1-8月成都、鄭州、蘇州、天津最暢銷車型TOP10榜單出爐。

成都、鄭州、天津、蘇州四地車市交出差異化答卷， 新能源車型以絕對優勢成為共同主角，但滲透深度與市場結構呈現鮮明城市特色。

天津、鄭州憑借強力政策推動實現新能源全面霸榜，比亞迪在天津更是以7款車型包攬榜單半壁江山；成都、蘇州則仍有燃油車生存空間，蘇州高端新能源占比近六成，成都則展現多元消費活力。

▍成都：特斯拉Model Y最暢銷

1-8月成都汽車終端銷量達26.9萬輛，在最暢銷TOP10車型榜中，新能源車型以絕對優勢占據前八席位，僅吉利星越L一款燃油車躋身前十。特斯拉Model Y以9686輛的銷量登頂，成為成都消費者最青睞的車型。

特斯拉兩款車型Model Y與Model 3分別位列第一、四位。從兩款車型的銷量差距來看，SUV 車型更受成都市場偏愛，銷量高出Model 3近73%。

比亞迪有兩款車型進入榜單，與海豹06合計銷量達6507輛，占TOP10總銷量的16%。從海鷗覆蓋的10萬級入門市場到海豹06主攻的15-20萬區間，比亞迪通過三電技術下沉與產品梯度布局，鞏固了在中端市場的根基。

小米SU7、理想L6、問界M8與小鵬M03的入圍，展現了新勢力品牌的差異化競爭優勢。小米SU7憑借年輕化設計與智能座艙直擊年輕群體需求；理想L6以 “大空間 + 強舒適” 基因成為家庭用戶首選；問界M8搭載的華為 ADS智能駕駛系統凸顯技術競爭力；小鵬M03則以代步屬性站穩市場。

從價格區間來看，20-30萬區間車型銷量占比最高，達45%，特斯拉Model Y、小米SU7、問界M8等主力車型均在此區間發力；10-20萬區間以比亞迪兩款車型為主，占比32%；10萬以下及30萬以上區間銷量占比較小，分別為13%和10%。

而充足的充電設施支撐成為這一格局的重要基礎——成都規劃2025年建成充電樁不少于17萬個，已形成完善的補能網絡。

▍鄭州：海鷗最受歡迎

1-8月鄭州車市TOP10車型榜單中，新能源車型實現全員 “霸榜”，無一款燃油車躋身前列，這也意味著鄭州通過政策強力推動新能源普及的市場成效。比亞迪海鷗以9997輛的銷量登頂，成為鄭州消費者最青睞的車型。

比亞迪有三款車型進入榜單，海鷗、海豚、秦 PLUS合計銷量達16353輛，占TOP10 總銷量的38%，展現出絕對統治力。其中海鷗作為10萬級以下微型車代表，契合了鄭州家庭代步與短途通勤需求；海豚與秦 PLUS 則覆蓋10-15萬區間，通過混動與純電的產品組合，進一步鞏固了比亞迪在中端市場的根基。

微型新能源車型成為鄭州市場的 “流量密碼”，海鷗、星愿、熊貓mini、宏光 MINI四款車型占據榜單半壁江山，合計銷量達30265輛。這一現象與鄭州消費市場注重實用性、經濟性的特征高度匹配，更得益于當地 “5 萬元以上新能源購車最高補4000元” 和“6萬元以上新能源置換補貼1萬元” 的綠色補貼政策加持，大幅降低了入門級新能源車型的購車門檻。

特斯拉兩款車型Model Y與Model 3分別位列第五、十位。特斯拉憑借全球化品牌影響力與技術優勢，覆蓋鄭州20萬以上消費群體，而Model Y的銷量高出Model 3近123%的差距，說明SUV車型在鄭州家庭用戶中的更高接受度。

小米SU7與理想L6的入圍，展現了新勢力品牌的差異化競爭力。小米SU7以個性化好看的外觀設計吸引年輕消費者的喜愛；理想L6是榜單中唯一的增程式車型，滿足了有“續航焦慮” 消費者的需求。

從價格區間來看，10萬元以下區間車型銷量占比最高，達42%，海鷗、星愿等微型車在此區間形成壟斷，這與鄭州 “報廢舊車置換新能源補貼2萬元” 的政策導向直接相關；10-20萬區間以比亞迪海豚、秦PLUS 為主，占比31%；20萬以上區間占比27%，特斯拉Model Y與小米SU7成為核心力量，受益于鄭州 “20萬元以上新能源置換補貼1.5萬元” 的梯度政策支持。政策與市場的雙向驅動，共同形成了鄭州以入門新能源為核心的車市格局。

