作為“理工男”的奇瑞，這兩年崛起的勢頭比較猛，尤其是在海外市場，更是彰顯出墻內開花墻外香。汽車行業變換到新能源賽道后，奇瑞集團也在有條不紊的導入新能源車型，并成立了風云、山海、iCAR等新能源品牌，目前也迎來了車型的爆發期。

增長勢頭明顯超過廣汽集團、江汽集團的奇瑞集團，不僅具備與吉利集團掰手腕的苗頭，還有著沖擊比亞迪的猛勁，但是，奇瑞集團的銷量主力還是集中在燃油車，新能源領域還缺少月銷過萬“爆款”車型的支撐。

觀察、解讀與分析系列第123期，本期話題就來聊聊奇瑞集團8月份的市場表現。

根據奇瑞集團公開的銷量顯示，集團8月銷量242736臺，同比增長14.6%，其中，新能源車月銷71218臺，同比增長53.1%；海外出口129472臺，同比增長32.3%。今年1-8月累計銷量超172萬臺，同比增長14.5%，其中，海外出口798804臺。

具體到單品牌8月銷量，集團旗下的高端品牌星途月銷7659臺，今年1-8月累計銷量77149臺。說實話，盡管星途的市場表現還算不錯，但也給人一種增長乏力之感，而且，新能源車型的市場表現也不是太給力，其成長之路還需要負重前行。

主攻新能源市場的iCAR品牌，8月銷量4820臺，今年1-8月累計銷量55896臺，同比增長43.9%。目前，制約iCAR品牌銷量增長的最大因素就是產品陣容不豐富，正所謂巧婦難為無米之炊。

作為奇瑞集團的第二大銷量功臣，8月銷量54179臺，1-8月累計銷量402992臺。但是，從銷量構成來看，其銷量主力還是集中在、旅行者等，包括山海L7、山海L9、山海T2等在內的山海系列，市場表現并不是太美好。

奇瑞控股集團的核心力量是奇瑞品牌，包括、艾瑞澤8等月銷過萬的熱銷車型都集中在該品牌。

8月份奇瑞品牌單月銷量達到了162396臺，今年1-8月累計銷量1078626臺。另外，獨立后的“風云”也歸屬到奇瑞品牌，伴隨著奇瑞風云產品陣容的擴大，其銷量也會水漲船高，具備車市“黑馬”潛質的風云A9L，目前也是受制于產能受限。

總結：從奇瑞集團8月銷量來看，無論是海外出口還是新能源汽車，都呈現出很好的增長勢頭，雖然說燃油車依然是奇瑞集團的銷量主力，但新能源汽車也展露出將要收割市場的苗頭。

你認為2025年奇瑞集團全年總銷量會超過吉利集團嗎？