國內市場承壓的比亞迪，在海外和儲能市場打開局面。
    長期穩坐中國上市車企銷冠的比亞迪，卻在“金九”這樣的傳統銷售旺季，感到了陣陣寒意。
    不過，王傳福和比亞迪早已經轉移陣地——海外和儲能。國內承壓，國外放松；順帶跟寧王繼續在儲能領域對壘。
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    根據比亞迪最新公告，今年前三季度，其累計銷量超326萬輛，雖然同比增速收縮至18.64%，但仍舊坐上了中國上市車企銷冠和全球新能源銷冠寶座。同時完成下調后460萬全年銷量目標的70.87%。
    但聚焦到9月，比亞迪不僅終結了連續18個月的同比增長態勢，同時還以超4萬的差距，將中國上市車企銷冠之位輸給了上汽集團。
    「圖片來源：比亞迪產銷快報」
    今年9月，比亞迪全球銷售39.63萬輛新能源汽車，同比減少5.52%。
    從車型來看，插電混動車型成為重災區，9月銷量為18.8萬輛，同比下滑25.58%；而純電車型仍保持24.31%的同比增長。
    分地區來看，國內銷量約32.54萬輛，同比下降約15.8%；海外出口超7萬輛，同比大增107%。不難看出，比亞迪銷量下滑主要受國內市場拖累。
    如今，國內新能源汽車市場競爭不斷加劇，上汽、長城、長安、吉利、零跑、小鵬等品牌推出的高性價比車型，直接沖擊比亞迪的中低端市場。
    再加上有關部門出臺政策，對新能源汽車行業的無序價格戰加以限制，比亞迪此前的低價策略受到一定約束，也給比亞迪帶來短期壓力。
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    與國內市場形成鮮明對比的是，比亞迪海外市場表現強勁，今年前三季度，比亞迪海外累計銷量已突破70萬輛，成為拉動銷量增長的新引擎。
    10月9日，比亞迪第1400萬輛新能源汽車在巴西乘用車工廠正式下線，比亞迪全球化邁入全新階段。
    值得一提的是，比亞迪董事長兼總裁王傳福將第1400萬輛新能源汽車—宋Pro，贈予巴西總統盧拉。
    10月8日，比亞迪正式登陸阿根廷乘用車市場，發布三款電動與混合動力汽車，持續加碼全球市場。
    此前，比亞迪已進入墨西哥、巴西、烏拉圭、哥倫比亞和智利等拉美國家市場。截至目前，比亞迪新能源汽車足跡已遍布116個國家和地區。
    得益于此，比亞迪雖然在國內市場承壓，但仍舊被機構看好。
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    民生證券表示，看好比亞迪技術驅動產品力與品牌力向上，加速出海，同時高端化穩步推進，維持“推薦”評級。
    根據最新銷量數據，今年前三季度，比亞迪旗下的方程豹、騰勢汽車和仰望汽車累計銷量達23.34萬輛。
    華創證券則看好比亞迪中期全球份額擴張，維持“強推”評級。
    華創證券表示，比亞迪當前面臨的情況“是受市場競爭、政策波動影響。隨著多地汽車置換更新補貼政策暫停，四季度搶裝或較顯著。”
    該機構指出，短期市場擔心競爭格局惡化問題當前有所緩和，認為比亞迪作為行業龍頭產品力有望維持領先水平，在插混、純電市場中持續推進產品迭代以強化競爭力。
    中期比亞迪有望憑借智能化、海外市場進行成長突圍。規模優勢、高度垂直產業鏈和銷售結構優化也將支撐公司盈利的改善。
    此外，華創證券還表示：“經歷二季度行業反內卷、反價格戰，平價車市場競爭環境有所改善。隨著終端折扣、庫存逐步改善，以及海外市場拓展，比亞迪銷售結構將優化，有望獲得ASP、單車盈利提升。”
    未來，隨著海外產能、滾裝船運力和銷售網絡的持續完善，比亞迪的全球化布局正為其打開新的增長空間，而比亞迪的“出海”戰略也將在未來幾年持續收獲成果，成為穩固比亞迪銷量的“定海神針”。
    不過，隨著上汽集團強勢回暖，比亞迪與之累計銷量差距已越來越小。因此，比亞迪想要守住2025年銷冠寶座，壓力不小。
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    引人注意的是，在比亞迪汽車業務受阻之際，其在儲能、云軌等業務上動作不小。
    10月8日，王傳福在巴西圣保羅現場考察了正在進行測試的地鐵17號黃金線比亞迪云軌項目，并向圣保羅市交付首臺22米長純電動鉸接式大巴。
    10月9日，比亞迪與永臻股份簽署《戰略合作協議》，在儲能等項目以及比亞迪所需的儲能鋁合金部件等領域開展合作。
    由此可見，比亞迪正通過多元化的業務布局和堅定的全球化戰略，為自己構筑一道堅實的“護城河”。
    對于志在成為全球性巨頭的比亞迪而言，如今的考驗或許正是其從“中國冠軍”邁向“世界巨頭”的必經之路。