最近的盤點提到不少2025年熱銷的合資燃油車，今天再來聚焦一下2025年最熱門的國產藍牌車，供各位燃油車擁躉參考。（全年銷量數據來自第三方提供的零售量數據，僅供參考）

星越L：24.4萬輛

辣評：國內燃油SUV銷冠

10萬出頭的價格，就能買到沃爾沃同源的車身平臺和2.0T，愛信的8AT，還有完全可以媲美新勢力的座艙，如果你是對油耗比較敏感的，它甚至提供了不插電的油混雙擎版，也才15萬不到。

但凡對合資品牌的信仰有那么一絲動搖，買車的時候都過不了星越L這關。

博越L：23.3萬輛

辣評：星越L知道吧 我是他弟

如果覺得星越L大了點，或者預算高了點，那博越L大概率會入你的法眼，基本上就是個博越L青春版，同樣是CMA架構，油耗還低不少，還能喝粗糧。

唯一的槽點可能就是入門款氣囊減配了，建議直接上中配，配置基本拉滿，也就才十萬出頭。

瑞虎8：17.9萬輛

辣評：我出了國可是豪車.jpg

如果覺得星越L貴了，博越L又小了，瑞虎8會是更全面的選擇。

新款有2800mm+的軸距，非常成熟省油的1.6T動力，配置無可挑剔，甚至提供了兩套完全不同的內飾風格可選，頂配才12萬多，老款還有手動擋和7座，起步才七八萬，唯一能挑出毛病的，可能也就外觀合不合胃口了。

瑞虎8去年光出口就賣了10萬多輛，而且海外價格基本上都是國內的一倍以上，如果奇瑞把產能多勻點給國內，拿到銷冠也不是沒有可能的。

長安CS75 PLUS：17.6萬輛

辣評：建議向前面幾位學習

CS75 PLUS的策略和瑞虎8很像，都是新老兩代同堂銷售，起步價干到了七八萬，產品的覆蓋面非常廣，甚至瑞虎8取消的2.0T，它也還在做。

唯一覺得可以商榷的是外觀，隱藏式門把手這年頭有點畫蛇添足了，而且這個價位，吉利和奇瑞都在往大眾審美方向靠攏，CS75 PLUS如果不劍走偏鋒，銷量應該還能再好一些。

逸動：16.9萬輛

辣評：軒逸朗逸 不如逸動

一個奇怪的玄學，中國市場賣得最好的燃油車，都帶個逸，但是有一說一，如果買軒逸和朗逸的人真的認真去看過逸動，那逸動的銷量排名應該還能上走一走。

就從長安愿意給2026款逸動更新500Bar高壓直噴的1.5T發動機這個事，就比同級別那些萬年1.5L自吸的友商強太多了。

紅旗H5：16.4萬輛

辣評：紅旗需要舉得更高

你沒看錯，10萬多的價格就能買到軸距兩米九的紅旗B級車，先不考慮配置怎么樣，就這個車標開出去的氣場，那也不是任何其他國產品牌能比的。

不過希望紅旗不要滿足于此，“官車”的榮耀感應該是紅旗的下限，而不應該是上限。

哈弗大狗：15萬輛

辣評：沒事誰去越野啊

上市三年了，哈弗大狗依然能月銷過萬，遠遠甩開了自己的一眾跟隨者。

作為一臺“越野殼子，城市芯子”的SUV，哈弗大狗可能99%時間在城里堵，不一定能滿足多少越野需求，但它那1%的野性在城市里吸引到的咔嚓聲依然會讓你覺得很值。

關鍵現在這車價格都已經進入10萬以內，買回去和隔壁卡羅拉銳放停在一起，顏值高太多了。

星瑞：14.7萬輛

辣評：10萬不到買星瑞！

星越L的評價基本上改幾個字就能粘貼到星瑞這來，沃爾沃三個字就值10萬了，但我想說，作為一直以來被合資壟斷的10萬級燃油家轎市場，星瑞能拿到這個成績比星越L難多了。

在新能源大潮下，愿意認真做燃油家轎的中國品牌都是用戶的英雄。

艾瑞澤8：14.7萬輛

辣評：6秒加速 夠不夠勁？

雖然有人說他是星瑞平替，但艾瑞澤8有自己的脾氣。

同樣甚至更低的價格，艾瑞澤8平時可以喝92號，如果你加95，人家零百可以跑到6秒多，如果是合資車，賣你20萬+都是交個朋友了，關鍵外觀內飾確實夠漂亮，2.5K的車機也很好用。

這個價位，真沒必要再去忍受合資家轎的入門款。

繽越：13.4萬輛

辣評：存在即合理

能在一群電動車的激烈圍毆中，拿到月銷過萬的成績，充分說明了繽越的價值。

的確，同樣的價格，可能大多數人會去考慮星愿，城區足夠了，但你也不能否認，依然有人需要一臺沒有續航焦慮，可以說走就走跑個長途，或者需要一臺具備一定駕駛樂趣的燃油小型SUV。

希望繽越可以堅持做下去，中國汽車工業未來不應該只有千篇一律的剛需品，也需要甲殼蟲、MINI這樣的精品小車。

總結

不得不承認，在燃油車市場，尤其是轎車市場，近年來大幅降價的合資品牌表現依然強勁，但從產品力的角度來說，自主品牌燃油車其實是性價比更高的選擇。

新能源大潮越是浩蕩，愿意踏踏實實為消費者做燃油車的中國品牌越值得點贊。