到了四季度，中國車企開始沖刺2025年KPI的關(guān)鍵時刻了！作為國產(chǎn)新能源龍頭品牌，比亞迪今年年初發(fā)布的銷量目標(biāo)為460萬輛。而在前三季度，比亞迪全球銷量達(dá)326萬輛，達(dá)成率為71%，所以剩下的29%就靠四季度來完成了。一般情況下，四季度車企們總會給出一些優(yōu)惠政策來沖擊銷量，所以我覺得比亞迪今年超額完成的概率很大。

不過，即便到了四季度，比亞迪也沒有躺平，反而在新車上進(jìn)入“密集投放模式”。咱們來看看，它帶來哪些新車？

首先是在售車型的小改款升級：

10月11日，比亞迪漢長續(xù)航版上市，其中，DM-i車型純電續(xù)航為245km，綜合續(xù)航達(dá)1560km；EV車型提供635km和705km兩種純電續(xù)航車型。該車系的起售價為15.98萬元，與老款漢低續(xù)航版本幾乎持平。

10月20日，方程豹豹5長續(xù)航版/豹8大五座版上市。其中，豹5長續(xù)航版售價26.98萬元起，升級后它配備47.8kWh電池，CLTC純電續(xù)航從125km提升至210km，綜合續(xù)航達(dá)1310km。座椅支持一鍵開啟前排大床模式、智能防暈車模式。另外，它還首次搭載比亞迪智能空調(diào)2.0系統(tǒng)，系統(tǒng)會實時感知環(huán)境并智能調(diào)節(jié)空調(diào)狀態(tài)。

車內(nèi)的帝瓦雷音響系統(tǒng)也進(jìn)行了升級，增加2個門中音揚(yáng)聲器，還新增可拆卸“帝瓦雷聯(lián)名便攜音箱”。

此外，長續(xù)航版還能選云輦天神版，搭載云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。

同時，豹8升級了大五座版，售價37.98萬起。它的后排配備帶腿托零重力座椅；車內(nèi)置物空間更大，后備箱提升至955L。

兩臺車還都新增生態(tài)接口，而搭載華為崑智駕的版本會升級到ADS4。

10月23日，比亞迪宋家族升級至2026款，包括宋L DM-i、宋Pro DM-i。其中，宋L DM-i換裝半隱藏式門把手以及換擋式換擋結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配云輦-C車身控制系統(tǒng)、TBC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)。另外，它原來的75km車型將取消，CLTC純電續(xù)航112km的車型升級到130km，160km車型升級到200km。

而26款宋Pro DM-i也同樣換裝懷擋式設(shè)計，在75km和115km續(xù)航的基礎(chǔ)上，新增133km車型。

除此之外，還有26款秦L DM-i。看，這一波更新就有6臺新車了吧？那除此之外，還有哪些呢？

1.夏Pro

這是比亞迪夏MPV的年度改款車型，它增加了車頂激光雷達(dá)，預(yù)計將搭載天神之眼B-駕駛輔助激光版。另外，就工信部申報的信息來看，它會有純電續(xù)航為160公里的版本。

除了硬件的升級，相信座艙配置上也會有進(jìn)一步提升。夏的定價在25萬-30萬元區(qū)間，如果夏Pro定價再低一些，相信會有更好的表現(xiàn)。

2.騰勢N8L

與騰勢N9將組成“雙星子”車型面向用戶，其中N8L更聚焦家庭使用，它的定位為中大型SUV，將在10月28日上市，從預(yù)售價31.98萬-34.98萬元看，這臺車上市后很有機(jī)會下探到30萬元內(nèi)。

N8L采用與N9相同的外觀，整體略短一點(diǎn)，車長為5200mm/軸距為3075mm，比N9短了58mm/50mm。車內(nèi)“冰箱彩電大沙發(fā)”都有，包括副駕娛樂屏、后排吸頂屏等，還有雙零重力座椅、11升車載冰箱等。

該車搭載易三方技術(shù)，標(biāo)配2.0T三電機(jī)插混，綜合功率560Nm，零百加速3.9秒。此外還有云輦-A空氣懸架、后輪雙電機(jī)轉(zhuǎn)向、易三方泊車、天神之眼B-輔助駕駛激光版等配置。

不過其實現(xiàn)在大六座SUV產(chǎn)品力都大差不差了，拼的就是品牌力+價格，的品牌認(rèn)知度對比同級別高端熱銷車型還是差了點(diǎn)，好在有比亞迪背書，看好長期穩(wěn)定性。此外，N8L還有一個差異化核心亮點(diǎn)，那就是玩生態(tài)，提升人車生活的連接。你覺得它賣多少錢可以熱銷呢？

寫在最后

這么一算，光10月份，比亞迪從升級改款到推新車，總共就有8臺車，實在在猛啊！你覺得比亞迪今年能完成年KPI嗎？留言探討下吧！