▍蘇州：特斯拉是最大贏家

1-8月蘇州車市TOP10車型榜單中，新能源車型以8席絕對優勢占據主導，僅剩凱美瑞、寶馬3系兩款燃油車躋身前列，這意味著蘇州作為智能網聯汽車試點城市，在新能源普及與消費升級中的領先地位。特斯拉Model Y以8337輛的銷量登頂，成為蘇州消費者最青睞的車型。

特斯拉 “雙車戰略” 在蘇州市場成效顯著，Model Y與Model 3包攬冠季軍，合計銷量達14059輛，占TOP10總銷量的42%。

新勢力與自主品牌形成差異化競爭梯隊：小米SU7以5925輛穩居第二，憑借智能座艙與年輕化設計滿足年輕群體對科技配置的需求；小鵬 M03則以代步屬性切入細分市場。比亞迪有三款車型入圍，海鷗、海豹06、宋PLUS合計銷量達6021輛，通過覆蓋10-25萬區間的產品矩陣，鞏固了在中端市場的根基。

燃油車雖僅占兩席，但展現出強勁的品牌韌性：凱美瑞與寶馬3系作為傳統豪華與家用燃油車代表，仍牢牢占據細分市場份額。這一現象與蘇州多元消費結構相關。

從價格區間來看，20萬以上區間車型銷量占比高達58%，特斯拉雙車與小米SU7構成核心力量；10-20萬區間以比亞迪三款車型為主，占比32%；10萬以下區間僅星愿與海鷗入圍，占比10%，與鄭州等城市的微型車主導格局形成鮮明差異。

▍天津：秦PLUS最受歡迎

1-8月天津車市TOP10榜單中，新能源車型全面實現 “霸榜”。比亞迪秦PLUS以5253輛的銷量登頂，成為天津消費者最受歡迎的車型。

比亞迪展現出 “一家獨大” 的統治力，秦PLUS、秦L、海鷗、宋Pro、海豹06、宋 L、宋 PLUS七款車型強勢入圍，合計銷量達23742輛，占TOP10總銷量的65%，構建起覆蓋 10-25 萬區間的完整產品矩陣。其中，秦 PLUS與秦L組成的 “秦系雙子星” 占據冠亞軍；海鷗作為10萬級以下代表，其熱銷直接受益于當地 “出售舊車換購10萬元以下新能源車補貼6000元” 的政策紅利，成為代步市場的絕對主力。

新勢力與外資品牌形成差異化補充：星愿以4122輛穩居第三，憑借高性價比在微型車市場與比亞迪海鷗形成直接競爭，其銷量表現印證了天津消費者對實用型新能源車型的旺盛需求；特斯拉Model Y與小米SU7則聚焦20 萬以上高端市場，二者合計銷量占比僅15%，與蘇州市場的高端新能源主導格局形成鮮明對比。

從價格區間來看，10-20萬區間成為絕對核心戰場，占比高達62%，比亞迪秦PLUS、秦L、宋 Pro 等主力車型均聚焦于此；10萬以下區間以海鷗、星愿為主，占比22%；20萬以上區間占比16%，特斯拉Model Y與小米SU7為核心力量，對應 “換購20萬以上新能源車補貼1.5萬元” 的政策，雖占比不高但增速顯著。

政策成為貫穿市場的核心主線，天津年初啟動的汽車置換更新補貼活動，因資金快速耗盡于 9月追加預算，每月投放2000萬元專項資金，市場熱度之高。而比亞迪覆蓋全價格帶的車型矩陣完美適配天津各檔補貼標準，這種 “政策托底、產品承接” 的模式，共同造就了天津車市以比亞迪為核心、新能源為主導的獨特格局。

寫在最后：

天津、鄭州新能源實現 “全員霸榜”，TOP10榜單無一款燃油車入圍。比亞迪在天津表現最為強勢，7 款車型入圍TOP10，合計銷量占比達65%；而鄭州是微型車主戰場，海鷗、星愿、熊貓 mini、宏光 MINI 四款車型占榜單半壁江山。

成都、蘇州新能源占據絕對主導但仍給燃油車留有余地，成都TOP10中僅吉利星越L一款燃油車，蘇州則有凱美瑞、寶馬3系兩款燃油車入圍，反映出兩地消費結構更趨多元，部分用戶對燃油車的機械素質與品牌積淀仍有偏好。

特斯拉在蘇州表現最佳，Model Y與 Model 3包攬冠季軍；小米SU7在成都、蘇州穩居第二。

從價格來看，10-20萬中端市場成為天津、鄭州、成都的核心戰場，比亞迪多款主力車型集中于此；蘇州以58%的占比成為20萬以上高端市場的代表，特斯拉雙車與小米SU7構成核心力量。鄭州以42%的占比領跑10萬以下市場，微型車成為絕對主力。

城市間的差異顯示，車企需根據當地政策導向與消費能力精準布局，在天津、鄭州側重中端與入門產品，在蘇州、成都則需強化高端與科技屬性，才能最大化市場份額。