在2025年春意盎然的季節里，上海國際汽車工業展覽會如期拉開帷幕，以“擁抱創新 共贏未來”為主題，吸引了全球汽車行業的目光。搜狐汽車·汽車咖啡館以獨特的直播探訪形式，深入展會現場，與50多位來自整車制造及汽車產業鏈上下游的國內外企業領袖進行了深度對話，共同探尋汽車產業的最新發展趨勢與特點。

在此次盛會上，輕舟智航聯合創始人兼CEO于騫接受了搜狐汽車的專訪，為我們揭示了這家智能駕駛解決方案提供商的獨特魅力。

“輕舟智航專注于智能駕駛領域，擁有兩款核心產品。”于騫介紹道，“一款是L4級別的Robobus，我們已在中國20余座城市成功部署了這款全無人駕駛巴士。另一款則是面向乘用車的高階智能輔助駕駛系統，至今已有超過60萬輛車搭載了我們的系統，預計今年裝機量將達到百萬級別。”

當被問及L4級別產品的主要應用場景時，于騫表示：“雖然Robotaxi方案在某些地區受到關注，但我們認為它并不完全適合中國市場。中國人口密度大，公共交通體系發達，因此我們希望通過新型出行方式，將人們與公共交通系統更好地結合。我們的Robobus主要用于解決最后3-5公里的短途接駁問題，特別是在地鐵站、高鐵站、居民區與寫字樓之間，提供高效便捷的出行服務。”

于騫進一步解釋：“例如，在兩三公里或三五公里的距離內，打車可能不太方便，而有些區域也不適合私家車通行。在這些場景下，我們的Robobus就顯得尤為適用，市場需求巨大。”

搜狐汽車好奇地追問：“目前這款產品在哪些城市有應用呢？”于騫回答道：“自2020年推出以來，我們的產品已經迭代了四代，在北京、蘇州等20多個城市都有部署。雖然產品相對成熟，但由于它屬于L4級應用，目前主要在受限的場景中運行，如智能網聯示范區，用于用戶體驗，尚未進行大規模推廣。”

談及此次上海車展的新方案，于騫興奮地透露：“我們發布了面向消費者乘用車市場的智能輔助駕駛系統，即基于單征程6M的端到端城市NOA產品。這款產品主要解決城市級別點到點的出行問題。”

關于新方案的迭代升級，于騫表示：“相較于上一代產品，算力有所提升，用戶體驗也更好。我們還為其增加了一顆激光雷達，這使得產品在安全性和體驗感方面都有顯著提升。產品的覆蓋范圍從高速場景擴展到了城區，是一次全面的產品升級。”

當搜狐汽車問及國內外客戶對輔助駕駛解決方案的需求趨勢時，于騫分析道：“中國市場在這方面發展非常迅速。智能電動車初期，特斯拉在智能化方面表現出色，定義了智能電動車。但中國市場的電動化、智能化發展速度更快，消費者對智能輔助駕駛系統的需求不斷增加，他們期望通過該系統獲得更安全、更舒適、更便捷的出行體驗。”

“中國和海外市場確實存在差異。”于騫繼續道，“中國市場在迭代速度和用戶接受程度上更靠前，海外市場則相對較慢。由于中國市場規模較大，海外主機廠想進入中國市場，而國內主機廠也在布局全球化，因此多方面都需要成熟的輔助駕駛解決方案，我們能夠為這些客戶提供相應服務。”

于騫還深入解釋了端到端解決方案的概念：“端到端是指從傳感器獲取輸入到車輛駕駛控制的過程，能夠通過一個模型直接實現從輸入到駕駛行為。這種方式減少了信息損失，形成了完整的數據閉環，是一種新的研發范式。它使得智能輔助駕駛系統更加數據驅動，能夠更高效地利用車載算力。”

對于智能輔助駕駛的未來趨勢，于騫表示：“國家出臺相關規定是非常好的舉措，有利于行業健康、穩健地發展。我們始終秉持‘安全惟先，行穩致遠’的理念。未來，智能輔助駕駛產品必然會朝著更安全、體驗更好、對消費者更有價值的方向發展。”

在談到L3級產品的量產落地時，于騫預測：“我認為未來兩三年就會有L3級產品出現，但大家要理性看待。L3級產品出現并不意味著買了車就能在任何地方實現L3級駕駛。它可能會在一定受限條件下實現，比如從結構化道路場景開始，逐步向城市場景等更大范圍拓展。”

最后，于騫分享了自己的創業體會：“輕舟智航成立6年，還是一家年輕的公司。我們始終秉持務實的心態，堅持以用戶價值為核心。這個行業發展空間廣闊，但也存在一些浮躁的聲音。我們要保持初心，致力于讓駕駛變得安全、舒適、便捷，改變人們的出行方式。”