Copyright 2015-2024 多趣味 版權所有 京ICP備2015051670號
從汽車市場上的電動化和智能化表現來分析，東風本田依舊存在著較大的困境與挑戰。
在得志之時，東風本田整個品牌的也曾有過雄心壯志，定下宏偉的銷量目標，但很遺憾是，從2021年開始，整個東風品牌一直處在銷量下滑的態勢。
包括2021年東風本田完成了75萬輛銷量，2022年東風本田完成了65萬輛的銷量，2023年完成61萬輛的銷量數據，以及2024年東風本田全年銷售不到43萬輛的銷量數據。從公布的年銷量成績單來看，東風本田這幾年的銷量持續走低，并且日漸和主流市場拉開距離。
要知道，這幾年東風本田已經瘋狂的調整價格，同時，以價換量的運營策略沒有起到提振銷量的作用，東風本田已經讓出巨大的利潤空間，但仍然無法阻止銷量下滑的趨勢。
一方面，說明東風本田目前的產品力已經與主流市場嚴重脫軌，以HEV混動為支撐力車型產品很難在電動化市場中獲得核心競爭力，無法滿足消費者對于車輛本身的整體需求。另一方面，電動化智能化產品的不斷改進，東風本田雖然也在調整和布局，推出純電動車型產品，但無論是東風本田e:NS1(配置|詢價)還是東風本田獵光e:NS2，均未能在新能源市場中獲得足夠亮眼的成績。
此外，從產品規劃上來說，不管是本田CR-V(配置|詢價)還是思域都屬于東風本田的銷量支柱，，這意味著在未來幾年時間中這兩款核心車型都不會有大的改進方案。
所以，東風本田也導致今年仍然處在銷量下行階段，拿不出任何辦法和車型來應對。