豐田近年積極塑造運(yùn)動(dòng)熱血的形象，這當(dāng)中固然有出于市場的考慮，但不可否認(rèn)的是豐田章男在推動(dòng)這些車型上的功勞。在建立了GR品牌后，推出的一系列性能車都獲得了不少好評，更是以一己之力盤活了日本后市場。有消息指出，豐田在如今擁有的跑車、掀背車的基礎(chǔ)上，將追加GR SUV車型，進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品陣線。

 

這種來源于外媒的報(bào)道也并非全是空穴來風(fēng)，畢竟在滿足前社長喜好，以及品牌建設(shè)層面，GR都算是超額完成了任務(wù)，那么下一步自然就是實(shí)現(xiàn)更大的盈利，在這樣的前提下，靠那些不實(shí)用的跑車和掀背車自然難以完成。

 

不過目前還沒有官方的確切信息，外界猜測首款車型可能會(huì)瞄準(zhǔn)如日中天的蘭德酷路澤LC300，如果大家還記得這款車發(fā)布的樣子，那么對于GR Sport版本應(yīng)該還有印象。當(dāng)然了GR Sport說白了就是“GR心情件”版本，針對外觀進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化方面的提升，性能上基本不存在改變。

 

再加上LC300擁有可塑性很強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，3.5T雙渦輪的潛力，再加上混動(dòng)系統(tǒng)的配合，是提升公路性能還是深挖越野能力，就看豐田怎么取舍了。另一個(gè)潛力巨大的車型則是普拉多，盡管目前只有2.4T可以選擇，但塞進(jìn)3.5T似乎也是一個(gè)可行的方案，讓這款越野車擁有更爆炸的性能表現(xiàn)。

 

我們則對此持保守的態(tài)度，雖說目前豐田賺錢能力很強(qiáng)，但謹(jǐn)慎也一直是豐田的作風(fēng)，尤其是在新車型的推進(jìn)上。在全球高性能SUV都獲得認(rèn)可的時(shí)候，豐田依舊花了超長的時(shí)間，才想起要推出這個(gè)級別的車型。

 

再有就是車型的選擇上，花費(fèi)巨大成本更新大型越野車符合豐田章男的作風(fēng)，但似乎更容易實(shí)現(xiàn)的雷克薩斯LBX Morizo RR是更理想的選擇。基本上就是把GR Yaris塞進(jìn)LBX的車體中，并且提供足夠強(qiáng)大的性能表現(xiàn)，而且這還是一輛能正常行駛的概念車，完整度方面無需擔(dān)心。

小結(jié)

 

當(dāng)然也先別急著興奮，目前還沒有關(guān)于GR SUV的確切消息，即便確認(rèn)突出，按照豐田的習(xí)慣估計(jì)還需等上一段時(shí)間。對于國內(nèi)玩家來說，真正的好消息也不少，首先是GR 86 Cup

賽車官方引進(jìn)，并且會(huì)舉辦相對應(yīng)的賽事，讓喜歡賽車的車迷，在有官方保障的前提下，能以較低的成本進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)格的賽事。

 

另一個(gè)則是GR Yaris的引進(jìn)，從2020年開始展出，到2024年北京車展傳出引進(jìn)的消息，不知道中間有多少人離開，又有多少人堅(jiān)持。當(dāng)然中期改款的車型進(jìn)行了不少改進(jìn)，甚至加入了自動(dòng)擋，看起來也很適合我們的使用情況。只是真正的問題是，GR Yaris會(huì)何時(shí)上市呢？