第二季度，隨著不少大型車展和節(jié)假日的到來，消費(fèi)需求將會集中釋放，不少車企也帶來了重磅車型，來吸引消費(fèi)者的目光，今天我們就盤點(diǎn)一下，那些將在5、6、7月上市的新車，這里有14款。

比亞迪秦L

比亞迪又來整活了，繼798的秦PLUS之后，比亞迪在年中不會直接采取價(jià)格戰(zhàn)的形式，而是采用上市新車的模式，來催化消費(fèi)者油轉(zhuǎn)電的選擇。秦L的定位要略高于秦PLUS，略低于漢，從售價(jià)和尺寸以及定位都能看出，并且搭載升級后的DM-i系統(tǒng)，百公里油耗低于3L，，綜合續(xù)航里程能達(dá)到2000km。

整體造型偏向于轎跑，時尚動感，軸距表現(xiàn)比秦PLUS更出色，后排腿部空間表現(xiàn)比秦PLUS更舒適。前臉的Dragon Face也有進(jìn)一步的優(yōu)化，下格柵尺寸加大，內(nèi)部采用點(diǎn)陣式布局，銳利扁平的大燈組中間有鍍鉻飾條和黑色飾板點(diǎn)綴，視覺效果出色，大氣時尚耐看。

比亞迪海豹06

比亞迪從來都是兩條腿走路，海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)一個都不落下。王朝家族添新丁，海洋網(wǎng)也有新成員，就是海豹06，可以看作秦L的海洋版本車型。

定位和秦L相似，都是A+級別，低于B級車的定位，軸距達(dá)到了2790mm，在A級車領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼，甚至能媲美B級車的尺寸。前臉樣式新穎，融合了海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，運(yùn)動時尚和科技感融合。如果說王朝系列是比亞迪的銷量支撐，海洋網(wǎng)就是創(chuàng)新嘗試，不斷地嘗試提升產(chǎn)品矩陣豐富程度的同時，還能滿足年輕消費(fèi)者需求。

凱迪拉克IQ傲歌

小米SU7上市，給凱迪拉克忙活壞了，各種海報(bào)輪番上陣，蹭熱度之心路人皆知。

繼銳歌之后，第二款奧特能平臺打造而來的純電SUV，定位要低于銳歌，封閉式前臉和淚眼大燈以及盾牌元素都得到了保留，熏黑處理的前臉和進(jìn)氣孔，增加了時尚年輕的氣息，側(cè)面來看車身矮趴，懸浮式車頂設(shè)計(jì)，運(yùn)動氛圍濃厚，軸距也達(dá)到了2954mm，空間表現(xiàn)出色。

內(nèi)飾也是采用了和銳歌相似的設(shè)計(jì)語言，懸浮式中控臺，整體偏向于駕駛員一側(cè)，雙屏聯(lián)動設(shè)計(jì)，科技感更為濃厚，造型簡潔大方。和美系車或者是以往的凱迪拉克相比，它有明顯的提升和改進(jìn)，但是和國產(chǎn)車相比，它并不占優(yōu)勢。前面整了那么多活，如果后續(xù)產(chǎn)品力并不夠出彩，或者說沒什么顛覆性突破，就很容易給產(chǎn)品招黑。

領(lǐng)克07

4月預(yù)售，5月正式上市，領(lǐng)克07來了。

已知售價(jià)肯定不會超過20萬，現(xiàn)在對消費(fèi)者來說，就是期待價(jià)格上能不能有更大的驚喜。畢竟領(lǐng)克07要結(jié)合比亞迪海豹和漢的售價(jià)，還要考慮銀河E8的市場，考慮到自家兄弟，肯定要在價(jià)格上做出區(qū)分，才能實(shí)現(xiàn)錯位競爭，獲取更多的市場份額。

有人說領(lǐng)克07也是圍堵小米SU7的一員，其實(shí)從它2843mm的軸距和1.5T插混的身份，可以看出它定位明顯要低于小米SU7，和比亞迪漢以及海豹相似，是比較典型B級車的尺寸。所以領(lǐng)克07的價(jià)格肯定會遠(yuǎn)低于20萬，和比亞迪漢相差無幾。

