iCAR V27這車已經(jīng)定檔明年3月正式上市了，作為一款外形酷似路虎衛(wèi)士的方盒子SUV，新車采用增程式混合動(dòng)力，也是V系列的旗艦車型。不過有意思的是，目前網(wǎng)上走漏出的風(fēng)聲是新車預(yù)計(jì)售價(jià)20-30萬，那倘若真是這價(jià)格，只怕新車并不好賣。

從外形上來看，iCAR V27一眼望去就很像是的衛(wèi)士，尤其是黑色車漆的版本，再配合上圖中的這一圓環(huán)形日行燈和方形大燈罩，你甚至?xí)X得這就是iCAR品牌復(fù)制出來了一臺(tái)衛(wèi)士。也就難怪，網(wǎng)上面對(duì)這車的評(píng)價(jià)都是“山寨版路虎衛(wèi)士”這樣的詞匯了。

而來到側(cè)面和車尾部，雖然車輛看起來不像路虎衛(wèi)士了，但卻又有了幾分豐田L(fēng)C76的感覺，這也就難免再被網(wǎng)友所吐槽，紛紛覺得其拼湊的痕跡實(shí)在是太過于嚴(yán)重。

細(xì)看iCAR V27的尺寸數(shù)據(jù)，其長寬高分別為4909（小書包版）/5055（備胎版）x1976x1855/1894（帶行李架）mm，軸距2910mm。整體參數(shù)其實(shí)還沒有前不久上市的大，實(shí)車看著也沒有鈦7那般高大威武，若真要賣20-30萬，那銷量肯定不如方程豹鈦7。

內(nèi)飾層面，iCAR V27也有幾分路虎衛(wèi)士的味道，不過大部分還是沿襲了iCAR V23的設(shè)計(jì)語言，例如大尺寸的中控屏、嵌入式儀表以及方向盤的造型等等。

另外，iCAR V27還將采用左右分體式天幕，加之麂皮頂棚以及氛圍燈，豪華感還是挺強(qiáng)的，就是不知道消費(fèi)者對(duì)于左右分體式天幕是否感冒？

座椅仍是大五座的布局，目測(cè)空間表現(xiàn)應(yīng)該和鈦7差不太多，頭部空間可能會(huì)相當(dāng)充裕，畢竟是一臺(tái)外形方正的方盒子SUV，這也是這類車型的優(yōu)勢(shì)所在。

至于動(dòng)力，iCAR V27將會(huì)搭載1.5T增程系統(tǒng)，其中1.5T增程器最大功率115kW，雙電機(jī)四驅(qū)可達(dá)455馬力，零百加速5秒級(jí)。匹配容量為20.6kWh、34.3kWh的電池組，工信部申報(bào)純電續(xù)航分別為90km、145km/150km，綜合續(xù)航超1200km。

這套動(dòng)力系統(tǒng)乍一看好像還行，但只要一對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不如鈦7。首先，鈦7也是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻是插電式混動(dòng)而并非增程式技術(shù)路線，日常實(shí)際用下來，插混車的行駛品質(zhì)會(huì)更好、高速上也不容易失速，這是插混與增程車最本質(zhì)上的區(qū)別。

其次，鈦7配的是26.6度和35.6度的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)135km和200km/190km，而且價(jià)格只要18-22萬?？蒳CAR V27，一臺(tái)還未上市的新車居然聲稱要賣20-30萬，況且電池包容量也就20.6kWh、34.3kWh，那這拿什么和鈦7比？

最后，即便是雙電機(jī)四驅(qū)版本的iCAR V27，其系統(tǒng)綜合功率也不過455馬力，零百加速5秒級(jí)。那鈦7呢？四驅(qū)版本系統(tǒng)綜合功率490馬力，零百加速4.5秒，而且22萬還給配天神之眼B的激光雷達(dá)版高階智駕。所以說，iCAR V27在明年3月上市時(shí)要真敢賣20-30萬，那肯定會(huì)沒人買，不信咱就接著看。

放大看

總之，iCAR V27的確是一款還算有特色的方盒子SUV，但僅憑外形上的吸睛，我覺得是不足以打動(dòng)消費(fèi)者花20多萬的價(jià)格去買它的。更何況，其還是采用的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，又有方程豹鈦7這塊珠玉在前，因此我覺得，iCAR V27最終的價(jià)格落點(diǎn)可能還是在15-20萬區(qū)間最為合理，你們覺得呢？不妨在評(píng)論區(qū)里留言說說。