一口氣發布四款新車，以“物理AI+全球化”定調——2026年小鵬的第一場發布會，依然很“卷”。

1月8日，小鵬汽車旗下4款新品上市，包括G7（純電+超級增程）、2026款P7+（純電+超級增程）、2026款G6和2026款G9，這是小鵬汽車迄今為止發布新車數量最多的一次；其配置上也是下足血本，大模型（第二代VLA+VLM）、大算力（圖靈AI芯片）、大電池（一車雙能），處處彰顯著小鵬打造物理AI時代智能汽車的堅定誠意與技術底氣。

同時，今天（9日），2026款小鵬P7+也將于歐洲上市，小鵬制造基地將面向大眾開放。從中國到世界，2026年伊始，小鵬就以這樣同步全球、開放透明的姿態，向未來全速前行。

總結2025：技術下“狂飆”

2025年，小鵬累計交付42.94萬輛，同比激增126%。

至于2026年全年銷量，“我們都不對外講年度計劃的……我相信今年對小鵬而言仍然是一個高速增長。”

這份從過去延伸到未來的信心，離不開其“技術先鋒”的底色。

而這，也將再次成為新一輪戰場上的核心武器：2026年，小鵬將迎來物理AI的落地與規模量產，正式開啟從“技術探索”向“實踐應用”的關鍵。

首先是第二代VLA，按照小鵬CEO何小鵬的說法，第二代VLA會像人類一樣真正理解物理世界，是實現全場景L4自動駕駛的最優解，或者說是面對物理世界無限復雜性的最優解。根據其表述，L2與L4的四大核心差異在于能力、場景、安心、效率，在大模型+大算力+大數據三點共同作用下，小鵬第二代VLA將快速地帶來接近L4的智駕體驗。

其中，第二代VLA大模型行業首次去掉傳統VLA模型中的“語言轉譯環節”，將更加高效；算力方面，小鵬汽車在車端要用到2250TOPS算力，同時還有3萬卡云端算力集群用以訓練模型。而數據量上，小鵬用了1億視頻訓練數據，相當于駕駛65,000年才能遇到的極限場景總和。目前，小鵬第二代VLA正在訓練面向L4自動駕駛的更多能力，如原地啟動、靠邊停車、多種減速帶識別，甚至多種智駕風格選擇。

同時，小鵬第二代VLA有別于市面上的Robotaxi方案，具備前裝量產、強泛化能力、可不限區域、覆蓋小路園區的特性，它將通過大量學習，像人類一樣真正理解物理世界，是實現全場景L4自動駕駛的更優解。搭載小鵬第二代VLA軟件的Robotaxi已經通過第三方測試機構場地測試，即將開始公開道路測試。

小鵬預計，2026年將在中國與美國同步開啟“真正的自動駕駛元年”。

另外，針對智能座艙，小鵬正式發布天璣AIOS6.0系統以及人車交互器橋梁的小鵬VLM。簡單來說，AIOS 6.0帶來車機界面進一步升級，導航界面升級為3D立體車道級SR導航，也是行業首個全國都能用的3D導航地圖，還有3D浮現超視距感知，可進行前方道路異常提醒、電子眼道路提示、前車距離、紅綠燈變化提示，提前了解異常路況。此外還有跨場景多輪對話能力、全新游戲中心等功能；

小鵬VLM則是車輛理解世界的AI大腦，也將是人與汽車對話和操控的新一代OS入口，像人一樣感知思考并理解世界，引領座艙進入“主動服務”時代。

在發布會上，扉旅汽車獲悉，為了適配第二代VLA與VLM，小鵬也更新了配置梯度：Max版升級加入1顆圖靈AI芯片，750TOPS算力，擁有L2級輔助駕駛能力，支持天璣AIOS6.0；新增了Ultra SE版本，搭載2顆圖靈AI芯片，支持第二代VLA+天璣AIOS6.0；Ultra版本搭載3顆圖靈AI芯片，支持第二代VLA，以及天璣AIOS6.0+小鵬VLM大模型，帶來滿血體驗。

