東風汽車集團股份有限公司最新產銷數據顯示，2025年9月，神龍汽車單月銷量僅為4501臺，相比去年同期下降13.82%。事實上，從今年5月份開始，神龍汽車的單月銷量就開始同比下滑了。

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官方數據顯示，2025年5月份，神龍汽車單月銷量為3445臺。相比去年同期，其銷量下滑了43.01%。

2025年6月份，神龍汽車單月銷量為3202臺。與上一年同期相比，神龍汽車的銷量下滑了47.89%。

2025年7月份，神龍汽車單月銷量為3418臺。相比去年同期，神龍汽車的銷量下滑了34.98%。

2025年8月份，神龍汽車的單月銷量為3437臺。相比去年同期，神龍汽車的單月銷量下滑了31.3%。

東風汽車集團股份有限公司9月產銷快報

顯然，從今年5月份開始，截止到今年9月份，神龍汽車的單月銷量已經連續5個月呈現出同比下滑的趨勢了。

事實上，神龍汽車的銷量下滑態勢并非短期現象。官方數據顯示，神龍汽車的銷量已經連續兩年下滑。

官方數據顯示，2023年1-12月份，神龍汽車的累計銷量為80345臺。相比上一年同期，其銷量下滑幅度達到了35.81%，接近4成。

2024年1-12月份，神龍汽車的累計銷量為68319臺。相比上一年同期，神龍汽車的銷量下滑了15%。

我認為，這值得神龍汽車警惕。畢竟，2025年1-9月份，神龍汽車的累計銷量同樣呈現出下滑的態勢。

官方數據顯示，2025年1-9月份，神龍汽車的累計銷量為38358臺，同比下滑27.9%，幾乎下滑了三成。

這意味著，如果2025年第四季度神龍汽車的銷量不能有所突破，那么2025年的銷量很可能繼續下滑。

如果誠然如此，那么神龍汽車的年度銷量將會連續三年呈現出同比下滑的態勢。應該說，這并非神龍汽車樂意看到的結果。

車宇世界認為，神龍汽車的銷量之所以下滑，應該是多方面因素造成的。其中，電動化轉型相對遲緩應該是重要原因。

據了解，神龍汽車早在2021年左右就發布了e2008等車型，但后續再無新款新能源汽車發布。2023年年初，神龍汽車計劃在年末發布新能源戰略，但最終未能落地。

2024年1月，神龍汽車中法股東宣布將“加速電動化車型導入”，但實際行動遲遲未能跟進。直到2025年3月，神龍汽車才宣布推出全新自主新能源品牌“HEDMOS示界”。

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然而，遺憾的是，雖然示界06引發了較大的關注度，但是從銷量來看，并沒有實現市場突破。

第三方平臺公布的行業綜合銷量數據顯示，2025年6-9月份，示界06的單月零售銷量分別僅為134臺、97臺、73臺、90臺。

更嚴峻的是，示界06所在的10萬-15萬元純電SUV市場競爭異常激烈。這一細分市場已有、廣汽AION Y、吉利銀河E5等眾多強手布局，示界作為全新品牌，如何提升品牌認知度或許成為其突圍路上最為值得思考的問題之一。

示界06銷量走勢

當然，該銷量數據為第三方平臺公布的銷量數據。第三方平臺數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，準確率99%以上。僅供參考，具體以官方數據為準。

顯然，單純從目前的銷量來看，示界品牌對于神龍汽車的銷量貢獻，是比較有限的。好在面對當前的局面，消息顯示，神龍汽車正在積極采取措施破局。

據悉，神龍公司即將推出3款全新純電車型，猜測或為E5008、E2008和E308。當然，具體消息，還是以官方消息為準。

示界

本文結語：

神龍汽車并非沒有經歷過輝煌。2015年，神龍汽車曾創下年銷量71萬輛的巔峰紀錄。只是，此后由于多重原因，其銷量遭遇了較大的沖擊。

神龍汽車如今的處境可以說是傳統合資車企在電動化轉型大潮中的一個縮影。在競爭日益激烈的市場環境中，產品結構是否仍適應當前消費需求，品牌在營銷策略與用戶服務方面是否存在短板，都是值得深思的問題。

在此，車宇世界希望神龍汽車在宋漢明上任之后，示界品牌能夠逐漸發力，經過一系列調整，能夠逐漸交出更加完美的答卷，獲得更好的市場發展前景。當然，至于示界品牌能否擔當救市重任，我們還是交給市場來研判。