智己L6

雖然智己L6已經(jīng)來的很快了，但是多數(shù)消費(fèi)者也等的有點(diǎn)著急了。

智己L6雖然從定位上要略低于小米SU7，只能算是B+級別車型，但是它的實(shí)力不容小覷，此前曝光的種種咨詢中，可以看到這款車零百加速能在2S級別，續(xù)航里程超1000km，準(zhǔn)900V架構(gòu)平臺，半固態(tài)電池的搭載，還有智慧底盤帶來的蟹行等模式，軸距雖然沒到三米，也有2950mm，和小米SU7的實(shí)際用車體驗(yàn)差距不大，加上外觀原創(chuàng)度極高，有美感和辨識度，上市后如果價(jià)格能夠給力，智己L6的銷量表現(xiàn)應(yīng)該不會太差。

問題就是智己目前沒有小米品牌的影響力和號召力，價(jià)格上就只能做出讓步，比如下探到18萬以下，在B級車市場里尋覓出路，還可以考慮一下。

別克GL8混動版

國產(chǎn)MPV壓力給到了，別克GL8也拿出混動版了。

預(yù)計(jì)下半年上市，別克GL8將提供1.5T插電式混動產(chǎn)品，提供商務(wù)用車和家庭用車兩個版本，外觀造型有調(diào)整和改變，內(nèi)飾的配置也有明顯提升，帶來更舒適的用車體驗(yàn)，價(jià)格門檻下調(diào)，在22萬上下，提升車型性價(jià)比和產(chǎn)品力，搶占更多的市場份額。

別克GL8目前雖然銷量上有所下滑，但是在MP領(lǐng)域，還是有著不容小覷的影響力和出色的口碑加持，只不過油車和美系車的身份，讓它的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)和同價(jià)位同級別的國產(chǎn)新能源相比略處下風(fēng)，插混車型上市后，或?qū)⒂瓉硇乱惠喌匿N量增長。畢竟比起冰箱彩電大沙發(fā)，消費(fèi)者還是青睞車型穩(wěn)定性。

享界S9

咱也不知道是真的假的，目前坊間是有消息稱享界S9售價(jià)門檻要在50萬以上，如果是真的，那么它的命運(yùn)注定是失敗。

小米SU7剛以C級車的定位，和純電車的身份，以及科技公司賦能加持，全棧自研且設(shè)計(jì)配置和用料都在線，也不過21.59萬售價(jià)，而享界S9作為北汽和華為的產(chǎn)物，即便有華為賦能，50萬的售價(jià)門檻也太夸張了，設(shè)計(jì)簡約大氣耐看，科技感十足還有媲美燃油車的商務(wù)氣息，單電機(jī)和雙電機(jī)兩個版本選擇。背靠北汽和華為，如果價(jià)格比小米SU7還給力，小小的爆一下也不是沒有可能的。

寶馬X3

這就是來自新能源的壓力，BBA的經(jīng)典標(biāo)桿車型為了增加產(chǎn)品力和競爭力，都相繼的迎來了改款換代，而今天要說的就是寶馬旗下的X3。

新一代寶馬X3下半年亮相，延續(xù)雙戰(zhàn)略外觀，和X1一樣提供兩種前臉設(shè)計(jì)，滿足多樣化需求。依舊搭載2.0T發(fā)動機(jī)，分為高低功率版本，匹配8AT變速箱，還將提供PHEV插混版本，應(yīng)對新能源需求。搭載新一代的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。有寶馬品牌影響力加持和品牌號召力，新一代寶馬X3的銷量表現(xiàn)應(yīng)該也不會太差。

理想L6

理想承認(rèn)了品牌對于銷量的迫切追求心理，在MEGA出師未捷之后，理想調(diào)整了對于品牌和車型銷量的期許。比起MEGA，顯然L6才是品牌銷量增長的關(guān)鍵車型。

定位要比L7小一號，軸距沒到三米，但也在2.9米以上，5座SUV身份，保證了充裕的空間表現(xiàn)。家族式前臉得到了保留，雖然被吐槽是套娃臉，但也要承認(rèn)在設(shè)計(jì)上的成功，氣場十足，大氣耐看。雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速5.3S，綜合續(xù)航歷程1315km，如果價(jià)格能在25萬以下，和問界M7有一場硬仗要打。

