不久前，理想汽車發(fā)布10月交付數(shù)據(jù)，其交付新車31767輛，同比減少38.25%，而這已是理想汽車自6月以來連續(xù)第五個月銷量同比下滑。

2023年，理想汽車全年交付37.6萬輛，成為首個年交付超30萬輛的新勢力車企；2024年，理想汽車又成為首個年交付超過50萬輛的新勢力。為何理想汽車在2025年“不進反退”，銷量出現(xiàn)持續(xù)下滑？

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預(yù)計三季度銷量下滑4成●

在銷量還在增長的上半年，理想汽車的業(yè)績就出現(xiàn)了下滑趨勢。

2025年上半年，理想汽車收入561.72億元，同比減少3%；凈利潤17.43億元，同比增長3%。其中，車輛銷售收入536億元，同比減少1.8%，理想汽車表示，主要是由于不同產(chǎn)品組合、向客戶提供金融貼息以及銷售激勵增加導(dǎo)致的平均售價降低，但部分被車輛交付量增加所抵消。

彼時，理想汽車便預(yù)計，2025年第三季度，新車交付量為9萬輛至9.5萬輛，同比減少41.1%-37.8%；收入總額為248億元-262億元，同比減少42.1%-38.8%。

值得一提的是，理想汽車2025年銷量目標(biāo)是64萬輛，其中增程L系列目標(biāo)52萬輛、純電產(chǎn)品（包含MEGA）目標(biāo)12萬輛。然而，理想汽車前10個月交付32.89萬輛，同比下降16.36%。

一方面，是增程市場市場占比逐漸縮小，一定程度上影響了以增程為主的理想汽車銷量。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，9月純電動市場（批發(fā)）同比增速32.4%，插混同比增速8.4%，增程同比增速8.7%，新勢力中的純電動與增程的結(jié)構(gòu)占比從去年的50%：50%變?yōu)?0%：30%。2025年1-9月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中，純電動占比62%，同比增加3.8%；狹義插混占比29%，同比減少3.0%；增程式占比9%，同比減少0.8%。

同時，問界、深藍、小鵬、智己等都在布局家庭定位的大型增程SUV，蠶食著理想汽車L系列的市場。

面對著純電市場的崛起，理想汽車也開始轉(zhuǎn)變路線。但理想汽車對第一款純電車MEGA的嘗試并未成功，也讓其對新的純電車型預(yù)估比較保守。兩款純電新車均在下半年上市，對全年的銷量拉動作用不高。同時，年初有媒體報道，理想內(nèi)部對兩款純電車型銷量預(yù)期偏保守，預(yù)計理想i8和理想i6銷量為5萬，純電預(yù)期總量為6萬。但理想給供應(yīng)鏈的純電銷量預(yù)期是超過銷售總量的20%，即至少賣出14萬輛。

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純電面臨輿論與產(chǎn)能壓力●

2025年，是理想汽車布局增程+純電雙線路線的關(guān)鍵一年。在產(chǎn)品規(guī)劃中，L系列（L6、L7、L8、L9）主打增程，MEGA、i6、i8主攻純電。i系列是理想重點發(fā)力的產(chǎn)品線。

在2025年上半年，理想還維持著增長——交付量20.39萬輛，同比增長7.9%。在車型上，理想MEGA Ultra智能煥新版和理想L系列智能煥新版、理想MEGA Home家庭特別版發(fā)布。其中，理想MEGA在5月成為50萬元以上不分能源形式的MPV銷量第一，在6月起成為50萬元起純電車銷量第一。

下半年，理想汽車的純電產(chǎn)品陸續(xù)上市。家庭六座純電SUV理想i8在7月上市，家庭5五座SUV理想i6在9月上市。在理想i6的上市發(fā)布會上，理想汽車更是官宣了易烊千璽成為其首位品牌代言人，可見理想汽車希望通過代言人挖掘更多潛在客戶的決心。

然而，i8和i6都面臨著不小的挑戰(zhàn)。在理想i8發(fā)布會上，理想汽車播放了一段理想i8與東風(fēng)柳州汽車有限公司旗下商用車品牌乘龍卡車對撞測試的視頻，此舉引發(fā)巨大爭議。

隨著事件的逐步發(fā)酵，理想汽車、中國汽研、東風(fēng)柳汽三方在8月初發(fā)布聯(lián)合聲明稱，已就“碰撞測試”事件相關(guān)情況達成一致，共同倡議將嚴(yán)守自律底線，共塑良性競合，杜絕不正當(dāng)競爭，共同維護市場秩序。

理想i6則有著更好的表現(xiàn)，上市5分鐘大定破1萬輛，首日達3萬輛，48小時近5萬輛。在理想汽車發(fā)布的10月交付公告中，其表示理想i6上市后累計訂單突破7萬臺。

這些數(shù)據(jù)有望讓其成為理想純電路線中的爆款車型，然而卻遭遇產(chǎn)能問題。10月1日，理想i6產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李昕旸便發(fā)微博稱，理想i6的2025年產(chǎn)能已經(jīng)售罄。鎖單的預(yù)計交付時間為13~16周，也就是2026年的1月第3周之前提車。

在無法及時交付的前提下，理想i6的客戶存在轉(zhuǎn)向其他競品車型的可能。

另一邊，理想汽車的純電出現(xiàn)起火事件。10月底，上海發(fā)生了一起理想MEGA 2024款車輛起火事件，引發(fā)了市場關(guān)注。隨后，理想汽車致歉，并表示，與事故車同批次的理想MEGA 2024款車輛中，由于該批次冷卻液防腐性能不足，特定條件下會導(dǎo)致冷卻回路中動力電池和前電機控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障燈點亮、動力受限及無法上電的情形，極端情況下會造成動力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患，并宣布主動召回為生產(chǎn)日期在2024年2月18日至2024年12月27日期間的理想MEGA 2024款，共計11411輛。

雖然主動召回展示了理想汽車的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，但該事件也在一定程度上影響了消費者的購買決策。

在轉(zhuǎn)向“增程+純電”的過程中，理想汽車正處于陣痛期——增程市場收縮、競爭加劇，核心L系列增長乏力；純電車型初顯潛力，卻困于產(chǎn)能瓶頸，難以迅速形成規(guī)模效應(yīng)。但i6上市后的高關(guān)注度與迅速增長的訂單也證明，市場對理想品牌與純電產(chǎn)品力仍有期待。能否迅速實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡，將訂單轉(zhuǎn)為實際銷量，也將決定著理想在純電市場的再次嘗試能否成功。