針對(duì)網(wǎng)上流傳的“零跑稱與華為道不同不相為謀”的言論，10月30日，零跑科技高級(jí)副總裁曹力在微博上進(jìn)行辟謠，表示：“從來(lái)沒(méi)說(shuō)過(guò)這句話，也沒(méi)有表達(dá)過(guò)類似的意思”。曹力指出，零跑D19發(fā)布以來(lái)，零跑受到了很多的關(guān)注，當(dāng)時(shí)，在交流會(huì)中與大家分享了公司的技術(shù)戰(zhàn)略，表明公司會(huì)堅(jiān)持核心技術(shù)全域自研的一貫理念，沒(méi)想到被部分不在場(chǎng)的媒體曲解為“零跑稱與華為道不同不相為謀”，但自己從來(lái)沒(méi)說(shuō)過(guò)這句話，也沒(méi)有表達(dá)過(guò)類似的意思。這個(gè)事實(shí)在場(chǎng)的近60家媒體可以監(jiān)督、佐證。

事情是這樣的，此前曹力曾透露，公司在智駕方面經(jīng)過(guò)幾年的沉淀和積累，投入了更多的開發(fā)，后續(xù)會(huì)上自己的高階智駕，“（與華為方面的合作）我們很明確，不會(huì)搭載乾崑智駕系統(tǒng)”。隨后這一消息被部分媒體解讀為“零跑稱與華為道不同不相為謀”。

在本次博文中，曹力解釋：“零跑是一家專注技術(shù)創(chuàng)新，專注為用戶提供高配置、高質(zhì)量產(chǎn)品的公司。我們走全域自研的路線，這與和其他優(yōu)秀企業(yè)展開合作不矛盾、不沖突。華為是中國(guó)科技自立自強(qiáng)的標(biāo)桿，是我們學(xué)習(xí)的榜樣，我們也非常尊重華為。”并呼吁大家用事實(shí)說(shuō)話，共同營(yíng)造一個(gè)客觀、理性、健康的輿論環(huán)境。

據(jù)了解，零跑D19是零跑汽車旗下全新車型，于10月16日正式首發(fā)亮相。新車是零跑D平臺(tái)打造的首款車型，定位六座旗艦大型SUV，搭載激光雷達(dá)以及高通驍龍雙8797芯片，動(dòng)力上提供純電和增程版車型，其中，增程版車型采用800伏CTC增程技術(shù)及智能增程四驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率為400千瓦，匹配配備80.2kWh的電池組，純電續(xù)航里程超500公里；純電版車型基于1000V高壓平臺(tái)技術(shù)打造，配備115kWh電池組，最大續(xù)航里程為720公里。對(duì)于新車的綜合表現(xiàn)，此前曹力曾表示，新車實(shí)力足以較量50萬(wàn)以上車型。

作為造車新勢(shì)力之一，最近兩年零跑汽車的發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，尤其是從去年下半年開始，零跑汽車憑借“性價(jià)比”和“技術(shù)普惠”的路線攻占主流市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)銷量快速增長(zhǎng)，并邁入規(guī)?；A段。最新財(cái)報(bào)顯示，2025年上半年，零跑汽車營(yíng)業(yè)收入為242.50億元，同比增長(zhǎng)174.1%；權(quán)益持有人應(yīng)占凈利潤(rùn)為0.3億元，同期凈虧損22.1億元，成為第二家實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力企業(yè)。零跑汽車凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正與其銷量的增長(zhǎng)不無(wú)關(guān)系，數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付22.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)155.68%。

截至目前，零跑汽車在售車型包括零跑C11、零跑T03、零跑C16、零跑C10、零跑C01、零跑B10、零跑B01等車型，官方數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，零跑汽車?yán)塾?jì)銷量為39.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.81%。其中9月同比增長(zhǎng)97.40%至6.67萬(wàn)輛，刷新了造車新勢(shì)力單月交付最高紀(jì)錄，這也是其連續(xù)7個(gè)月領(lǐng)跑新勢(shì)力交付榜。按計(jì)劃，年內(nèi)零跑汽車年銷目標(biāo)為50-60萬(wàn)輛，并力爭(zhēng)在今年實(shí)現(xiàn)全年盈利目標(biāo)。