每當我們談論MPV，可能最先想到的車型就是別克GL8。的確，這款合資MPV憑借出色的品質，在中高端市場中如魚得水。但如果因為GL8，就說別克是國內MPV的鼻祖，可能會有失偏頗。

因為早在25年前，東風風行就推出了自主品牌里的首款中高端MPV——菱智。作為MPV世家，東風風行在如今的新能源時代，也開啟了向上發(fā)力的動作，其打造的東風風行星海V9，直接開啟了新能源豪華MPV的平權。

在這款車上市后，星海V9也一舉成為20萬內中大型新能源MPV銷冠、并且在多個權威汽車平臺中，拿下了MPV口碑榜榜首。這樣的用戶信任度，到底因何而來？

從MPV普及者到高端平權者，東風風行更懂中國市場

如果說在過去的二十多年來，東風風行用菱智實現(xiàn)了MPV車型的普及。那么在今天，東風風行打造的星海V9，算是MPV領域真正的豪華平權者。

在如今，越來越多的家庭用戶看到了中大型MPV的實用性與舒適性。但問題在于，市面上大多數(shù)中大型MPV的價格都在二十五萬以上，普通家庭難以承受。而星海V9，通過越享系列，直接把中大型MPV的入門價定格在了17.99萬元。與此同時，更多家庭也獲得了享受空間升艙和舒適升艙的機會。

從尺寸來看，星海V9的長寬高三圍分別達到了5230/1920/1820mm，軸距為3018mm。標準的中大型MPV身材，讓星海V9帶來了三排空間平權。

一二排極致寬敞、第三排空間媲美緊湊型SUV后排，這已經(jīng)足以吸引大多數(shù)家庭用戶了。

而更重要的是，作為MPV世家，東風風行還有非常豐富的設計經(jīng)驗，致力于讓MPV更加好用。比如星海V9的第三排座椅，可以實現(xiàn)下沉式收納并打造出最大2616L的純平儲物空間，這是很多四十萬級MPV都沒有的配置。

針對第二排進出過道，星海V9也帶來了200mm的進出通道，讓成年人也可以輕松舒適地進出第三排。其實通過這些細節(jié)，我們就能發(fā)現(xiàn)東風風行在打造星海V9的時候，完全是以家用消費者的需求作為出發(fā)點。

一臺能滿足大家需求的MPV，口碑能不好嗎？當然，對于東風風行來說，把實用性和人性化設計做得出色，還只是基礎。

真正的豪華，不僅僅是更柔軟的內飾

不少選擇星海V9的消費者，很大程度上都是因為這款車的內飾足夠豪華、乘坐體驗足夠舒適。而當大家在與這款車長期相處的時候，就發(fā)現(xiàn)星海V9的高端品質，并不局限于此。

首先，從直觀的豪華觀感和乘坐體感來說，星海V9做得的確到位。在20萬價位以內，這款車通過3D-Mesh

懸浮式軟包，打造出了媲美三十萬級車型的座艙環(huán)境。與此同時，前后排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃等配置，也讓這款車的豪華度倍增。

而在乘坐體驗方面，這款車的尊享舒軟大沙發(fā)座椅，也通過厚實的填充物、第二排座椅航空級頭枕、加長坐墊等設計讓乘坐體驗更舒適，契合大家對舒適MPV的需求。

當然，星海V9之所以能成為20萬以內中大型新能源MPV的銷冠，并不僅僅依靠這些肉眼可見的舒適與豪華升級。更重要的是，東風風行造車足夠硬核也足夠有誠意。

前段時間，央視財經(jīng)《硬核智造廠》探訪了東風風行綠色智慧工廠。在這座工廠里，不僅實現(xiàn)了100%綠電覆蓋，同時更以高度的智能化生產模式，確保每一臺下線的東風風行星海V9都有出色的品質與可靠性。

在產品質量提升的同時，星海V9在“看不見的地方”也展現(xiàn)出了足夠的誠意。作為“中國十佳車身”大獎獲得者，星海V9基于EMA全新平臺打造，按照全球碰撞安全標準研發(fā)。

其白車身結構，采用了更加科學的環(huán)狀多通道傳力路徑和全包圍熱成型安全座艙設計，其高強鋼應用比例超70%，其中熱成型鋼占比20.5%以上，確保了車身的剛性和耐久性，在實現(xiàn)豪華平權的同時，也為更廣大的用戶帶來了安全平權。

把好技術用在實處，央企更懂消費者的核心需求

在很多選擇了星海V9的用戶看來，大家之所以會選擇這樣的中大型插混MPV，無非就是為了獲得更安心、更舒適、更省錢的體驗。在深度洞察用戶需求后，東風風行在打造星海V9的時候，也在空間舒適性、整車安全性之外，把新技術用在了大家易于感知的地方。

目前，星海V9全系搭載1.5T單電機插混動力，這套馬赫雙擎混動系統(tǒng)，也針對用戶需求進行了多方面優(yōu)化。比如星海V9無論是入門車型還是頂配版本，都有200Km的CLTC純電續(xù)航里程。

大電池帶來的長續(xù)航，可以讓大家在城市通勤代步等場景下實現(xiàn)純電全覆蓋，每公里幾乎只要1毛錢的電費成本，就能覆蓋上下班的需求。

而在長途自駕游等場景下，這款車的1.5T發(fā)動機擁有154馬力、驅動電機則擁有204馬力動力儲備，能為車輛帶來超越同級2.0T燃油車的性能表現(xiàn)，無論是滿載爬坡還是高速巡航，都能得心應手。更重要的是，來自東風的馬赫發(fā)動機通過對熱效率進行優(yōu)化，還能將饋電油耗控制在5.27L/100Km左右，在長途出行用油驅動時，星海V9的每公里油費成本也不到5毛錢。

很顯然，這樣的技術普惠，也是東風風行星海V9在中大型MPV市場上獲得“銷冠”以及“零差評”成績的重要法寶。

那么，東風風行為何能把這些先進的技術實現(xiàn)平權普惠？其實原因很簡單，東風風行依靠25年的MPV制造經(jīng)驗與央企體系背書，它可以實現(xiàn)馬赫雙擎技術的深度降本、實現(xiàn)供應鏈的深度整合。最終，星海V9以“燃油MPV的價格，新能源MPV的體驗”實現(xiàn)了市場突破。

結語：

在25年前，東風風行用菱智落地了首款自主MPV；如今，星海V9開啟了高端MPV的平權時代。這樣的形象轉變，可以說水到渠成。而在目前，東風風行也把星海V9當成是一個支點，它正在以技術普惠的形式，讓越來越多的消費者可以輕松買好車。

正式這樣的造車理念，讓東風風行星海V9精準契合了用戶需求，并且在市場上形成口碑疊加效應。這款車的口碑越好、銷量自然也會越來越高。不難預測，在未來的中高端MPV市場，星海V9終將迎來新一輪的爆發(fā)，助力“中國MPV世家”走向全球。