來(lái)自一汽紅旗的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年7月份紅旗銷(xiāo)量突破了37324輛，同比增長(zhǎng)21.1%，并且紅旗還表示，當(dāng)月紅旗新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)66.1%，紅旗燃油車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5.1%。紅旗金葵花產(chǎn)品銷(xiāo)量再破百臺(tái)。

【01】 銷(xiāo)量整體上漲，天工系列仍待提升

從表面上看，一汽紅旗7月份的銷(xiāo)量表現(xiàn)似乎還不錯(cuò)，尤其是和過(guò)去的銷(xiāo)量相比進(jìn)步是十分明顯的。但是仔細(xì)看一下零售數(shù)據(jù)和各車(chē)型的銷(xiāo)量，也會(huì)發(fā)現(xiàn)一些槽點(diǎn)。以第三方平臺(tái)披露的7月份零售銷(xiāo)量為例，紅旗3萬(wàn)多臺(tái)銷(xiāo)量中，占據(jù)了12938輛，占比在三分之一左右，而這是一臺(tái)終端讓利在4.5萬(wàn)上下的車(chē)型，銷(xiāo)量走高和終端讓利大有很大關(guān)系。

而銷(xiāo)量第二位的則是紅旗最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型，其7月份零售量為6887輛，雖然銷(xiāo)量也不錯(cuò)，但是終端也有不少讓利。紅旗H5和紅旗HS5的整體零售銷(xiāo)量達(dá)到了1.9萬(wàn)余輛，占到了紅旗整體銷(xiāo)量的一半以上。

而排在第三位的則是紅旗E-QM5，7月份銷(xiāo)量6775輛，雖然是一款新能源車(chē)，但也比較入門(mén)，而且其在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也占相當(dāng)比例。至于紅旗HS3 PHEV、紅旗HS3、紅旗H6、紅旗H5 PHEV等車(chē)型當(dāng)月銷(xiāo)量則在1000多至3000多臺(tái)間。

發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，上述比較走量的車(chē)型，要么是傳統(tǒng)的燃油車(chē)，要么就是在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一定份額的車(chē)型，而真正代表紅旗技術(shù)水平的“天工”系列車(chē)型，銷(xiāo)量表現(xiàn)卻僅有數(shù)百臺(tái)，我想恐怕是令紅旗難以接受的。

要知道，去年11月，一汽紅旗曾在紅旗品牌新能源之夜上推出了天工純電平臺(tái)，并對(duì)基于該平臺(tái)推出的車(chē)型寄予了厚望，但相關(guān)平臺(tái)誕生的車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)似乎并不樂(lè)觀。仍以7月零售銷(xiāo)量為例，天工06、天工05、天工08等幾款代表產(chǎn)品，當(dāng)月零售量分別為351輛、175輛、159輛，如此成績(jī)我想恐怕并不符合一汽紅旗的預(yù)期。

【02】五年千億研發(fā)投入，今年能否銷(xiāo)量達(dá)標(biāo)？

事實(shí)上，今年一汽紅旗定下了年銷(xiāo)量50萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，而公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月一汽紅旗累計(jì)零售銷(xiāo)量在24.69萬(wàn)輛上下，雖然一年已經(jīng)過(guò)半，但是一汽紅旗的整體銷(xiāo)量并未達(dá)到銷(xiāo)量目標(biāo)的一半，這意味著，紅旗今年能否達(dá)成年銷(xiāo)目標(biāo)還并不好說(shuō)。

值得一提的是，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東曾在2024年透露，一汽紅旗未來(lái)5年將投入1200億研發(fā)資金，著力攻克983項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。而在2024年底的一汽紅旗新能源品牌之夜上，紅旗更是先后發(fā)布了天工純電平臺(tái)、九章智能平臺(tái)等研發(fā)成果，并再次重申了未來(lái)5年將投入1200億研發(fā)資金，聚焦純電、混動(dòng)與智能領(lǐng)域研發(fā)。

同時(shí)令人關(guān)注的還有，有消息指出，紅旗的母公司中國(guó)一汽正在正在籌劃收購(gòu)零跑汽車(chē)10%左右股份，成為其戰(zhàn)略股東。不過(guò)針對(duì)此消息，零跑方面表示不予置評(píng)，而一汽方面則表示消息不屬實(shí)。

不過(guò)，一汽和零跑之間的合作其實(shí)早有眉目，今年3月，中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)正式簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，雙方將在兩個(gè)層面展開(kāi)合作：一是雙方探討資本方面的合作，使得雙方實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。二是雙方將對(duì)新能源乘用車(chē)展開(kāi)聯(lián)合開(kāi)發(fā)及零部件合作。并有消息指出，零跑與紅旗合作的第一款車(chē)型已處于開(kāi)發(fā)過(guò)程中，并計(jì)劃利用一汽的海外渠道于明年下半年上市銷(xiāo)售。

公開(kāi)信息還顯示，在中國(guó)一汽電子招標(biāo)采購(gòu)交易平臺(tái)，紅旗品牌G117產(chǎn)品整車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)及平臺(tái)許可費(fèi)技術(shù)采購(gòu)已經(jīng)成交，成交人為浙江零跑科技股份有限公司。據(jù)悉，紅旗G117產(chǎn)品或?qū)⒉捎昧闩芷?chē)最新的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)。

同時(shí)，零跑董事長(zhǎng)朱江明也曾數(shù)次表示，一汽選擇與零跑汽車(chē)合作，看重的是零跑全域自研的能力。

在筆者看來(lái)，一汽和零跑的合作確實(shí)是一步好棋，也是迅速?gòu)浹a(bǔ)一汽新能源短板的捷徑，但是這里也有個(gè)疑問(wèn)，那就是此前一汽董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東所宣稱(chēng)的一汽紅旗未來(lái)5年將投入1200億研發(fā)資金是否包含了和零跑合作的預(yù)算？而未來(lái)紅旗和零跑合作的車(chē)型或者將要搭載相關(guān)技術(shù)的車(chē)型，和紅旗自研的天工平臺(tái)及九章智能所推出的系列的車(chē)型將是何種關(guān)系？

對(duì)于上述疑問(wèn)，個(gè)人認(rèn)為一汽紅旗還是應(yīng)當(dāng)講清楚，畢竟作為三大央企的排頭兵，紅旗被傾注了大量資源，并且未來(lái)也有大量資源扶持，那在這樣的背景下，其研發(fā)投入和產(chǎn)出是否匹配，也是一個(gè)需要關(guān)注的點(diǎn)。

寫(xiě)在最后：

總之，從目前的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，一汽紅旗整體銷(xiāo)量雖然不錯(cuò)，呈現(xiàn)出上漲態(tài)勢(shì)，但是在銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)上，新能源車(chē)型占比較低，尤其是被給予厚望的天工系列車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，單車(chē)月銷(xiāo)量?jī)H有數(shù)百臺(tái)的成績(jī)，在這樣的背景下，如何改變目前的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)，提振新能源車(chē)的銷(xiāo)量占比對(duì)于一汽紅旗而言，既是達(dá)到年銷(xiāo)目標(biāo)的必然要求，也是能夠在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的關(guān)鍵。