即便是對汽車不了解的人，但一聽到寶馬、奔馳、奧迪的大名想必也是十分熟悉的。作為國內知名的豪華汽車品牌，BBA多年來一直穩扎穩打，成為不少家庭用戶的優選車型。比如奔馳旗下中大型車奔馳E級，全系列44.90萬-59.98萬元的指導價格，其豪華定位不言而喻，可即便購車門檻較高，但依然阻擋不了消費者對于奔馳E級的向往，4月熱銷10008輛。奔馳E級的實力究竟如何呢？本期我們就來詳細解讀一下這款C級車。

先看動力部分。奔馳E級核心動力系列標配254 920型號發動機，2.0T四缸縱置，中低配款式峰值馬力204Ps，中高款型提升到了258Ps馬力。95#燃油供能，結合缸內直噴供油方式，滿足了國6環保標準。48V輕混輔助系統介入性能提升，起步或提速階段負荷減輕，也能減少驟然提高動力需求的燃油消耗，在經過9擋手自一體變速器轉化后，百公里不到7個油的成績對比中大型車定位身份，節能效果清晰呈現。

奔馳E級采用的是前置后驅的驅動方式設計，相比新能源慣用的前置前驅或后置后驅有很大不同，在燃油款應用更為艱難，除了結構復雜程度之外，也預示著車輛的不低檔次，僅有高端豪華領域款式才有可能出現。

進入車內。奔馳E級的內飾布局呈展翼狀，12.3英寸的全液晶儀表+14.4英寸的中控屏+12.3英寸的副駕駛屏幕帶來了較強的視覺沖擊力。奔馳E級在用料上也很足，中控臺選用大量的真皮材質覆蓋，并輔以鍍鉻裝飾。多功能真皮方向盤+換擋統一設計，并隨著車輛檔次的提升，增加電控調節和記憶功能，加熱功能支持選配。

 

 

配置方面，5G網絡、連續性語音識別、OTA升級、導航路況信息展示等智能互聯功能都有提供，車機運行流暢，響應速度也很及時。輔助功能選用L2級輔助駕駛+自動泊車入位為基礎項，自動變道輔助、匝道自動駛出（入）選配，智能化設計有所體現。操控硬件出現軟硬懸掛調節與可變轉向比系統，操控感受與舒適性得到了較好兼顧效果。

 

再回到外觀方面。奔馳E級的前臉輪廓扁平，星點狀格柵居中，內部鑲嵌了大尺寸的奔馳標志，高調展示豪華身份，也保留了充分的傳統燃油元素。雖說款式定位形象仍以踏實沉穩的商務或高端家用為主，但車頭部分的下壓痕跡還是稍微提升了動感。

 

 

作為一款中大型轎車，奔馳E級的車長5092mm、寬度1880mm、高度1493mm、軸距3094mm的數值全系標配。在三廂車體結構的基礎上，明顯比普通轎車更大氣，而內部空間顯著提升，卻只為常規的5座布局服務，伸展舒適性的加強可想而知。

尾部設計比較飽滿立體，中高配車型配有電動后尾門、感應式后尾門，為日常拿取大件行李提供了更多的便利性。尾燈的造型十分獨特，加上前大燈標配幾何光束、選配24000元數字式設計，細節刻畫更能突出豪車特點。

筆者觀點：

奔馳E級在高端市場的熱度基礎不弱，在保持燃油動力的主導身份，48V輕混介入輔助，性能提升之余，又滿足了嚴格的環保標準，時下盛行的智能化功能也有所兼顧，可以說宜商宜家。對此，你們有什么不一樣的看法呢？