在過(guò)去幾年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展相當(dāng)迅速，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的滲透率很快就和燃油車平分秋色了，新能源汽車日常費(fèi)用較低、性能相對(duì)更強(qiáng)、智能化更強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，隨著技術(shù)不斷迭代，持續(xù)對(duì)核心技術(shù)已經(jīng)呈現(xiàn)停滯的燃油車形成了壓制。但是在很多燃油車車主或者還沒(méi)有買新能源汽車的車主眼中，人們購(gòu)買新能源汽車，核心目的就是為了省錢，尤其是購(gòu)買純電車型……

那么開(kāi)純電車真的更省錢嗎？

事實(shí)上從日常費(fèi)用上來(lái)說(shuō)，純電車的確更加省錢，尤其是有家充樁的用戶，日常的電費(fèi)幾乎可以忽略不計(jì)了。就拿接近5米級(jí)別的小米SU7來(lái)說(shuō)，如果使用家充樁，且還有峰谷電價(jià)的話，平均每公里的費(fèi)用也就是8分錢左右，但是一輛5米級(jí)別的燃油車，如果長(zhǎng)期短距離通勤，每公里的費(fèi)用能達(dá)到8毛錢，尤其是一些排量稍微大一點(diǎn)的車型，兩者的差距就是10倍之巨！

按照一年3萬(wàn)公里計(jì)算，兩者的差距就是兩萬(wàn)多，就算純電車保險(xiǎn)更貴一點(diǎn)，但是考慮到純電車幾乎不需要保養(yǎng)，兩者一年的費(fèi)用差距，基本也在2萬(wàn)元的水平，所以還是純電車更省錢。

但是很多買車純電車的小伙伴，卻還在吐槽，有了純電車之后，花費(fèi)比以前開(kāi)油車的時(shí)候更多了，尤其是今年，怎么回事呢？

其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，那就是很多小伙伴開(kāi)純電車太省錢了，對(duì)開(kāi)車這件事就缺乏基本的“敬畏”了，也就是說(shuō)，他們哪兒都敢去了，尤其是中短距離的路程。開(kāi)燃油車的時(shí)候，很多車主其實(shí)也想跑出去露營(yíng)、聚餐什么的，但是因?yàn)橛蛙嚮ㄥX多，也沒(méi)有外放電等功能，所以很多時(shí)候權(quán)衡一下，也就放棄了。

但是對(duì)于很多純電車車主來(lái)說(shuō)，反正純電車的“路費(fèi)”，也就是充電費(fèi)用幾乎等同于不要錢，那就往出走唄，朋友叫聚餐，走！親友想露營(yíng)，走！結(jié)果就是開(kāi)車沒(méi)有花多少錢，買食材、飲料、露營(yíng)裝備、聚餐買單，花了老鼻子錢了，更“要命”的是記吃不記打，下次有人叫，還去！

而且到了今年，新能源汽車的智能駕駛輔助大爆發(fā)，就連一些不到20萬(wàn)級(jí)別的純電車都搭載了城區(qū)NOA功能，高速NOA幾乎標(biāo)配化，這就更離譜了。前兩年很多純電車忽略了日常電費(fèi)這件事，但是偶爾還覺(jué)得開(kāi)車這事畢竟還要花費(fèi)精力，要不就不去了吧。

現(xiàn)在好了，有了更高段位的智能駕駛輔助，就連開(kāi)車也更加輕松了，尤其是上了高速，高速NOA各家技術(shù)都相當(dāng)成熟了，基本上目視前方，手握方向盤，偶爾介入一下，幾百公里一會(huì)兒就過(guò)去了，疲勞感大幅度降低。所以跨城的聚會(huì)可以多去了，稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的露營(yíng)也可以去了，額外買單的錢，過(guò)路費(fèi)的錢，花得更多了！

當(dāng)然，對(duì)于這些純電車車主的遭遇，我們認(rèn)為是好事一件，畢竟在車輛通勤這件事上的花費(fèi)大幅度減少之后，盡管在其他方面的花費(fèi)更多了，但是這些花費(fèi)都在大幅度提升大家的“幸福指數(shù)”。和親友們多聚會(huì)是一種幸福；和家里老人小孩一同去野外露營(yíng)，大家多接觸大自然，是一種幸福；頻繁開(kāi)車去打球、鍛煉，維持身體有更好的狀態(tài)，這當(dāng)然也是一種幸福。所以雖然很多純電車車主吐槽花錢比以前更多了，但是這種花法，比開(kāi)燃油車錢直接順排氣管排走，還是要?jiǎng)澦愫芏嗟摹?/p>