作為新能源“一哥”的比亞迪，在轎車和SUV市場(chǎng)都有著不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)，如旗下的宋、秦系列，壓得合資競(jìng)品喘不過(guò)氣。去年開(kāi)始，比亞迪又瞄準(zhǔn)了越野車市場(chǎng)，此時(shí)，有部分網(wǎng)友調(diào)侃了起來(lái)“比亞迪什么時(shí)候玩皮卡”？沒(méi)想到，比亞迪還真“回應(yīng)”了。旗下首款電動(dòng)皮卡——SHARK即將發(fā)布，新車基于DMO平臺(tái)打造，正因如此，所以有不少網(wǎng)友戲稱SHARK是“皮卡豹”。

 

雖然和豹5出身于同平臺(tái)，不過(guò)SHARK的造型看起來(lái)要更粗獷一些。前臉大燈布局和豹5類似，但是SHARK的貫穿燈帶更為粗壯一些。再加上寬大的前包圍和平直的造型設(shè)計(jì)，SHARK的前臉多少有一些美系的“肌肉味”。

車身造型基本延續(xù)了皮卡的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，只不過(guò)SHARK的棱角感比較強(qiáng)，相比坦途、猛禽等海外產(chǎn)品，SHARK看起來(lái)更“結(jié)實(shí)”一些。需要指出的是，雖然該車是一款新能源產(chǎn)品，但比亞迪并沒(méi)有將門把手隱藏起來(lái)，SHARK還是配備了傳統(tǒng)鏤空式門把手。顯然，比亞迪在打造SHARK時(shí)考慮更多的是實(shí)用性。

 

尾部方面，SHARK的尾燈與前臉形成呼應(yīng)效果，貫穿造型的燈組帶來(lái)了不錯(cuò)的辨識(shí)效果。此外，尾門下方也設(shè)計(jì)有腳踏區(qū)域，除了光源部分外，SHARK的車尾與傳統(tǒng)皮卡沒(méi)有太多區(qū)別。

 

要說(shuō)區(qū)別最大的地方還是內(nèi)飾，傳統(tǒng)皮卡多是布滿了實(shí)體按鍵，但SHARK不一樣，該車中控區(qū)與豹5的布局較為相似，只是副駕位置并沒(méi)提供娛樂(lè)屏。除此之外，全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、豹式家族擋桿等設(shè)計(jì)元素完全承襲了新能源化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，比亞迪也為SHARK提供了一些實(shí)體按鍵，而且都放在了換擋機(jī)構(gòu)的周邊，整體布局和按鍵樣式與豹5非常相似。

作為DMO平臺(tái)的產(chǎn)物，SHARK將搭載DMO插混系統(tǒng)，不過(guò)該平臺(tái)能兼容1.5T和2.0T兩種不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，鑒于皮卡的車重，預(yù)計(jì)新車有可能會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還將會(huì)提供純電版本車型，同時(shí)支持6kW放電、20千瓦原地補(bǔ)電、車對(duì)車補(bǔ)電救援等功能。除此之外，還有消息稱新車將會(huì)搭載液壓主動(dòng)懸架系統(tǒng)、流媒體后視鏡等配置，不過(guò)具體情況還是以官方給出的配置信息為準(zhǔn)。

 

皮卡車市場(chǎng)之所以還未被新能源產(chǎn)品“攻破”，主要原因是市場(chǎng)需求量有限，成本回收速度慢，所以廠家不愿多掏這筆研發(fā)經(jīng)費(fèi)。再加上卡皮強(qiáng)制報(bào)廢年限問(wèn)題還沒(méi)解決，能玩得起這臺(tái)“大玩具”的人少之又少。所以，目前新能源皮卡的市場(chǎng)需求量是限制其發(fā)展的主要原因。

 

不過(guò)，也正因如此，玩具皮卡的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況相對(duì)舒緩一些，再加上比亞迪的品牌影響力，SHARK這款車上市后的表現(xiàn)還是值得期待的。那么，大家認(rèn)為SHARK上市后能火嗎？評(píng)論區(qū)里留下你的觀點(diǎn)吧。