展望2026：產品中“進擊”

2026年，小鵬將圍繞兩大關鍵詞大步向前：物理AI、全球化。

如今，基于這兩大關鍵詞，小鵬汽車發布四款車型——

2026款小鵬P7+：定位為“全球純電續航最長增程轎車”，提供超級增程與純電版本。其中，超級增程版推出1550 Max科技版與旗艦版，官方指導售價分別為18.68萬元與19.88萬元；純電版提供615 Max與725 Max旗艦版，售價同為18.68萬元與19.88萬元起。該車型將在全球36個國家同步上市。

小鵬G7超級增程：作為“全球綜合續航最長SUV”，推出超級增程1704 Max科技版與旗艦版，售價19.58萬元與20.58萬元；純電版602 Max與702 Max旗艦版，售價19.58萬元與20.58萬元起。

2026款小鵬G6：延續其“六項全能”定位，推出純電625 Max科技版與旗艦版，售價分別為17.68萬元與18.68萬元。

2026款小鵬G9：定位于AI智能豪華SUV，提供純電625 Max、725 Max及680四驅Max版，官方指導售價為24.88萬元、25.88萬元與27.88萬元。

以上四款所有搭載單圖靈芯片的Max版車型，全部都能分別花費1.2萬元和2萬元，升級搭載雙圖靈芯片的Ultra SE和三圖靈芯片的Ultra版本。

事實上，新品發布會并非單?產品更新，而是小鵬品牌戰略的關鍵躍升：從“純電特優生”蛻變為“純電+增程的全能型選手”。

首先，強大的技術遷移和整合能力：繼小鵬X9超級增程上市不到2個月高效率推出2款超級增程新車。這并非簡單的“油改電”或跟風做增程，而是以“純電為主”的頂層邏輯來打造“超級增程”。2026款P7+超級增程和G7超級增程均具備超長純電續航（430km）和超快充（全系標配5C電池）這一純電核心優勢。

同時，開啟“一車雙能”大產品周期：“純電”與“超級增程”雙軌并行、相互賦能的新階段，能夠覆蓋更廣泛的用戶群體和出行場景，為品牌增長開啟新的強大引擎。

此外，全球最高算力下放至20萬級：將全球最高2250TOPS算力的圖靈AI芯片和第二代VLA搭載于2026款P7+和G7的Ultra版本，將過去只在頂級豪車上才可能想象的AI能力進行“科技平權”，重新定義了20萬級車型的智能天花板。

并且，AIOS 6.0開啟主動服務時代：行業首個實現從“被動應答”到“主動服務”的跨越。通過VLM和?容ID識別，座艙能預知用戶習慣，提供專屬服務。這標志著小鵬的智能化競爭，已從功能堆砌進入“有情感的AI伙伴”新階段，引領了智能座艙的下一代方向。

而技術、產品外，小鵬汽車“全球化”的牌面也不容小覷。

2025年，小鵬汽車海外銷售4.5萬臺，同比增長96%。產品覆蓋60個國家和地區，并在比利時、挪威、法國等多國市場穩居中國新勢力銷量榜首。而且，小鵬不僅是車賣出去了，還在全球有9個研發中心，并且開始了全球本地化的生產，在中國之外有三個海外的生產基地，包括在奧地利、印尼和馬來西亞。甚至是直營充電站，小鵬汽車也開始了海外建設。

展望2026年的國際化，何小鵬沒有給出具體的目標。但他表示，“今年我們的海外增長速度會比國內增長速度要快，下一個3年5年10年里面，我們的海外的銷量，海外的合作，海外的賦能，能夠跟中國達到1:1甚至更高的比例，都完全有可能。”

從純電到“超級增程”，從功能智能到“物理AI”，小鵬2026年的開局之戰，清晰地勾勒出其面向全球化市場的進攻姿態。在電動化與智能化交織的行業深水區，小鵬不再滿足于單一賽道領先，而是依托自研技術底座，構建起覆蓋多元能源形式與頂尖智能體驗的立體競爭力，給“技術先鋒”注入更多戰斗力。