面對(duì)過去幾年中國汽車行業(yè)非理性競爭亂象和浮躁之風(fēng)，任老也看不下去了。

根據(jù)東風(fēng)汽車官方媒體報(bào)道，9月22日，東風(fēng)汽車董事長、黨委書記楊青赴深圳，與華為公司創(chuàng)始人任正非及華為公司徐直軍會(huì)談。

值得注意的是，任正非在會(huì)談中表示，“汽車行業(yè)的根本是要把車造好，車的最高級(jí)別就是安全。”

東風(fēng)與華為圍繞強(qiáng)化戰(zhàn)略互信、深化戰(zhàn)略合作、推進(jìn)企業(yè)治理與運(yùn)營機(jī)制創(chuàng)新等議題進(jìn)行了深入交流。

在與任正非的會(huì)談中，雙方回顧了東風(fēng)汽車與華為多年來深化合作歷程，并就行業(yè)競爭態(tài)勢(shì)、企業(yè)機(jī)制創(chuàng)新等議題交換意見。

楊青表示，東風(fēng)汽車正積極推動(dòng)新能源、智能化躍遷，將與華為持續(xù)深化戰(zhàn)略協(xié)同，共同面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革與市場挑戰(zhàn)。

雙方重點(diǎn)還就持續(xù)推進(jìn)全面戰(zhàn)略合作、企業(yè)管理、人才培養(yǎng)等議題進(jìn)行深入探討，共同探索產(chǎn)業(yè)升級(jí)新路徑。華為徐直軍表示，華為將全力支持東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展。

未來，東風(fēng)汽車與華為將在產(chǎn)品定義、智能化技術(shù)、營銷等領(lǐng)域攜手共進(jìn)，積極探索央企市場化運(yùn)營新路徑，為下一階段全面協(xié)同與創(chuàng)新合作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

值得注意的是，今年三季度以來，國家出手整治汽車行業(yè)亂象，尤其是9月份六部門發(fā)布《通知》重點(diǎn)整治三類問題：非法牟利問題，夸大和虛假宣傳問題，以及惡意詆毀攻擊問題。

緊接著，八部門在《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》（簡稱《方案》）中強(qiáng)調(diào)，規(guī)范汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序，加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測。

尤其是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)非理性競爭問題較為突出，接下來國家將規(guī)范該產(chǎn)業(yè)的競爭秩序。這也與任正非提到汽車業(yè)的“根本”和“最高級(jí)別”有非常強(qiáng)的相關(guān)性。

今年3月，三名女大學(xué)生使用小米SU7智能輔助駕駛功能，在安徽高速路上行駛時(shí)發(fā)生重大事故，車輛爆燃導(dǎo)致三人全部身亡。

此事引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注，也讓消費(fèi)者和汽車行業(yè)重新對(duì)汽車（營銷、安全）底線，進(jìn)行反思。日前，對(duì)其SU7進(jìn)行大規(guī)模被動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷召回也引發(fā)討論。

其實(shí)，從4月開始，中國主要上市車企在公開場合也基本上把“智能駕駛”改為“輔助駕駛”。

同時(shí)，上汽集團(tuán)、吉利汽車、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長城汽車等大型車企，也開始再度將安全、品質(zhì)和可靠性放回企業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營銷傳播的“最高級(jí)別”。

汽車行業(yè)回歸正道，無疑是消費(fèi)者和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的福音，利國利民！