一汽豐田怎么說(shuō)也曾是最受消費(fèi)者青睞的日系品牌之一，但是今年以來(lái)，其整體的市場(chǎng)表現(xiàn)開(kāi)始呈下滑趨勢(shì)，一月份只賣了不到7萬(wàn)臺(tái)，2月份甚至直接跌了一半，不足三萬(wàn)臺(tái)。如果大家非要說(shuō)2月份很多車企銷量都出現(xiàn)了下滑，這還真不算理由，因?yàn)樽灾髌放评铮葋喌稀⒓约捌嫒鹪?月份的銷量都超過(guò)了10萬(wàn)臺(tái)，這充分說(shuō)明了什么？中國(guó)人的韭菜，不好割了！

曾經(jīng)，一汽豐田旗下確實(shí)是有很多經(jīng)典的車型，馳騁江湖多年，圈粉無(wú)數(shù)的蘭德酷路澤、讓改裝粉失控的銳志、"非富即貴"的代表皇冠、還有停產(chǎn)了現(xiàn)在又回歸的"進(jìn)藏神器"普拉多等等，可謂是手握一手好牌，但一汽豐田卻打得稀爛。

其實(shí)細(xì)數(shù)一汽豐田銷量下滑的根本原因，除了自主品牌的飛躍式進(jìn)步，就在于其整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

合資車占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的B級(jí)車市場(chǎng)，廣汽豐田有凱美瑞坐鎮(zhèn)，但是一汽豐田旗下的亞洲龍從推出市場(chǎng)以來(lái)就不溫不火，頂破天的時(shí)候月銷量也才一萬(wàn)臺(tái)出頭，大多時(shí)候都是幾千臺(tái)，今年2月份甚至只賣了2739臺(tái)，在B級(jí)車市場(chǎng)上根本就排不上名。

原因大家也都清楚了，在群眾基礎(chǔ)尚不扎實(shí)的情況下，一上市就玩起加價(jià)提車、低配車型供給少之外，還有同級(jí)產(chǎn)品的碾壓，亞洲龍又如何脫穎而出呢？

中級(jí)車市場(chǎng)上的失利，讓一汽豐田又瞄準(zhǔn)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較少的A+級(jí)轎車市場(chǎng)，適時(shí)推出了亞洲獅，然而讓人沒(méi)想到的是這“拉皮”的卡羅拉是一個(gè)“啞炮”。如今，亞洲獅每個(gè)月的月銷量只有幾百臺(tái)，處于一個(gè)無(wú)人問(wèn)津的局面。

再來(lái)看看一汽豐田目前的產(chǎn)品布局，銷量主力三款車型，分別是卡羅拉銳放、RAV4榮放兩款SUV車型和一款轎車卡羅拉，基本上能維持著月銷一萬(wàn)多偶爾有個(gè)兩萬(wàn)的的銷量水平。但是今年以來(lái)三款車型表現(xiàn)都有些疲軟，而且背后還有大幅度的優(yōu)惠，例如RAV4榮放在部分地區(qū)的優(yōu)惠達(dá)到了三萬(wàn)左右，卡羅拉和卡羅拉銳放也有兩萬(wàn)左右的優(yōu)惠。過(guò)度的去依賴兩三款產(chǎn)品對(duì)于一個(gè)曾經(jīng)強(qiáng)勢(shì)的日系品牌來(lái)說(shuō)并不是長(zhǎng)久之計(jì)。

好在現(xiàn)在一汽豐田還有一臺(tái)回歸的經(jīng)典車型普拉多，這臺(tái)車目前市場(chǎng)熱度非常的高，預(yù)售區(qū)間達(dá)到了47萬(wàn)元-57萬(wàn)元，據(jù)說(shuō)開(kāi)啟線上預(yù)定一個(gè)小時(shí)之后，普拉多的訂單就達(dá)到了5000臺(tái)，爆款潛質(zhì)盡顯。

普拉多這款產(chǎn)品在市場(chǎng)中有多年的好口碑支撐，再加上新款車型整體產(chǎn)品力大幅度提升，如果定價(jià)有誠(chéng)意的話，預(yù)計(jì)會(huì)在硬派越野SUV市場(chǎng)中再小火一把，但也要注意的是，國(guó)內(nèi)硬派越野SUV市場(chǎng)目前是百花齊放，尤其是自主品牌做到了集操控越野性能，豪華，舒適于一體，全新國(guó)產(chǎn)普拉多的壓力并不小，而一汽豐田恐怕也無(wú)法指望著這一款產(chǎn)品在銷量上實(shí)現(xiàn)大的突破。