8月28日下午，全新嵐圖知音上市。新車直擊用戶想要高配置，又怕為溢價買單的核心痛點，以通通配齊的產品主張，切入20萬元級純電SUV賽道。

8月29日成都車展首日，嵐圖汽車展臺熱度持續攀升。定位于新時代旗艦MPV的2026款嵐圖夢想家開啟預售，憑借旗艦級產品力，向高端MPV市場發起沖擊。而高端轎車嵐圖追光L同步首發，進一步完善了嵐圖在高端轎車領域的產品布局。

緊接著，當天下午3時，嵐圖汽車“超”級見面會開啟。品牌大使鄧超的驚喜現身，讓嵐圖展臺秒變車展熱門打卡點；僅10分鐘，鄧超便現場下單，敲定一輛2026款嵐圖夢想家，用實際行動為這款MPV背書。

當天恰逢七夕節。鄧超現場撒出玫瑰，粉絲熱情爭搶，把現場氛圍推到高潮。觀眾直言：“這波熱度，嵐圖贏麻了。”

23小時內，舉辦3場活動推出3款新車——2025成都車展期間，嵐圖汽車用這組高密度數據，再度強化“嵐圖速度”之標簽。

有人直言：“嵐圖真敢玩，就算展臺在鴻蒙五界對面，也絲毫不怯場。”也有人篤定地說：“這屆車展最有人氣的品牌，嵐圖絕對排第一。”還有人覺得“靠鄧超的頂流，嵐圖直接站到了流量C位”，更有網友調侃“有華為的光環加持，想不火都難”……

此時的嵐圖汽車，正站在一個發展關鍵節點上——10天前（8月22日），東風集團股份發布公告，宣布子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股，實現獨立上市。

“這是央國企新能源轉型的關鍵一躍，有望讓嵐圖搶占央企新能源第一股的席位。”業內人士評價。

在各種刷屏討論中，不少人好奇：“嵐圖怎么突然就成了？”

聽勸從未改變

成功的路徑或許有千萬條，但正確的方向唯尋。從當下的事實來看，嵐圖汽車正沿著正確的方向穩步前行。

在競爭激烈、內卷加劇、不少企業迷失的汽車市場，正確的方向究竟是什么？答案之一，應是以用戶為中心并加上聽勸。

進入2025年，汽車市場競爭進入白熱化階段，單純地比拼價格、技術的時代早已過去，用戶思維已成為車企角力的核心賽點。無論是今年4月上海車展，還是8月成都車展上，不少車企都將“以用戶為中心”這句話掛在嘴邊，但真正能落地的并不多。

嵐圖顯然是行動派。8月28日全新嵐圖知音上市發布結束后，嵐圖汽車CEO盧放、CBO兼銷售公司總經理邵明峰、銷售公司副總經理李博曉，聯合接受媒體采訪。

整場交流中，“用戶”二字始終是高頻詞，前后被提及多達60次，每一句表述都透著他們對用戶需求的重視。

“在聽用戶勸的情況下，用戶想要的我們全部給配置。”“一起去解決用戶的問題。”“讓更多的用戶能體驗到。”“希望用戶花同樣的錢買到更好的產品，這是我們的目標……”3名高管說。

沒有空泛的戰略口號，更多是圍繞用戶的實在表達——從配置滿足到問題解決，從體驗覆蓋到價值提升，嵐圖高管密集提到“用戶”二字，印證了“用戶型科技企業”并非只是嵐圖的外在標簽，而是滲透在決策與行動中的核心邏輯。

2019年4月，嵐圖汽車創立。作為東風汽車旗下高端智慧新能源品牌，它不僅整合了東風50余年的造車技術與優勢資源，更以用戶為中心，創新商業模式，從一開始就立下“成為中國高端電動汽車領先者”的目標。

“品牌從成立之初，就立志做一個用戶型科技企業。”盧放道出嵐圖的核心定位。

作為央國企陣營里獨一份的“用戶型科技企業”，嵐圖跳出了傳統車企自上而下推產品的老路，將用戶共創放在核心位置——小到配置細節調整，大到產品定位規劃，每一步都主動傾聽用戶聲音。

此前，嵐圖FREE、夢想家、嵐圖知音的功能優化、服務體驗升級，不少靈感便來自用戶反饋。這種拉著用戶一起造車的思路，讓嵐圖在激烈競爭中走出差異化突圍路，更攢下扎實的用戶口碑。

比如，剛上市的全新嵐圖知音就是這一理念的落地——全系標配華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 ，被稱作“20萬真滿血華為純電SUV”，目標是與FREE+組成“SUV雙子星”爆款。

成都發布會上，盧放多次強調“真滿血華為”“華系最好的車”。所謂“真滿血”，體現在搭載法規框架下華為最高階的ADS Max超階版智駕，WEWA架構升級后時延降50%，配合192線激光雷達與29顆傳感器，可實現城區NCA等全場景智能輔助。

鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 支持超5萬手機APP無縫上車、任務跨設備流轉，語音助手能多指令連續對話，這套系統由嵐圖與華為聯合調試13個月。此外，新車投入5億元研發，經1202項優化，三電、舒適、空間全面升級。

“從去年夢想家改款，到今年FREE+升級，再到全新嵐圖知音，我們始終跟著用戶需求走，用戶想要的配置，我們統統配齊。”邵明峰說。他認為，嵐圖能穩步向上，背后有三重支撐：

