破“卷”新路徑、新增長極、萬億市場空間……

提到這些詞語時，您會想到什么？答案是商用車后市場，隨著一汽解放后市場品牌“解放綠動”的重磅發(fā)布，繼海外、新能源布局后解放再落重要一子。

在一汽解放董事長、黨委書記李勝看來，后市場業(yè)務作為一汽解放拓展價值鏈、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、打造新增長極的關鍵一環(huán)，正是 “再造一個解放” 全新構想的重要支撐。

李勝

8月26日，一汽解放在無錫發(fā)布后市場品牌“解放綠動”，并舉行后市場合作伙伴大會。一汽解放用實際行動突圍內卷競爭、打造經(jīng)營新增長極，可以說，為行業(yè)開了一個好頭，讓行業(yè)更多地關注到用戶的使用體驗和TCO成本的有效降低，以綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟來響應國家“雙碳”戰(zhàn)略的要求。

錨定后市場 再造一個解放

正如李勝所言，后市場業(yè)務對于“再造一個解放”意義非凡。

毫無疑問，商用車行業(yè)步入存量市場后所帶來的競爭烈度升級，總結為一個字“卷”，盡管今年下半年商用車行業(yè)在逐步回暖，但是依然躲不開內卷。在政府明確提出“反內卷”的背景下，面對國內深度存量競爭、海外出口和新能源高速增長、低端產(chǎn)品需求上升、新勢力及跨界企業(yè)涌入等各種現(xiàn)狀，一汽解放如何加速擺脫內卷困局、開拓營收增長新空間？

解放錨定了后市場。原因有三：用戶有需求，行業(yè)在呼喚，那么解放就有責任去做。

李勝告訴記者，之所以解放要深度耕耘后市場業(yè)務，從國家層面來說，“雙碳”戰(zhàn)略的提出必須減少碳排放，就商用車而言，從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)都可以減少碳排放，解放綠動以再生科技驅動商用車全生命周期價值提升，讓每一輛車煥發(fā)綠色新生，正是非常好的減碳手段。

就行業(yè)發(fā)展而言，產(chǎn)能過剩、需求不足所帶來的內卷，呼喚著車企要更換賽道，尋找企業(yè)經(jīng)營新的增長極。相較于每年約70萬輛重卡的銷售量而言，中重卡1000萬輛的保有量無疑是更大的市場，據(jù)測算這將帶來萬億級別的市場空間。“如果把競爭放到1000萬輛規(guī)模上來，那對所有的企業(yè)都將帶來很多的機會。”李勝表示。

對于用戶來說，早已苦“備件價格過高、市場假貨泛濫、維保體驗不佳”久矣，商用車后市場存在的各種亂象讓用戶備受困擾，他們呼喚著有擔當有作為的企業(yè)能夠站出來。

一汽解放站了出來。

加速向解決方案提供者轉型

作為國內中重卡保有量最大的企業(yè)，以致力于成為“中國第一、世界一流”的綠色智能交通運輸解決方案提供者的一汽解放，有責任起到帶頭作用，規(guī)范后市場的發(fā)展，從而加快實現(xiàn)由傳統(tǒng)賣車向全生命周期“解決方案”提供者的轉型。

李勝告訴記者：后市場業(yè)務價值本質，是對客戶需求的精準洞察與用戶痛點的徹底解決，當前客戶對總擁有成本（TCO）和產(chǎn)品使用壽命空前關注。如何提升產(chǎn)品全生命周期的價值，真正為用戶降本增收，后市場將是未來重要的抓手。

以解放后市場業(yè)務兩大核心板塊——備品業(yè)務和再制造業(yè)務為例，跟降低客戶TCO息息相關。當前產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈在不斷延伸和拓展，如果仍然只關注于前端賣車，不聚焦于備件、金融、車輛處置、報廢等用戶所需要的專業(yè)服務，尤其當市面上備件假貨泛濫、服務魚龍混雜之時，用戶對專屬原廠配件、一站式服務解決方案的呼聲越來越強烈。

因此，解放綠動來了。基于卡車常見的“保養(yǎng)維護、事故理賠、車輛維修”三大業(yè)務場景，解放綠動構建了后市場專屬原廠備件體系，并開發(fā)上萬種產(chǎn)品，具有極致性價比，為用戶提供降本的安心之選。

與此同時，解放綠動以原大豪動力為基礎，在生產(chǎn)銷售再制造發(fā)動機15000余臺的經(jīng)驗基礎上，把再制造業(yè)務拓展至變速箱和車橋減速器，并構建產(chǎn)品開發(fā)、技術標準、生產(chǎn)流程、銷售服務、質量管控五大體系，以原廠工藝和標準重塑再制造品質，為用戶提供質優(yōu)價廉、省心可靠的煥新之選。

解放綠動的底氣與承諾

這些無一不切中用戶的痛點，當車輛越造越好，使用壽命的延長和剩余價值的挖掘大有可為，而且后市場涉及到車輛的“用、管、修、換”，有著無限遐想的市場空間。

“解放綠動將錨定2028年營收突破100億，2030年突破130億的目標。”李勝表示，通過備品業(yè)務的產(chǎn)品迭代與模式創(chuàng)新夯實服務基礎，依托再制造業(yè)務的技術突破與產(chǎn)能拓展釋放循環(huán)價值，助力一汽解放實現(xiàn)從“傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)鏈”向“服務化+生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈”的躍遷發(fā)展，真正將后市場業(yè)務培育成解放經(jīng)營的新增長極。

解放的底氣在于龐大的市場保有量，300萬輛車和百萬量級的客戶將為解放筑牢后市場的基石；在于解放強大的研發(fā)能力和制造能力，可以為客戶提供定制化的備件和再制造產(chǎn)品；在于與生態(tài)伙伴的共生共贏、行業(yè)平臺的共享，構建起解放后市場專屬生態(tài)網(wǎng)絡。

在解放綠動做出的兩大承諾中，一汽解放副總經(jīng)理王志宇就特別提到了用戶的“精準服務”和生態(tài)的“互利共生”，而這些將是推動行業(yè)跳出內卷競爭、實現(xiàn)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展的有效之舉。

所以，對于解放而言，百億規(guī)模并不是解放最為看重的，更重要的是解放綠動是否切實降低用戶TCO成本，履行對用戶的綠色承諾。只有做到上述兩點，才能體現(xiàn)解放后市場業(yè)務對于用戶、行業(yè)和國家的價值，因為解放綠動是一汽解放向解決方案提供者轉型的重要組成部分，更是一汽解放踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略有力的載體，李勝如是說道。