隨著時間進入12月，各車企也紛紛公布了11月銷量數據。從競爭激烈的新能源市場來看，新勢力代表車企“蔚小理”在11月銷量重回同一起跑線，銷量均超3萬輛。那么在今年僅剩的一個月時間里，三家車企誰又能笑到最后？明年的日子是否會更“難過”？

重回同一起跑線

從11月“蔚小理”的銷量數據來看，三家車企非常“默契”地來到了同一水準，銷量均超3萬輛。具體來看，蔚來在NIO蔚來、樂道、firefly螢火蟲三個品牌的加持下，11月銷量來到了3.62萬輛。小鵬汽車這邊，11月銷量為3.67萬輛，稍稍領先蔚來。而就要略低一點，11月銷量3.31萬輛。

不過對比來看，“蔚小理”在11月的銷量成績都不是很理想。蔚來、小鵬出現環比下滑，其中小鵬環比下滑超5000輛。理想汽車更是連續6個月同比下滑。不得不說，“蔚小理”在11月真是“難兄難弟”。

誰能笑到最后？

在11月銷量來到同一起跑線后，今年留給“蔚小理”較量的時間僅剩一個月。不過從目前的狀況來看，圈哥預計12月“蔚小理”的銷量大概率會環比上漲，但三者的差距不會太大。因為隨著明年新能源汽車補貼政策的調整，車企和消費者都想盡可能在今年內實現交車，12月大概率會出現一波交付高潮。

不過從今年的整體格局來看，“蔚小理”的較量基本已經塵埃落定。就三家車企今年1-11月的累計銷量而言：蔚來公司銷量為27.6萬輛；小鵬汽車銷量為39.1萬輛；理想汽車銷量為36.2萬輛。所以不出意外，今年“蔚小理”的銷量格局將會是“小理蔚”。

雖然在累計銷量上蔚來今年依舊差了一截，但對比去年來看，在樂道、firefly螢火蟲新品牌的加入后，其每月銷量同/環比穩步上升，未來可期。

明年日子更難過？

在《車壹圈》看來：雖然在11月的銷量上拼得有來有回，但從整個新勢力圈子來看，“蔚小理”接下來的日子將會更加“難過”。首先零跑汽車已經成為了新勢力車企中絕對的“大哥”，其11月銷量再破7萬輛，1-11月累計銷量為50.1萬輛，提前一個月完成了今年的銷量目標，將“蔚小理”拉開了明顯差距。

其次，小米汽車今年銷量表現也格外亮眼，已連續3個月銷量超4萬輛，1-11月累計銷量已超過35萬輛，幾乎可以和理想、小鵬平起平坐。

除了來自競爭對手的壓力外，明年新能源汽車補貼政策的改變也將影響消費者的對產品的選擇。特別是對于理想、蔚來這類車型單價較高的品牌而言，影響更為明顯。所以面對來自競品和政策的雙重壓力，“蔚小理”明年的市場表現會是逆流而上還是萎靡不振？歡迎大家在評論區留言討論。