沃爾沃研發(fā)出一款全新字體，旨在為車載觸控屏打造更便捷、更安全的操作體驗(yàn)。這款字體不僅能提升屏幕文字的可視性，更憑借清晰易辨的特性，讓觸控屏操作變得更為順手。不過(guò)，業(yè)界也認(rèn)為，還有另一種成本更低、效果更直觀的解決方案。

如今，觸控屏已然成為汽車內(nèi)飾中不可或缺的核心配置。一方面，它能將海量信息與各類功能集成在單一界面，帶來(lái)極大使用便利；另一方面，一塊大尺寸觸控屏，也成為消費(fèi)者判定車輛是否夠新潮、夠高端的重要標(biāo)準(zhǔn)，能為購(gòu)車者帶來(lái)滿滿的安心感。

但觸控屏并非萬(wàn)能。盡管它能靈活呈現(xiàn)各類內(nèi)容、按鍵與操控開(kāi)關(guān)，行車途中的操作難題卻始終無(wú)法解決 —— 屏幕上的內(nèi)容雖清晰可見(jiàn)，可駕駛員要完成識(shí)別、點(diǎn)擊的操作，就不得不將視線從前方路面移開(kāi)，這已是觸控屏公認(rèn)的致命短板。

有人認(rèn)為，只要熟悉了按鍵位置，操作便不成問(wèn)題，可實(shí)際情況并非如此。過(guò)去，一個(gè)物理按鍵僅對(duì)應(yīng) 1-2 項(xiàng)功能，而觸控屏即便在同一位置，也可能彈出不同按鍵，操作的層級(jí)與路徑更是五花八門，僅憑熟悉度，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)順暢操作。

比如，駕駛員想簡(jiǎn)單調(diào)高車內(nèi)溫度、打開(kāi)座椅加熱，操作觸控屏?xí)r，總要比按物理按鍵多花時(shí)間緊盯屏幕，才能精準(zhǔn)點(diǎn)中對(duì)應(yīng)位置。也有人覺(jué)得，待到自動(dòng)駕駛?cè)媛涞兀@類問(wèn)題便會(huì)迎刃而解；可但凡有人在行駛的車?yán)锊僮鬟^(guò)手機(jī)，就會(huì)明白，車輛行進(jìn)中想要精準(zhǔn)觸控屏幕，絕非易事。

車輛一旦行駛，路面的顛簸與震動(dòng)便會(huì)接踵而至，駕駛員不僅難以將視線穩(wěn)定鎖定在屏幕上，就連觸控點(diǎn)擊的動(dòng)作也很難精準(zhǔn)完成。中控臺(tái)上豎直擺放的屏幕角度，更是讓操作難上加難。我們?cè)谲噧?nèi)操作觸控屏?xí)r，總會(huì)覺(jué)得比用手機(jī)、自助終端機(jī)更別扭，這正是源于屏幕的安裝位置與角度差異；而汽車行駛中持續(xù)的晃動(dòng)，更是讓這份操作難度成倍增加。

對(duì)于始終將駕乘者安全出行奉為核心的沃爾沃而言，觸控屏的上述弊端，帶來(lái)的安全隱患更為致命。向來(lái)以 “絕不妥協(xié)安全” 著稱的沃爾沃，始終在鉆研觸控屏操作的優(yōu)化方案，最終研發(fā)出了一項(xiàng)新的解決思路 ——優(yōu)化車載字體。

近日，沃爾沃正式推出了名為Centum 的全新車載專用字體。這款字體耗時(shí)良久研發(fā)，核心目標(biāo)就是提升文字的可視性，尤其要讓駕駛員在行車途中，也能一眼看清屏幕上的文字內(nèi)容。具體來(lái)說(shuō)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)初衷是：「讓字體能夠適配駕駛員的視線移動(dòng)規(guī)律，同時(shí)避免屏幕文字之外的元素分散駕駛員注意力」。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)還表示，設(shè)計(jì)時(shí)最大限度刪減了字體中冗余的裝飾性設(shè)計(jì)，減少視覺(jué)干擾，幫助駕駛員集中注意力；而重中之重，是通過(guò)字體優(yōu)化，將駕駛員視線離開(kāi)前方路面的時(shí)間降到最短。該字體的設(shè)計(jì)師稱：「我們從字體的字形、粗細(xì)、比例等各個(gè)維度反復(fù)打磨，最終打造出能讓使用者更快閱讀、更快理解，同時(shí)更易集中注意力的字體形態(tài)」。

倘若這款字體能達(dá)到預(yù)期效果，無(wú)疑將為行車安全帶來(lái)極大助力。有數(shù)據(jù)顯示，駕駛員在行車途中操作觸控屏?xí)r，因年齡差異，視線離開(kāi)路面的時(shí)間約在 18 至 40 秒不等。當(dāng)然，實(shí)際駕駛中，駕駛員不會(huì)連續(xù)數(shù)十秒緊盯屏幕，但相較于無(wú)觸控屏的時(shí)代，如今駕駛員視線偏移的時(shí)長(zhǎng)顯著增加，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

但嚴(yán)格來(lái)講，優(yōu)化字體并非觸控屏操作難題的終極解法，充其量只是在保留觸控屏優(yōu)勢(shì)的前提下，做出的一種次優(yōu)選擇。事實(shí)上，真正的終極解決方案，早已被過(guò)往的車型充分驗(yàn)證 —— 那就是增設(shè)更多物理按鍵，且一個(gè)按鍵只對(duì)應(yīng)單一核心功能。

例如，部分豪華汽車品牌，至今仍在中控臺(tái)保留了物理按鍵。即便大尺寸觸控屏看起來(lái)更具科技感、更精致，這些品牌依舊堅(jiān)持配備物理按鍵：一方面是考慮到其用戶群體的年齡特征，物理按鍵的操作方式更易上手；另一方面，從功能快速操控與行車安全的角度出發(fā)，保留物理按鍵無(wú)疑是遠(yuǎn)優(yōu)的選擇。

為調(diào)節(jié)風(fēng)量，需要在觸控屏上點(diǎn)擊兩次以上；就連打開(kāi)手套箱，也要在觸控屏上完成多步操作 —— 這類繁瑣的操作，無(wú)論對(duì)哪個(gè)年齡段的駕駛員而言，都是難以接受的。觸控屏帶來(lái)的新鮮感與科技感，只存在于提車的那一刻；久而久之，沒(méi)人會(huì)覺(jué)得通過(guò)觸控屏操作車輛功能是一件便捷的事。

我們?cè)缫延H身體驗(yàn)過(guò)：只需按下一個(gè)物理按鍵，就能輕松完成降車窗、開(kāi)手套箱、啟閉座椅加熱等操作；優(yōu)秀的物理按鍵設(shè)計(jì)，甚至能讓駕駛員余光一瞥，便能盲操作。與其耗費(fèi)精力研發(fā)全新字體，不如適當(dāng)縮小觸控屏尺寸、增設(shè)物理按鍵，這樣的方式，難道不會(huì)比字體研發(fā)更具成本效益嗎？