喜歡鴻蒙智行的朋友，最近應該是喜憂參半。喜的是高高在上的鴻蒙智行，終于打進了15萬級，憂的是搭載高階版智駕的產品賣18萬左右，快接近20萬了。而同月上市的全新深藍S07，起售價比尚界H5略低，手里也有一張華為智駕的牌而且配置更全誠意更足，不少消費者表示，“還是傳統車企更疼人！”而說到傳統車企，說到15萬級的“疼人SUV”，迪粉們自然也要出戰，“海獅06必須有姓名，也就早2個月上市，算是同一批練習生了！”行吧，那就兩位老廠牌選手比一比，深藍S07和海獅06，誰更全面？

一個愛耍帥，一個很呆萌，不同的風格適合不同的顏控

人嘛，都是視覺動物，雖然說美學是主觀的，但依然有一些金標準，比如線條要和諧流暢，姿態要挺拔動感。深藍S07和海獅06從車身輪廓和線條走勢來說，看起來都挺自然，深藍S07的前懸更短，所以側面看起來更運動一些，兩車的主要差異在于前臉和尾燈的設計。

深藍S07剛出來那會，我的反應是驚為天人，車頭很凌厲，遮住Logo和蘭博基尼Urus擺一起，算是同一派的，新出的馳光黃車色和略帶鋒芒的月弦前臉造型搭配，時尚度簡直拉滿，而且給到了無框車門，年輕人對這玩意可上頭了，畢竟在他們眼里，無框車門≈跑車。

海獅06有著海洋系的表情包臉譜，四根狹長的燈帶，好像在沖你笑，像一只小奶狗一樣，很呆萌，男生不一定好這口，但是小姐姐們應該很吃這一套。

現在新能源車的中控臺都長這樣？是，但也不是！

現在新能源車的中控臺長得都差不多，一臺彩電放中央，極簡主義走四方。不過仔細對比的話，兩車的裝潢手法有點差異。深藍S07主要用大面積的皮質包裹烘托豪華氣氛，儀表臺板和門板上皆是超纖絨感麂皮包覆，暮煙紫內飾配色高級韻味十足；而海獅06拿出比亞迪祖傳的黑色亮面飾板，前者像奔馳的手法，后者像奧迪。

巧了，中控屏尺寸跟商量好似的，都是15.6英寸，深藍S07支持向日葵旋轉，可以適應不同的角度需求，海獅06沒有配備比亞迪祖傳的旋轉功能，有點小遺憾。功能方面，AI大模型、語音控制兩臺車都是支持的。

芯片直接決定車機系統的流暢度，深藍S07內置驍龍8295P，海獅06則是比亞迪D100，光看名字有點抽象，給大家科普一下差異。驍龍8295P是5nm制程，D100是6nm制程，驍龍8295P的CPU算力約為D100的1.7倍。反映到實際用車上，深藍S07的Deepal OS 4.0依托強芯片，操作絲滑流暢，連接AI大模型可以暢玩自定義場景；海獅06的DiLink系統靠D100也夠用，四音區語音、常用生態都有，但在流暢度和進階功能上，跟S07比還是差點意思。

還有個音樂愛好者在意的東西——揚聲器，雖然坊間覺得音響是玄學，但揚聲器數量不夠的話，那也是白搭。深藍S07頂配給你整了20個揚聲器，且支持杜比全景聲，順帶給小白講一下什么是杜比全景聲，就是能讓聲音從頭頂或任何方向傳來，精準還原音效方位，配合聯動的星河律動氛圍燈，就像身臨其境百萬級豪車音樂廳一樣。海獅06這邊，頂配給了12個揚聲器，其實放在同級是正常操作，但深藍S07純屬不講武德。

華為乾崑ADS SE VS天神之眼C，誰是用戶更喜歡的輔助駕駛？

接下來是喜聞樂見的輔助駕駛環節，深藍S07搭載華為乾崑ADS SE，支持高速領航輔助和城區智能變道輔助，遇到擁堵或需要超車時，系統可以幫著靈活調整車道，對新手或通勤族尤其友好；海獅06搭載天神之眼C，目前只支持高速領航輔助，市區復雜路況下的輔助能力非擅長項，從群眾喜好來說，華為的好感度更高。泊車方面，深藍S07除了支持代客泊車、遙控泊車，還多了離車泊入 —— 比如下班趕時間，選好車位后下車就能讓車自己停，不用在旁邊等；要是常去固定停車場，記憶泊車還能讓車按記好的路線找車位。另外它的紅綠燈讀秒功能也是一個加分項，在等燈時能提前知道并倒計時，海獅06也支持代客泊車和遙控泊車，但少了離車泊入和記憶泊車，日常用車的便利性和智能感相對弱一些。

Happy wife happy life，副駕功能好，家庭沒煩惱

兩車主駕的功能差不多，腰部支撐、加熱、通風都有，區別在于副駕，海獅06的副駕功能和主駕差不多，深藍S07給副駕配備了零重力座椅，有腿托和按摩。大家都懂的，副駕一般都是女主人坐的位置，這不雖然小長假結束了，日常生活的體驗也得做做好，女主人一路坐得舒適了，家庭自然也就和諧了，深藍S07真的懂。

深藍S07軸距2900mm，海獅06是2820mm，后排空間都很寬敞，地板也都是純平的，帶著家人出去自駕游不會覺得空間局促。可能是深藍S07座椅側邊的皮革包覆面積更大，所以坐墊看著要更厚實一些。后排座椅功能部分，兩車都支持靠背角度的調節。

后備廂表現就是五座SUV該有的樣子，座椅支持比例放倒。比起后備廂，兩個車的前備箱更有看點，放點小物件不在話下。

比動力、看電池、蹲底盤，鐵人三項誰更全面？

先說動力，兩臺車都是后置電機布局，操控黨見了應該很激動。參數各有贏面，深藍S07最大功率200kW，最大扭矩290N·m，海獅06最大功率180kW，最大扭矩330N·m。零百加速成績方面，深藍S07略勝一籌，為7.4秒，海獅06為7.7秒。

再說電池，兩臺車都是磷酸鐵鋰。長安和寧王的合作一直很緊密，所以深藍S07自然也是用的寧德時代的電池，百公里電耗14kWh，海獅06當然是自家的弗迪，百公里電耗14.1kWh。CLTC純電續航一個550km，一個605km，滿足日常通勤都沒有問題。充電速度方面，深藍S07配備3C快充技術，SOC 30%-80%只需15分鐘，海獅06需要半小時。

最后說底盤，兩臺車都是前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合，而且都有可變阻尼減震器，可以根據路況調節軟硬。不同點也有，深藍S07全系搭載了BBA級黃金組合結構——FSD+HRS 可變自適應懸架，主要作用是在懸架伸展到最長位置時，它能產生另外的阻尼，柔和地拉住懸架，在經過爛路時濾震更干脆，過坑路段不彈跳，提升家庭出游乘坐舒適性。海獅06的麥弗遜采用雙球節形式，調校的上限更高，但過坑洼路段時會有略微顛簸感。

全文總結

深藍S07和海獅06是華系SUV的優秀代表，都是90分以上的水準，智能化表現有各自的發揮，深藍S07的華為乾崑智駕和海獅06的天神之眼C在行業普及駕駛輔助的道路上貢獻了自己的力量。在一些可量化的方面，深藍S07的舒適性功能更多，加速性能更好，充電速度更快，這些都是用戶能直觀感受的方面，從體驗來說更勝一籌。