新能源汽車(chē)的品質(zhì)好壞，與當(dāng)前車(chē)企的造車(chē)技術(shù)息息相關(guān)，尤其是在插電混動(dòng)領(lǐng)域當(dāng)中更是如此。而根據(jù)目前的消息來(lái)看，比亞迪旗下的第五代DM-i混動(dòng)技術(shù)，不僅可以將車(chē)輛的能耗降低至2.9L，同時(shí)還能讓車(chē)輛滿狀態(tài)的綜合續(xù)航突破2000km，可見(jiàn)比亞迪在插電混動(dòng)領(lǐng)域當(dāng)中，還是很有實(shí)力的。秦L作為比亞迪旗下首款搭載了比亞迪第五代DM-i混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，它自然也是備受關(guān)注的。

對(duì)于絕大多數(shù)的消費(fèi)者而言，愿意選擇一臺(tái)插電混合動(dòng)力的車(chē)型作為自己日常的代步車(chē)輛，其主要的原因便是插混車(chē)型那“可油可電”的特性，以及插混車(chē)型更低的油耗。正如我們?cè)谏鲜鲋刑岬降囊粯樱豅在第五代DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，其綜合續(xù)航里程有望突破2000km，這個(gè)續(xù)航可以讓我們?cè)谶h(yuǎn)距離出行的時(shí)候也沒(méi)有太大的續(xù)航焦慮，畢竟這個(gè)2000km的綜合續(xù)航，相當(dāng)于我們從南邊的廣州直接開(kāi)車(chē)行駛到北邊的北京。此外，在油耗方面，秦L的低配車(chē)型油耗達(dá)到了3.8L/100km，而高配車(chē)型則達(dá)到了3.98L/100km，更低的油耗意味著車(chē)輛在用車(chē)成本方面的表現(xiàn)也會(huì)更低，就我們?nèi)粘５募矣脕?lái)說(shuō)，用車(chē)成本自然是越低越好。

 

這里另外一提，在純電續(xù)航方面，秦L僅為80km和120km，因?yàn)樗陔姵厝萘糠矫孑^小，僅為10.08kWh和15.87kWh。而這個(gè)純電續(xù)航里程滿足用戶城市短途出行還是綽綽有余的，并且電池容量小，可以為秦L節(jié)省出更大的乘坐空間和機(jī)械空間，乘坐空間對(duì)于家用車(chē)而言的重要性自然不言而喻，而機(jī)械空間意味著車(chē)輛可以搭載更大的油箱。更大的油箱加上更低的能耗，這就是秦L綜合續(xù)航可以突破2000km的秘訣所在。

 

說(shuō)到這里，大家應(yīng)該看到我反復(fù)的在提到比亞迪的第五代DM-i技術(shù)，它相比于前四代的DM-i混動(dòng)技術(shù)究竟有啥亮點(diǎn)呢？答案其實(shí)也很簡(jiǎn)單，其一便是第五代DM-i技術(shù)的電機(jī)輸出均經(jīng)過(guò)了行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其二便是第五代DM-i技術(shù)采用了雙離合器來(lái)控制動(dòng)力的流向。此外，第五代DM-i技術(shù)還支持串聯(lián)增程、雙電機(jī)純電、單電機(jī)純電、雙電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)輸出的模式。

其中發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)可以讓車(chē)輛更好的應(yīng)對(duì)城市的復(fù)雜路況，比如走走停停、或者是堵車(chē)和低速挪車(chē)等情況，其適合對(duì)于動(dòng)力要求不高的工況，而雙電機(jī)純電則擁有更大的功率，這意味著系統(tǒng)功率和扭矩將會(huì)進(jìn)一步變大，因此在百公里加速上會(huì)更加出色，其比較適合在急加速或者是爬坡的過(guò)程中使用，而雙電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)的并聯(lián)模式則是爆發(fā)出整套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率，比較適合那些喜歡激情駕駛的用戶。

結(jié)言

 

秦系列的車(chē)型從秦Pro到秦PLUS，再到如今的秦L，可以說(shuō)它見(jiàn)證了比亞迪DM-i混動(dòng)技術(shù)的演變。而對(duì)于一般的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它們很難在空間和電池容量方面做到均衡，如果更偏向電池的容量，那么車(chē)輛的乘坐空間和機(jī)械空間將會(huì)進(jìn)一步縮減，反之亦然。所以對(duì)于一臺(tái)新能源車(chē)型，尤其是插混車(chē)型來(lái)說(shuō)，找到這兩者之間的平衡點(diǎn)顯然尤為重要。比亞迪顯然做到了這一點(diǎn)，而它旗下首搭第五代DM-i混動(dòng)技術(shù)的秦L便是很好的證明。該車(chē)在第五代DM-i混動(dòng)技術(shù)的加持下，其饋電油耗百公里還不到4L的成績(jī)，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，還是比較合適的。