“等車100天開車60天變老款”、“18萬輛韭菜無處申冤”……在5月31號問界新M7 Ultra上市發布會后，有老車主因該車型迭代過快，拉橫幅表示不滿。

在線下拉橫幅的同時，網絡上也在發酵出不同的聲音。有網友在社交平臺表示：“剛買1個月就更新換代，原價讓我們清庫存呢？”

也有網友認為：“都半年了還不允許車企更新換代？一定要車企玩完了，失去競爭力了，然后你的車連維修保養都做不了了才是不背刺？”

 

伴隨著市場的擴張、競爭的加劇，車企的推新也越來越快，本應是家庭大宗消費的購車變成了“到手即貶值”。在這一過程中，老車主的權益誰來維護？正確的節奏又該如何摸索？

真進化，還是刺激銷量？

相比于“三年一小改，五年一大改”的燃油車型，部分新能源汽車的進化格外頻繁。

本次引起爭議的問界M7最早發布在2022年7月，彼時其售價為31.98萬-37.98萬元。但該車型上市后銷量表現不佳，從高點的5226輛逐漸跌至千輛以下。

面對頹勢，問界M7很快推出新款。2023年9月12日，問界新M7正式上市，截至目前累計大定已突破18萬輛。

 

時隔不到一年，同樣的故事再一次重演。公開數據顯示，今年1-5月，問界新M7銷量分別為2.9萬輛、2.1萬輛、1.8萬輛、0.9萬輛和0.8萬輛，銷量呈下滑趨勢。

在此背景下，問界新M7再次迎來煥新升級。5月31日晚，問界新M7 Ultra發布，后驅智駕版售價28.98萬-30.98萬元，四驅智駕版售價為30.98萬-32.98萬元，起售價提升了6萬元。

官方數據顯示，問界新M7 Ultra發布24小時內，大定突破12000輛。甚至由于短時間內涌入大量定單，問界銷售系統造成了短時癱瘓。

 

從產品賣點來看，問界新M7 Ultra在外觀、底盤、安全、智能四大方面進行了重點進化。

設計方面，問界新M7 Ultra沿用了家族化的前臉設計，新增了一個與問界M9主打色類似的星際藍新車色；內部空間上，問界新M7 Ultra繼續升級了舒云座椅，并將前排座椅與后排坐墊對接，可切換雙人沙灘椅和大平層模式；底盤操控方面，問界新M7 Ultra升級了CDC連續可變阻尼減振器，可以針對不同使用場景自動調節懸掛軟硬，同時還可以實現ADS預瞄與CDC減振器智能聯動。

在最關鍵的智駕方面，問界新M7 Ultra全系標配華為ADS 2.0高階智駕，并配備了旗艦級的192線激光雷達。余承東表示：“這是業界量產線束最高的車規級激光雷達，感知精度比業界水平提升50%以上，感知范圍達到250米。”

據了解，在今年2月初，華為ADS 2.0高階智駕已全系推送城區NCA智駕領航輔助功能。據華為官方公布：截至2024年5月，華為城區NCA領航已覆蓋全國超4萬座城鄉鎮，智駕總里程超2.2億公里；自2023年9月問界新M7發布至今，基于華為智駕的主動安全功能，已為用戶主動避免可能碰撞次數超8萬次。

頻繁改款，引發車主不滿？

“問界新M7 Ultra帶來四大升級，加量不加價！外觀造型更悅目，底盤性能更強大，智駕能力和安全能力更上一層樓，音效更震撼，將讓更多用戶享受到高端、極致的出行體驗，是智能汽車時代當之無愧的‘國民SUV’！”在新車發布會上，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東如是說到。

整體來看，相比于現款車型，新款問界新M7 Ultra產品力進一步提升。但因問界新M7上市僅9個月便更新換代，有觀點認為：“本質上因為問界品牌一開始沒有長遠規劃，臨時各種打補丁。”

也有網友表示：“現在汽車就是消費品，就像手機一樣，蘋果手機同樣一年更新一次。”但不可否認的是，一臺幾十萬元的汽車仍屬于大宗消費品，二手車保值率亦受眾多消費者關注。

從二手車交易平臺來看，目前車齡不到兩年的2022款問界M7已跌至20萬元以下，而上市之初其指導價為31.98萬-37.98萬元。

 

汽車行業分析師表示：“在燃油車時期，一臺家用車可以使用十年以上。如今新能源汽車卻完全不同，一方面新技術和新配置的升級讓消費者看到了享受前沿科技的希望；另一方面，消費者也擔心自己到手的產品迅速貶值或過時。”

從鴻蒙智行目前的發展態勢來看，技術迅速迭代的問題近幾年仍將存在。在搭載華為ADS 2.0的問界新M7 Ultra上市之后，余承東在6月1日舉辦的2024未來汽車先行者大會上表示，與北汽合作的享界S9將首發華為ADS 3.0，預售價為45萬-55萬元，預計今年8月上旬上市；華為與江淮汽車合作的智選車品牌首款車型將在明年春季上市。

問界并非唯一頻繁改款、降價的品牌，新能源汽車三電和智駕技術的迅速發展帶來了整個市場的風云驟變，價格體系和換代頻率仍處于磨合階段。