長期以來國內(nèi)的汽車消費市場一直存在著“價格亂、套路多、耗時久”等問題，這些紛繁復(fù)雜的信息也讓消費者門在購車時往往顧慮重重。

但在今年8月，北京現(xiàn)代“臻選至誠價”政策直接明牌，官方直接把旗下四款主力車型“明碼標價”——全新途勝L 11.98萬起、庫斯途13.98萬起、第十一代索納塔11.58萬起、全新伊蘭特6.98萬起。這種明確的定價方式，比起傳統(tǒng)購車常見的到店再談、政策復(fù)雜、砍價套路等模糊模式形成了鮮明對比，讓消費者在購車前就能清晰了解車輛的最終成交價，無需再為價格談判而煩惱，大大降低了決策成本，提升購車滿意度。

而其中全新途勝L更是憑借其在“省油、省錢、省心”三大優(yōu)勢，成為細分領(lǐng)域“質(zhì)價比”最高的車型之一。如果再加上至高27000元（含國補）的煥新補貼政策，起步價堪稱“北京現(xiàn)代歷史最低”，讓消費者能夠?qū)崒嵲谠诘乜吹劫徿嚨膬?yōu)惠，避免了如今市場上普遍存在的“優(yōu)惠虛高”陷阱。

全球領(lǐng)先技術(shù)，動力/油耗表現(xiàn)皆可驚艷

雖然現(xiàn)如今路上的新能源車越來越多，但中國市場上依舊有50%以上的消費者愿意選擇燃油車，畢竟相較于近幾年才有起色的新能源產(chǎn)品，已經(jīng)發(fā)展了100多年的內(nèi)燃機確是在適用性和穩(wěn)定性上更有優(yōu)勢。

作為純?nèi)加蚐UV的核心競爭力，全新途勝L展現(xiàn)出了強大的技術(shù)實力——它搭載了1.5T GDi高功率發(fā)動機+8AT變速箱的黃金動力組合，得益于全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，可智能切換奧托/阿特金森/米勒三種循環(huán)模式，能輸出147kW+253N·m的強悍動力，WLTC綜合油耗僅為6.9L/100km，實現(xiàn)了動力與能效的協(xié)同優(yōu)化。同樣是燃油SUV，全新途勝L把動力、節(jié)能、技術(shù)含量全都拉滿，不僅開得爽，還能開得省。

相比之下，有著“買發(fā)動機送車”的本田CR-V，其搭載1.5T發(fā)動機最大功率只有142kW，綜合油耗普遍在7L以上；而價格相近的豐田RAV4還是以2.0自然吸氣為基礎(chǔ)，加速和極速表現(xiàn)都不如全新途勝L。

而另一個方面就是容易被忽視的變速箱，全新途勝L搭載的8AT變速箱不僅成本和耐用性上遠勝競品的CVT和模擬10擋CVT，更能憑借齒比綿密性，更好地匹配發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，選擇合適的檔位，從而實現(xiàn)速度與變速箱檔位之間的完美適配。可以說，正是因為有了這套“動力強還省油”的動力總成，全新途勝L依然能夠成為家庭用戶長途出行的理想選擇。

全家出行的舒享空間，“韓系”被低估的硬核實力

國內(nèi)的消費者們對于大空間的偏愛那是有目共睹的事實，過去本田CR-V和豐田RAV4賣得好，跟它們不俗的車內(nèi)空間表現(xiàn)密不可分。

而深耕中國市場多年的北京現(xiàn)代也深諳“空間即王道”的市場準則，如今全新途勝L的空間表現(xiàn)同樣驚艷——得益于先進的i-GMP架構(gòu)，4670x1865x1690mm的全新途勝L雖然在參數(shù)上并沒有表現(xiàn)得很夸張，但得益于“短前懸、長軸距、低重心”的平臺優(yōu)勢，實現(xiàn)了發(fā)動機艙的合理布局，再加上比豐田RAV4長65mm的2755mm軸距，搭配上純平地臺設(shè)計，讓“機械空間最小化、人員乘坐空間最大化”的夙愿成為現(xiàn)實，哪怕在全新途勝L的后排翹起個二郎腿，前排駕駛位也能從容調(diào)節(jié)位置，滿載出行也毫無壓力。

