日前，以“兌現”為主題的風云T11家庭品鑒日暨預售發布會在安徽蕪湖圓滿收官。作為安徽大眾的首款車型與眾06月銷量長期穩定在三位數，但大眾中國沒有放棄自家的“親兒子”，準備上市安徽大眾的第二款車型安徽大眾的首款車型與眾06月銷量長期穩定在三位數，但大眾中國沒有放棄自家的“親兒子”，準備上市安徽大眾的第二款車型——與眾07。

看到07這個編號，還以為和大眾ID.7有什么關系，但從尺寸上看這兩款車沒有什么關系。與眾07的車身尺寸為4853/1852/1566mm、軸距為2826mm，軸距明顯比ID.7短不少，但又要比與眾06更長，尤其是軸距多出了60mm。

盡管與眾07的產品定義是一輛“轎車”，但它的車身高度達到了1566mm，這已經和很多中型SUV的車高差不多了。

至于與眾07的來源，對比與眾07和06的前后輪距，與眾07的軸距為1588/1561mm，和與眾06非常接近。加上和與眾06同樣接近的車寬，猜測與眾07更像是與眾06的長軸距版本，但白車身進行了調整，重做了電子電氣架構。

目前的信息是，與眾07可能以MEB-evo的宣傳口徑，同時電子電氣架構改為和小鵬聯合研發的CEA架構，智能化將進一步提升。

設計上，與眾07延續了與眾06的犀利感，前臉和車身的棱線更多，包括引擎蓋上的四條隆起筋線，大燈也是銳利設計，中間有貫穿燈帶。而前保險杠采用目前電動車并不多見的運動化設計，兩側大面積黑色區域、前唇雙L型設計有強烈的運動感。

從側面更是可以看出與眾07這車更像是轎跑SUV，有黑色的輪眉和比較厚的黑色側裙，至少是跨界車風格。

車尾采用貫穿式燈組，巨大的黑色保險杠和底部板同樣強調了運動風格。不過從尾廂開口來看，可能會采用掀背設計，這其實進一步印證了與眾07的跨界風格。

配置方面，采用19英寸、20英寸尺寸的輪轂，三種輪轂樣式，甚至還用了金色輪轂邊緣裝飾。一個細節是，這次與眾07的后剎車改為了盤剎，不再是之前ID系列使用的鼓剎。同時前后大燈有些選裝，玻璃天窗也是選裝。

動力總成方面，新車采用大眾自己的170kW電機，扭矩為310N·m，屬于目前的主流水平。但很有意思的是，與眾07的車身重量竟然比尺寸更小的最低配與眾06輕了34kg，這得益于電子電氣架構的線束減少，猜測與眾07大概率還是53.6度電的磷酸鐵鋰電池，但供應商變更為國軒高科。當然也不排除與眾07可能減重100公斤以上，這樣標配80度電更符合當下的需求。

與眾07的合理定價大概15萬元左右起步，畢竟53度電的版本已經很難在市場上得到認可，如果是標配80度電賣15萬元或許與眾07還能挽救一下銷量。