實(shí)際上，新一代五菱宏光MINIEV也保留了兩門(mén)版車(chē)型，細(xì)節(jié)之處還是保留了老款車(chē)型的一些設(shè)計(jì)元素。

兩門(mén)變四門(mén)，實(shí)用性自然也會(huì)帶來(lái)提升，但對(duì)于尺寸無(wú)限壓縮四座小車(chē)來(lái)說(shuō)，后排空間必然也只能勉強(qiáng)將就，偶爾應(yīng)急載一下人未嘗不可，就是不那么舒適罷了，五菱宏光MINIEV的設(shè)計(jì)初衷就是如此。

 

當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)這種四門(mén)的構(gòu)型，新一代五菱宏光MINIEV的車(chē)身尺寸還是比老款增大了一點(diǎn)，3256/1510/1578mm，軸距為2190mm。不過(guò)按工信部公布的申報(bào)信息顯示，它的最大功率依舊為30千瓦，最高車(chē)速也依舊為100km。好在增加的兩扇門(mén)并不會(huì)對(duì)車(chē)重增加太多，整備質(zhì)量780kg，僅比兩門(mén)版增加了20kg。

 

目前五菱宏光MINIEV家族的銷(xiāo)量表現(xiàn)是比較不錯(cuò)的，11月銷(xiāo)量為38016輛，并且保持增長(zhǎng)的勢(shì)頭，累計(jì)銷(xiāo)量已突破140萬(wàn)輛，相比上半年的頹勢(shì)還是有一些改觀。但這種依靠?jī)?yōu)惠促銷(xiāo)刺激起來(lái)的銷(xiāo)量提升，很難有持續(xù)性的效果。事實(shí)上，相比前兩年“贏麻了”的銷(xiāo)量表現(xiàn)，如今五菱宏光MINIEV家族的銷(xiāo)量顯然已大不如前。

 

新一代五菱宏光MINIEV的推出，讓五菱宏光MINIEV家族的產(chǎn)品選擇更豐富，尤其新加入的四門(mén)版車(chē)型，確實(shí)比較獨(dú)特，但對(duì)于銷(xiāo)量的提升恐怕比較有限，畢竟四門(mén)車(chē)型的實(shí)用性提升并不算特別大。雖然目前未公布新一代五菱宏光MINIEV的價(jià)格，但預(yù)計(jì)變化不會(huì)太大。

對(duì)上汽通用五菱而言，五菱宏光MINIEV確實(shí)是一代“神車(chē)”，但如今這款車(chē)型的大有走下神壇的跡象，正如五菱以往推出的各款“神車(chē)”一樣，火爆的銷(xiāo)量終究會(huì)正逐漸降溫而未能延續(xù)，如何保持并提升五菱宏光MINIEV的市場(chǎng)價(jià)值，是上汽通用五菱需要重新思考的問(wèn)題。一旦“神車(chē)”走下神壇，上汽通用五菱又能否通過(guò)轉(zhuǎn)型保持市場(chǎng)的地位，同樣值得探討。

 

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：“人民需要什么，五菱就造什么”，這句最能代表五菱品牌形象的宣傳語(yǔ)，如今需要再次發(fā)揮起作用。市場(chǎng)在變化，消費(fèi)者的需求也正在改變，尤其在內(nèi)卷激烈的當(dāng)下，除了經(jīng)濟(jì)適用接地氣的產(chǎn)品特征之外，五菱需要建立起更多全新的產(chǎn)品點(diǎn)，除了年輕潮流的小眾市場(chǎng)，強(qiáng)化實(shí)用性的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑是最佳辦法。事實(shí)上，上汽通用五菱的大部分車(chē)型在實(shí)用性方面都能進(jìn)一步深挖潛力，只有更注重細(xì)節(jié)，上汽通用五菱才能維持當(dāng)前的市場(chǎng)地位。