不僅連續蟬聯全球新能源銷冠，比亞迪的營收利潤也不短再創新高，業績穩健增長，2025年上半年，比亞迪實現營業收入3713億元，同比增23%；歸母凈利潤155億元，同比增14%，各項核心經營指標均創歷史新高。

    比亞迪的全球新能源版圖也在不斷擴展，在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多個國家新能源銷量第一。
    2003年進入汽車行業的比亞迪在全球汽車行業里算是年輕的一員了，二十載，比亞迪已經成為全球新能源霸主。比亞迪成功之道，很多人說是“運氣”。
    要說幸運，幸運也只留給有準備的人。從2003年收購秦川汽車，進入汽車制造行業，電池起家的王傳福就篤定新能源是汽車的未來。2004年的北京車展上就發布了首款電動概念車。
    2008年，比亞迪推出了全球首款量產插電式混合動力新能源汽車，搭載比亞迪第一代DM技術的F3DM；2013年比亞迪推出了第二代DM技術；2018年第三代DM技術發布；2020年發布刀片電池；2021年，比亞迪推出了第四代混動技術DM-i。經過前期的積累，刀片電池和第四代DM技術讓比亞迪開啟高速模式。
    而這背后則是長期巨額的研發投入，巨額研發投入迎來技術爆發，從DM技刀片電池、云輦技術再到超級e平臺兆瓦閃充、天神之眼輔助智駕系統等，推動了比亞迪在新能源市場的爆發式增長。
    比亞迪的研發投入可以說是不計成本的，甚至研發投入高于凈利潤已經是常態。在2011年-2024年的14年間，比亞迪有13年的研發投入超過當年的凈利潤，截至目前累計研發投入超2100億元。
    2025年半年報顯示，比亞迪以308.8億元的研發投入蟬聯A股第一，同比增幅53%，相當于同期凈利潤的兩倍。這不是簡單的數字游戲，堅持長期主義也不是喊口號，而是實實在在的重研發投入，堅持技術創新，王傳福曾表示：“工程師之魂就是比亞迪之魂。”只有強勁研發實力才是真正的長期主義。
    近日，中汽信科權威發布《全球汽車新能源技術中國專利授權量排名》、《全球汽車混合動力技術中國專利授權量排名》以及《全球汽車純電動技術中國專利授權量排名》。比亞迪強勢包攬三大榜單榜首，以全面領先的專利數量，彰顯其在新能源汽車技術領域的深厚積累與強勁研發實力。
    這就是比亞迪的成功之道。