技術上，一邊堅持全棧自研，一邊聯動華為、寧德時代等伙伴，既保留底盤操控、車身安全等傳統優勢，又增強智能化功能。

成本上，靠供應鏈整合與規模效應，實現滿配不溢價，讓20萬元級用戶能享更高價位配置。

服務上，嵐圖夢想家NPS達85%，超行業平均近10個百分點，“比起花里胡哨的營銷，我們更認實打實的服務，這是我們的底色”。

“我們的幾款產品已經驗證，方向沒有錯，只是時間快慢的問題。”邵明峰說，嵐圖始終堅守長期主義，聽勸的作風從未改變，如今品牌發展已進入量變到質變的關鍵階段。

真滿血華為

不閉門造車，是嵐圖的破局思路，與華為深度合作，就是這一理念的關鍵落地——從MPV到SUV，嵐圖多款核心車型搭載華為前沿技術，形成清晰的技術加產品協同路徑。

2024年9月19日，新嵐圖夢想家上市，成為全球首款搭載華為乾崑智駕與鴻蒙座艙的MPV；

2025年7月12日，嵐圖FREE+推出，搭載最新華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5；

僅1個多月后，8月28日，全新嵐圖知音上市；次日，2026款嵐圖夢想家預售，官宣全球首發8大領先技術，唯一同時搭載62.5度超充大電池、華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙 5……

從數據就能看出，與華為合作策略確實管用。

今年1-8月，嵐圖汽車累計交付81768輛，同比增長92%，連續7個月正增長，進一步夯實高端市場根基；7月嵐圖FREE+上市后，憑借華為智能技術加持，當月銷量首次突破1.2萬輛，印證消費者對這一技術合作模式的認可，截至8月24日，這款車交付量已超4000輛，與夢想家共同撐起主力車型格局。

還有更亮眼的表現：2026款嵐圖夢想家預售1小時，訂單破10000輛。此前嵐圖FREE+上市時，曾創下15分鐘大定鎖單11583輛的紀錄。而成都車展前一天發布的新款嵐圖知音，在12分鐘內就收獲超3000輛訂單。

嵐圖持續熱銷，離不開與華為合作帶來的技術信任和產品競爭力。

在嵐圖借華為元素實現銷量騰飛的同時，華為合作陣營其實已很擁擠，與之合作的車企眾多，方案各異。那么，嵐圖與他們的差異在哪里？

比如，8月25日，鴻蒙智行發布首款16萬元級車型尚界H5，同樣搭載192線激光雷達與ADS 4，鴻蒙智行系下探到20萬元以下市場。這意味著，靠開放合作實現銷量躍升的嵐圖，不得不直面華為體系內的同行競爭。

對此，盧放的態度充滿理性：“我們與華為是真正的戰略合作伙伴，雙方敞開心扉、互利共贏，一起攻堅克難解決用戶問題。競爭一定存在，大家齊心協力把市場做大。”

邵明峰解讀了與其他華為合作品牌的核心差異：“合作的功能邊界不同，產品配置和成本也天差地別。比如有的合作僅覆蓋高速NOA，靠視覺方案支撐，沒有激光雷達；有的雖裝了激光雷達，功能卻不完整，最高階的是MAX版本，配192線激光雷達，功能最齊全，嵐圖就有。”

“現在市場競爭激烈，每個主機廠都在挖空心思控成本，誰要說比別人便宜四五萬元、東西還一樣，根本不現實，這是行業里大家都認可的道理。”他補充說。

據幫寧工作室了解，嵐圖與華為的合作并非淺層技術搭載，而是全面深入的戰略合作——未來嵐圖所有產品，都將持續搭載華為相關技術。

剛亮相的嵐圖追光L和全尺寸大六座SUV，也確定將配備華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統，以及鴻蒙座艙5全家桶，進一步夯實華為技術加嵐圖產品的協同優勢。

在產品布局上，嵐圖略帶進攻性：除已推出的全新嵐圖知音、2026款嵐圖夢想家外，今年四季度將陸續上線追光L和全尺寸大六座SUV，以高密度新品覆蓋更多細分市場。

為何能實現高效投放？盧放給出答案：“這背后是東風汽車研產供銷服全體系能力在支撐。過去6年，我們一直在夯實制度、流程與資源儲備，從研發團隊到供應鏈，都已具備應對高密度產品投放的實力。”

熟悉嵐圖的人常說它是“最不像央企的央企”。它突破傳統的勤奮與活力，是其打造出夢想家等爆款產品的核心密碼。

談及嵐圖汽車將以介紹方式登陸港股，盧放并未透露更多細節，僅強調核心價值：“嵐圖上市，既能體現東風公司對嵐圖發展的支持，也彰顯東風向新能源轉型的堅定決心，更能反映市場對嵐圖的認可與信心。”

他補充道：“作為央企背景的企業，我們向來謹慎承諾、三思而后行，不為博眼球做短期噱頭，嵐圖始終堅持長期主義。”

這是嵐圖汽車的經營理念——不浮躁、不炒作，穩中求進，靠可持續發展贏得用戶信任、立足市場。

如今，從嵐圖FREE+，到全新嵐圖知音，再到2026款嵐圖夢想家，嵐圖持續完善爆款矩陣，逐步全面覆蓋產品線。一系列動作，也為未來嵐圖以介紹方式登陸港股，鋪墊了更穩固的市場基礎與營收保障。