大眾高爾夫

高爾夫又要換新了，基于升級后的MQB Evo平臺打造而來，外觀最大的改動就是新的LED大燈，造型更扁平，貫穿燈帶設(shè)計(jì)，大眾logo還能點(diǎn)亮發(fā)光。內(nèi)部最大的變化則是新的車機(jī)系統(tǒng)搭載，MIB4車機(jī)系統(tǒng)，屏幕尺寸升級，擋桿改為電子檔把。還將提供1.5T發(fā)動機(jī)和48V輕混系統(tǒng)的動力總成，匹配7速雙離合變速箱。

新車預(yù)計(jì)下半年上市，不知道現(xiàn)如今的情懷和口碑加持下，還會有多少人買單？

極越07

百度和吉利攜手打造的第一款量產(chǎn)車極越01，并沒能迎來預(yù)想中的火爆局面，第二款極越07已經(jīng)蓄勢待發(fā)，能否一雪前恥？

和極越01一致，都是基于浩瀚SEA架構(gòu)下的PMA1平臺打造而來，封閉式前臉和貫穿燈帶造型，凸顯新能源身份和科技感。35.6因vu你的6K 3D無界一體化超清大屏，內(nèi)置高通驍龍8295芯片，AI大模型上車，半幅式方向盤和屏幕換擋設(shè)計(jì)，科技感出色。外觀設(shè)計(jì)也很有辨識度，線條流暢優(yōu)雅，視覺效果出色，動感大方又耐看，這款車如果價(jià)格給力，說不定能成為極越第一個出圈的產(chǎn)品。

深藍(lán)G318

這款備受關(guān)注的硬派越野小車，預(yù)計(jì)今年第二季度上市，搭載新藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)，增程式身份，價(jià)格依舊是消費(fèi)者期待的關(guān)鍵。

外觀來看，G318的設(shè)計(jì)很有辨識度，在保留了硬派越野方盒子造型樣式的同時，通過封閉式前臉以及新穎的C字形大燈，點(diǎn)亮后層次感強(qiáng)，尾部還加入了小背包設(shè)計(jì)，也更有辨識度。

提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動力總成，CLTC純電續(xù)航里程能達(dá)到190km，越野實(shí)力表現(xiàn)和綜合續(xù)航都能滿足日常需求，價(jià)格屠夫的優(yōu)勢如果能夠貫徹，G318值得期待。

仰望U7

比亞迪旗下的高端子品牌，仰望繼U8和U9之后，又將迎來另一產(chǎn)品——U7。

和跑車U9以及SUV U8不同，U7是轎車產(chǎn)品，純電大型轎車身份，定位和奔馳S級相似，又易四方技術(shù)平臺加持，四電機(jī)技術(shù)，能夠輕松擁有超千匹的馬力，三秒破百。外觀依舊是仰望家族式設(shè)計(jì)，很有辨識度和沖擊力，軸距3160mm，內(nèi)飾采用環(huán)抱式中控布局，大面積皮革包裹，配合大尺寸中控顯示屏，質(zhì)感還是很出色的。

雷克薩斯ES

在新能源車型的沖擊和開卷之下，以前躺著掙錢的雷克薩斯也站起來了，不得不采取應(yīng)對之策，畢竟以往雷克薩斯ES著稱的用車成本優(yōu)勢，在新能源車型面前蕩然無存，后者還有設(shè)計(jì)和配置豐富加持，雷克薩斯ES改變勢在必行。

基于最新的TNGA-K平臺打造，雷克薩斯ES設(shè)計(jì)更有沖擊力，前臉紡錘式格柵保留的同時，加入了新的元素，和大燈融為一體，更有沖擊力和運(yùn)動感，整體視覺效果也更出色，這一點(diǎn)設(shè)計(jì)看得出用心了。還將搭載第五代THS系統(tǒng)，從平臺到外觀再到內(nèi)飾，依舊動力系統(tǒng)的全面升級，迎合年輕受眾群體。