安全配置與智能體驗的雙重守護，燃油SUV也能智能化

當(dāng)然，在科技高速發(fā)展的當(dāng)下，越來越多的消費者們期待車輛能像智能手機一樣，通過OTA升級持續(xù)進化，通過語音實現(xiàn)人車交互。

但全新途勝L雖然是一臺燃油產(chǎn)品，但其“主銷即搭高配”的產(chǎn)品策略依然是滿滿誠意——整車配備同級最高的27項ADAS功能。相比之下，本田CR-V的Honda SENSING系統(tǒng)僅在高配車型搭載自動泊車與交通標志識別；豐田RAV4的Toyota Safety Sense雖標配范圍廣，但車道居中保持的穩(wěn)定性略遜于全新途勝L。

在智能座艙方面，全新途勝L搭載雙12.3英寸曲面屏和百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持語音控制車窗/天窗、BLE藍牙鑰匙、指紋識別啟動等功能。本田CR-V的10.1英寸中控屏與豐田RAV4的10.25英寸屏不僅造型略顯老氣，在功能豐富性上明顯落后，且車機系統(tǒng)卡頓問題頻發(fā)，在使用體驗上差距明顯。

更貼心的是，全新途勝L將前排手機無線充電、感應(yīng)尾門、64色氛圍燈這些日常高頻功能直接標配，避免了競品將常用功能鎖在高配或選裝里的商業(yè)套路。但是本田CR-V和豐田RAV4需頂配車型才能獲得同等配置，如此可見，全新途勝L真是目前合資品牌里最具誠意的代表。

方方面面都在省，從購車到養(yǎng)車的全周期保障

今年國內(nèi)汽車市場的價格依然很“卷”，價格戰(zhàn)依舊慘烈，但北京現(xiàn)代明白“誠意待人”的道理，從購車到用車，將整個的用車周期成本明賬——以入門版車型為例，11.98萬元的“臻選至誠價”疊加至高27000元煥新補貼后，實際落地價可壓降到12萬內(nèi)。而相比18.59萬起的CR-V和16.98萬元起的RAV4，雖然現(xiàn)在終端也有大幅度優(yōu)惠，但按照真實落地價對比的話，還是全新途勝L更占優(yōu)勢。

如果考慮到用車和養(yǎng)車的全生命周期里，北京現(xiàn)代可選最高7年/最高15萬公里整車質(zhì)保，遠超行業(yè)平均水平，哪怕是對比一貫以“省油耐用”而著稱的日系競品也一樣能占據(jù)上風(fēng)。可以說，有了北京現(xiàn)代這種“買得便宜，用得更省”的策略支持，才能讓全新途勝L在長期持有成本上形成更加明顯的優(yōu)勢。

寫在最后：全新途勝L用“確定性”實現(xiàn)價值重構(gòu)

當(dāng)汽車消費市場從過去的營銷驅(qū)動向產(chǎn)品驅(qū)動的轉(zhuǎn)型時，產(chǎn)品力成為檢驗品牌成色的唯一試金石。而作為北京現(xiàn)代的拳頭產(chǎn)品，全新途勝L用“主銷即搭高配”的策略重新定義了產(chǎn)品價值，相比競品，它不僅在價格上更加透明，還能選最高7年/最高15萬公里質(zhì)保，讓消費者在持有整車生命周期成本上也更具優(yōu)勢。

可以說，當(dāng)其他品牌還在用“綜合優(yōu)惠”“限時促銷”等話術(shù)模糊價格時，北京現(xiàn)代給出的“臻選至誠價”并不是一場價格戰(zhàn)，而是價值戰(zhàn)，它讓消費者明白，好的產(chǎn)品不需要套路，唯有真誠才能笑到最后！