東風(fēng)奕派，是誰(shuí)？它其實(shí)是東風(fēng)集團(tuán)面向新能源用戶的新品牌，成立兩年，已經(jīng)投放 4 款車(chē)型，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò) 800 家，累計(jì)進(jìn)入 20 萬(wàn)個(gè)家庭。這次在品牌兩周年節(jié)點(diǎn)，eπ007+ 此次上市，限時(shí)煥新價(jià) 13.99 萬(wàn)起，簡(jiǎn)單說(shuō)：不是試水，是加速中的體系化產(chǎn)品。

東風(fēng)奕派 eπ007+三款車(chē)型限時(shí)價(jià)：增程 308 Ultra+ 激光雷達(dá) 13.99 萬(wàn)、純電 650 Ultra+ 激光雷達(dá) 13.99 萬(wàn)、純電 565 Ultra+ 四驅(qū)激光雷達(dá) 14.99 萬(wàn)。

圍繞價(jià)格自然一直是這輪討論的底座，我們呢稍微延展一些，下面按大家最關(guān)心的三件事展開(kāi)購(gòu)車(chē)意見(jiàn)，也就是開(kāi)起來(lái)怎么樣、智能好不好用、續(xù)航/補(bǔ)能穩(wěn)不穩(wěn)。

從駕控與性能上來(lái)說(shuō)：純電四驅(qū)版給到雙電機(jī) 400kW，零百“3 秒級(jí)”；底盤(pán)由冠軍團(tuán)隊(duì)參與調(diào)校，四驅(qū)車(chē)型標(biāo)配 FSD 自適應(yīng)可變阻尼，配合 50:50 軸荷比、5.6m 最小轉(zhuǎn)彎半徑，直線、彎道、城區(qū)掉頭都更順手。這里的價(jià)值點(diǎn)在于：不是“只追紙面參數(shù)”，而是把“可控、好開(kāi)”做成日常體感。

續(xù)航、能耗與補(bǔ)能上：純電版百公里電耗低至 12.6 kWh，CLTC 最高 650 km；增程版是超感增程 2.0，308 km 純電、1308 km 綜合，并給到4C 超快充與“增程器無(wú)感介入（啟動(dòng)噪聲增量 <1 dB(A)）”。按照我們的理解，官方的意思是：冬天、堵車(chē)、假期排隊(duì)這種常見(jiàn)“壞工況”，也盡量不掉鏈子。

安全與品質(zhì)上，東風(fēng)奕派eπ007+通過(guò) C-NCAP 五星，同時(shí)提供爆胎穩(wěn)行 VDC Plus等底盤(pán)安全策略；電池采用“馬赫體系”，做了針刺、擠壓、泡水、跌落、震動(dòng)等極限驗(yàn)證；官方給出整車(chē)+三電終身質(zhì)保，這部分更多是“長(zhǎng)期使用的心安”。

在同價(jià)位，不少車(chē)還是單電機(jī)/前驅(qū) + 視覺(jué)為主的方案，把四驅(qū)和激光雷達(dá)留給更高配。eπ007+ 則是把激光雷達(dá)、高算力域控、8295P放到起步價(jià)，同時(shí)提供電四驅(qū)可選，相當(dāng)于把“體驗(yàn)上限”下放到更大眾的預(yù)算。對(duì)于預(yù)算 14 萬(wàn)上下、看重“好用的智能”和“穩(wěn)定的出行邊界”的用戶，這種組合的沖擊力是有直接刺激效果的。

怎么選更合適呢？我們給兩條清晰的人群路徑：一是，主要城市通勤、周末近郊：優(yōu)先純電 650，能耗低，城市里基本“周更”；偶爾遠(yuǎn)行也能靠快速補(bǔ)能完成。其次，經(jīng)常跨城、節(jié)假日跑遠(yuǎn)路：優(yōu)先增程 308，1308 km 綜合續(xù)航+4C 快充，把補(bǔ)能排隊(duì)與里程焦慮降下來(lái)。

最后，i智冰給到你一句話總結(jié)：

這一次東風(fēng)奕派eπ007+的“堆配置”，確實(shí)購(gòu)吸睛。四驅(qū)、激光雷達(dá)、算力、能耗與質(zhì)保這些決定長(zhǎng)期體驗(yàn)的這些，在14萬(wàn)級(jí)一次安排到位。對(duì)于第一次入手純電/增程、但又想“買(mǎi)得值、用得穩(wěn)”的用戶，這臺(tái)車(chē)值得考慮放入購(gòu)物車(chē)?yán)铮缘鹊瓤吹谝慌?chē)主口碑再說(shuō)。