說起國內(nèi)的豪華中型SUV，一直都賣得非常不錯(cuò)。一來是SUV比轎車更實(shí)用，尺寸也適中，二來是用車養(yǎng)車不會(huì)特昂貴，再加上品牌又高級(jí)，當(dāng)BBA把所有的這些特點(diǎn)疊加在一起，給消費(fèi)者帶來的沖擊就不言而喻了。

 

 

如今，為了能夠更符合國內(nèi)消費(fèi)者的需求，全新寶馬X3(配置|詢價(jià))長軸距版的登場無疑讓這個(gè)細(xì)分市場又火熱了起來。眾所周知，寶馬X3是寶馬品牌的“銷量擔(dān)當(dāng)”，而今年上市的全新寶馬X3長軸距版則更有看頭，畢竟這是專為中國市場打造長軸距版本車型，軸距首次加長111mm，空間布局得以全面升級(jí)，也符合國人“以大為美”的審美。

 

不過，加長之后的寶馬X3是否失去了“靈魂”？它還擁有多少駕趣？帶著這樣的疑問，筆者也在最近進(jìn)行了一次深度試駕，給大家好好解讀一下它的實(shí)力到底如何。

 

軸距加長，但樂趣依舊

 

說駕駛體驗(yàn)之前，先跟大家簡單回顧一下這臺(tái)車的動(dòng)力數(shù)據(jù)。具體來看，全新寶馬X3長軸距版搭載了一臺(tái)代號(hào)為B48B20W系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，與之匹配的是8AT變速箱，零百加速僅需6.6秒。

 

這次，咱們是從重慶開到遂寧，來回全程差不多400公里，途經(jīng)了城市道路、高速路以及更狹窄的山路，幾乎涵蓋了我們平時(shí)所能遇到的大多數(shù)路況。而在實(shí)際的駕駛中，它的發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)速度相當(dāng)迅速，無論是城市通勤還是高速超車都完全沒有問題。如果切換Sport模式，變速箱換擋邏輯就會(huì)更加激進(jìn)，配合xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，即便是濕滑路面也能保持穩(wěn)定。同時(shí)它的整個(gè)調(diào)教也很聰明，你踩多少的油門，這個(gè)動(dòng)力輸出就能給到你多少，簡單來講就是很跟腳，開起來特別的得心應(yīng)手。

 

 

重慶固有“山城”之名，堪稱檢驗(yàn)車輛操控性能的天然試煉場。而在行駛到山路的時(shí)候，我們無疑遇到了特別多的彎道甚至急彎，但其實(shí)在這樣的場景里才算是真正感受到了寶馬的“駕趣”。因?yàn)榧幢隳闾岣吡塑囁伲@臺(tái)軸距近3米的SUV也沒有什么側(cè)傾，車身穩(wěn)若磐石，再加上方向盤也很精準(zhǔn)，簡直就是指哪兒打哪兒，所以操控起來就是四個(gè)字：游刃有余。至于它怎么做到的？那就是寶馬并非只是簡單對(duì)車輛加長軸距來敷衍了之，相反的是在軸距加長的同時(shí)，車輛繼續(xù)保持了50：50的四輪輪上載荷比，底盤則采用了前雙球節(jié)+后多連桿獨(dú)立懸架的經(jīng)典結(jié)構(gòu)，再借助卓越的工程調(diào)校能力，實(shí)現(xiàn)了“舒適翻倍，駕駛不減”的進(jìn)階。